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La solución aerodinámica con la que Aston Martin sorprende en Bahréin
Marca
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26/2/2025
El AMR25 de Alonso ha mostrado un alerón delantero con gran capacidad de flexión
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Deportes
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La gran noticia del test es el Aston Martin. Como nos prometieron, el coche en un 90-95%
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es nuevo y ha habido una pieza, un detalle, que a todos nos llama la atención, que es
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el alerón. El alerón delantero, conforme a la reglamentación de la FIA, puede moverse,
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puede ser flexible. Depende de la situación de las curvas y las rectas, el alerón pone
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una posición u otra para adaptar el aire, para jugar con la carga aerodinámica y al
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final hacer el coche más fácil de manejar. Esto se corresponde un poco a esa petición
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de Aston Martin de hacer el coche más manejable, ellos querían al final que fuera un coche
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menos difícil y que el talento del piloto se hiciese notar. Por ejemplo, lo podemos
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ver cuando Fernando Alonso mete volante, la forma de meter volante, la forma de corregir,
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son detalles de los cuales el coche podemos ver si es fácil de conducir o difícil de
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conducir. Esto le encontramos la explicación en este alerón flexible. Al final, el alerón,
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dependiendo de cómo ejerce la presión del aire, se pone en una posición o en otra.
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Las posiciones son sencillas, o tapa la publicidad o destapa y podemos ver en los logos que tiene
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Aston Martin el alerón delantero por delante. Al final, esto entra dentro de una regulación
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de la FIA que está bajo sospecha. ¿Por qué? Porque hasta el Gran Premio de España va
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a haber nuevas formas de vigilar, nuevas formas de examinar cómo evolucionan estos alerones
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flexibles porque se establece que a partir de esos alerones es donde están las mejoras
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de los coches. ¿Quién lo hace especialmente? McLaren, Red Bull y Ferrari. Pero Aston Martin
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tiene su innovación, tiene un alerón que al final es una buena propuesta aerodinámica
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y ¿por qué no? Podemos soñar con ese alerón flexible que quizá nos dé muchas alegrías
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en futuro.
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