Essai Audi Q5 - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

07/03/2025

Modèle incontournable de chez Audi, le Q5 se renouvelle complètement pour affronter une concurrence de plus en plus féroce. Essai de la version TDI 204 ch Quattro.

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00:00Apparu en 2008, l'Audi Q5 est devenu à l'espace de 15 ans un modèle incontournable pour le

00:17constructeur allemand.

00:18Aujourd'hui, il nous présente sa troisième génération.

00:20Quelles sont les nouveautés ? C'est ce qu'on va vous dire.

00:23Depuis le lancement de la première génération en 2008, il s'est écoulé plus de 3 millions

00:29d'exemplaires de Q5 dans le monde.

00:31Mais attention, ce pionnier de la catégorie des SE familiaux a fort à faire avec deux

00:36rivaux de proie, à savoir le BMW X3 récemment renouvelé, mais également le Mercedes GLC

00:43qui connaît un beau succès en France.

00:45C'est justement la tâche, résister à ses deux concurrents, qui incombe aujourd'hui

00:49à cette nouvelle génération.

00:50Sur le plan du style, ce Q5 est totalement nouveau, mais on retrouve des traits caractéristiques

00:55de chez Audi.

00:56On a par exemple sa large calandre single frame, vous avez également des projecteurs

01:01beaucoup plus fins qu'auparavant.

01:03Ces projecteurs adoptent, avec la technologie Matrice LED, une signature lumineuse personnalisable.

01:09Vous avez huit scénarios que vous pouvez choisir selon votre volonté.

01:12C'est le même cas également au niveau des feux arrière qui sont désormais aujourd'hui

01:16reliés par un bandeau lumineux.

01:18Les boucliers avant et arrière ont été complètement revus, bien sûr, et vous avez

01:22un capot plus horizontal.

01:24Donc oui, ce Q5 est nouveau, mais il y a une vraie filiation avec les autres SUV de la

01:29marque.

01:30Mesurant désormais 4,72 mètres, soit 5 centimètres de plus que le précédent, le Q5 offre une

01:35habitabilité arrière généreuse, notamment pour l'espace aux jambes, mais uniquement

01:39pour deux personnes, car l'imposant tunnel de transmission indique fortement la place

01:43centrale arrière.

01:44Bonne nouvelle en revanche, avec l'apparition d'une manquette arrière coulissante sur

01:4710 centimètres.

01:48Le volume de coffre atteint pour sa part 515 litres, ce qui est inférieur au second du

01:53nom, qui disposait d'une capacité de chargement de 550 litres.

01:57A titre de comparaison, le Q5 fait moins bien que ses deux principaux rivaux, car le X3

02:01est donné pour 570 litres et le GLC atteint même 620 litres.

02:05Toutefois, Audi annonce compenser cette perte de volume par une plus grande facilité d'usage,

02:10avec par exemple la possibilité de ranger le cache-bagages dans le sous-coffre.

02:13A l'intérieur de ce Q5, on découvre une organisation totalement inédite qui reprend

02:22celle des dernières Audi, notamment du Q6 e-tron.

02:25Vous avez face à vous une double dalle numérique arrondie, légèrement tournée vers le conducteur.

02:30Ça rappelle BMW, comme par hasard.

02:32Face à vous, l'instrumentation mesure 11,9 pouces.

02:36L'écran multimédia mesure 14,9 pouces.

02:39Un système très fluide, très facile à utiliser.

02:41C'est vraiment quelque chose de positif.

02:43Il y a des menus, mais on s'y repère assez facilement.

02:45Vous avez également, ça peut être le cas, un affichage tête haute, mais également sur

02:50définition le plus haute ou en option, un troisième écran pour le passager.

02:55Celui-ci dispose d'un traitement spécifique qui permet à votre voisin de regarder, par

02:59exemple, un film pendant que vous, vous conduisez.

03:02Vous ne voyez pas l'écran.

03:03Tout le monde est content.

03:04Rien à redire au niveau de la présentation des matériaux, plutôt qualitative.

03:07Vous avez quand même de beaux matériaux, quelques plastiques durs sur le bas, la console

03:10centrale.

03:11Mais rien de grave.

03:12Dans l'ensemble, on retrouve la nouvelle organisation de chez Audi qui va être dupliquée maintenant

03:17sur d'autres modèles.

03:18Le nouveau Q5 a été conçu à partir d'une nouvelle plateforme dénommée PPC pour Premium

03:25Platform Combustion.

03:26Réservée au modèle thermique, elle fait aujourd'hui ses grands débuts.

03:29A son lancement, le Q5 sera disponible avec un moteur essence TFSI 204 chevaux, disponible

03:35en deux ou quatre roues motrices, un diesel de la même puissance, TDI 204 chevaux uniquement

03:40en quatre roues.

03:41La gamme est chapeautée par un SQ5 fort de 367 chevaux.

03:45Tous ces moteurs reçoivent un système de micro-hybridation de 48 volts.

03:49Deux moteurs hybrides rechargeables de 299 et 367 chevaux arriveront au second semestre

03:53de cette année.

03:54Ils seront capables de parcourir jusqu'à 80 kilomètres en tout électrique et devraient

03:58représenter plus de 60% des ventes cette année et cette part devrait croître encore

04:02dans les années suivantes.

04:03Aujourd'hui, c'est au volant de la version diesel que nous prenons pour la première

04:07fois le volant de ce Q5.

04:09Tous les moteurs de ce nouveau Q5 sont micro-hybridés, ce qui permet donc de bénéficier d'une puissance

04:14et d'un couple ponctuel en supplément, ce qui est plutôt une bonne chose, mais surtout

04:19vous pouvez rouler en quasiment tout électrique lors des phases de démarrage, qui est également

04:23plutôt intéressant pour les économies de carburant, mais également pour l'agrément,

04:27notamment en ville.

04:29Au niveau du comportement de ce Q5, honnêtement, il progresse, mais c'est une progression discrète.

04:36Comprenez par là qu'effectivement le Q5 était déjà un véhicule particulièrement

04:39confortable, relativement dynamique, même si ce n'est pas le meilleur de la catégorie.

04:43Il reste sur ces standards, c'est-à-dire un véhicule fait pour dévorer des kilomètres

04:48dans un bon confort.

04:49Le diesel qu'on a aujourd'hui de 204 chevaux ne représentera pas forcément la majorité

04:54des ventes, même si c'est une certitude, mais il permet d'avoir une bonne autonomie.

04:58Vous avez également de la reprise de 400 Nm de couple, donc ça c'est pas mal, plus

05:03l'apport ponctuel de la micro-hybridation.

05:05Donc au final, on a vraiment un véhicule fait pour faire des kilomètres.

05:09Quand vous êtes sur autoroute ou sur départementales, il n'y a vraiment aucun souci.

05:13Forcément, sur petites routes par exemple, on sent que le véhicule est relativement

05:17lourd.

05:18Cela se sent également lors des phases de freinage, où on a tendance à avoir quelques

05:21mouvements de caisse un petit peu, mais globalement sur la route, ce Q5 fait vraiment très très

05:27bien son travail.

05:28Enfin, dernier point concernant la consommation, aujourd'hui sur notre parcours assez montagneux

05:32avec pas mal de reprises, on a relevé une moyenne de 8,3 litres.

05:43Pour rester dans la course, Audi se devait de renouveler son Q5.

05:46Ces choses aujourd'hui faites et le timing est plutôt bon, car en effet, BMW vient de

05:51faire la même chose avec son X3, tandis que Mercedes continue de truster la première

05:55place du segment, notamment en France, avec son GLC, donc un nouveau Q5 plus moderne,

06:00plus technologique, avec toujours du confort bien sûr de roulement et des qualités routières

06:05indéniables.

06:06Vous avez des moteurs soit micro-hybridés, soit hybrides rechargeables.

06:10Le véhicule, bien sûr, met en avant la technologie, comme souvent chez Audi, mais attention, cela

06:14a un prix.

06:15Les tarifs débutent à partir de 57 500 euros, ajoutez 2200 euros si vous voulez les versions

06:20coupées, à savoir Sportback.

06:22A cela, il faudra ajouter pour la majorité des moteurs, soit du Malus et du Malus O3.

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