Directive sur la pollution sonore : loin d'être efficace

euronews (en français)

25/02/2025

Les niveaux sonores élevés ont un impact significatif sur la santé des Européens, en particulier les habitants des zones urbaines. Une récente étude de la Cour des comptes européenne a attiré l'attention sur les risques de négliger ce type de pollution qui contribue à des décès prématurés.

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00:00Le niveau de la pollution a-t-il un impact sur la santé des Européens ?

00:12Le niveau de la pollution a-t-il un impact sur la santé des Européens ?

00:15Les niveaux de bruit sont très élevés et ont un impact sur la santé des Européens,

00:19en particulier ceux qui vivent dans des zones urbaines.

00:22Un étudiant de l'Europe a fait un étudiant d'Europe qui a fait attention

00:26aux risques de négliger ce type de pollution qui cause des morts prématures.

00:31Les conséquences de la directive sur le bruit environnemental sont au cœur de cet épisode de EU Decoded.

00:39Plus de 30 % de la population européenne est exposée aux niveaux de bruit qui sont dangereux pour les humains.

00:45Les jeunes sont les plus sensibles, avec plus de 60 000 enfants en Europe

00:50qui souffrent de problèmes cognitifs et d'apprentissage.

00:53Une longue exposition aux bruits dangereux peut causer des maladies cardiovasculaires, métaboliques et mentales.

01:00Un rapport publié en janvier par l'European Court of Auditors

01:04souligne la faillite des objectifs d'élimination du bruit de l'UE.

01:08Il indique aussi que beaucoup de pays n'ont pas assez de monitoring.

01:13Nous avons pris quelques décisions sur l'issue des droits européens.

01:17C'est déterminant. Il faut qu'il y ait une précaution sociale.

01:23Il faut que les gens utilisent moins de véhicules, plus de transports, pour que ça ne diminue pas.

01:31Il faudrait prendre des mesures.

01:35Il faudrait réduire les déchets de carburant qui produisent des déchets de carburant.

01:44Beaucoup de gens se moquent des avions qui passent.

01:48Ils mettent des posters, ils font des manifestations.

01:53Je pense qu'ils devraient travailler avec les avions.

01:57Ils devraient mettre quelque chose pour canceler les bruits.

02:00Les animaux sont plus affectés, je pense, que nous.

02:02Certainement que peut-être mettre des capteurs ou des choses qui permettent de réguler un peu, ça ne ferait pas de mal.

02:08Quand je me réveille le matin, sous le bruit des klaxons dans ma rue,

02:12c'est des choses qui peuvent influer sur mon moral durant la journée, sur ma vie à long terme.

02:43Les États membres sont donc obligés de produire des plans.

02:47Ils sont obligés de monitoriser le niveau de bruit dans les zones les plus occupées de leur réseau de route et dans les villes.

02:53Mais au-delà de ça, en rapportant ça à la Commission, ils n'ont pas vraiment besoin de faire quelque chose d'un point de vue de l'UE.

03:00Le résultat, c'est que nous avons trouvé que les gouvernements ont été reluctants même à produire ces mapes de bruit en temps réel.

03:06Il y a eu des cas où la Commission a été forcée d'amener des pays à la cour ou de menacer l'action légale.

03:11Nous savons que le secteur de transport est une des principales sources de bruit.

03:17Et la Commission européenne a mis un nouvel objectif sur ce sujet. Quelle est la proposition ?

03:23Ils ont mis un objectif pour réduire le nombre de personnes chroniquement affectées par la pollution du bruit à 30% à la fin de cette décennie.

03:30Ils ont aussi dit qu'ils pourraient y réfléchir et mettre un objectif bindant si ils le considèrent nécessaire.

03:37Mais pour l'instant, rien n'a été fait.

03:41La nouvelle Commission a annoncé à l'Assemblée européenne qu'elle accepterait les recommandations.

03:46Elles ont dit qu'elles continueraient avec l'intention de révéler l'objectif.

03:51Elles ont dit qu'en 2029, elles décideront s'il faut l'updater ou pas.

03:56Et enfin, est-ce qu'il y a des sanctions pour les États membres qui n'agissent pas contre la pollution du bruit ?

04:03Il y a des sanctions si ils ne complient pas avec l'objectif, comme il y en a pour tous les objectifs de l'UE.

04:09Mais l'objectif ne les nécessite pas pour réduire les niveaux de bruit.

04:13Il les nécessite juste pour les identifier et proposer des plans.

04:17Mais ils ne sont pas bindés légalement.

04:19L'année dernière, la France a été appelée à la Cour pour ne pas produire ce map.

04:24Et en octobre de l'année dernière, d'autres 6 pays ont été alertés

04:28que s'ils ne le fassent pas, ils pourraient aller à la Cour.

04:30Grèce, Roumanie, et d'autres pays.

04:33Selon l'Organisation mondiale de la santé, les niveaux de bruit sont considérés comme excessifs

04:37lorsqu'ils dépassent les 53 dB.

04:39Une barre plus basse que le threshold de 55 dB proposé par l'Union Européenne.

04:44Le trafic de route est la source principale de la pollution du bruit, 80%.

04:48Puis le trafic de rail, 15%.

04:51Et le transport de l'air, 1%.

04:54L'Austrie, le Cyprien, la Tchèque, la France et le Luxembourg sont les États membres de l'UE

04:59avec le plus grand nombre d'habitants urbains exposés au bruit excessif.

05:0315 des 27 États membres n'ont pas réussi à prouver des données sur la pollution du bruit

05:08comme prévue par la directive de l'Union Européenne.

05:11Je suis Péter Arjus, un MEP de droite centrale de Malte

05:15qui a soutenu une pétition citoyenne pour avoir plus d'action sur la pollution du bruit.

05:20Il semble que l'action politique contre la pollution du bruit a été négligée

05:27par rapport à l'action sur la pollution de l'air par exemple.

05:30Qu'est-ce que l'UE devrait faire pour réverser cela ?

05:33Nous devons trouver un meilleur équilibre entre l'activité commerciale et la pollution du bruit

05:39et nos droits d'habitation pour vivre en paix.

05:42Nous avons besoin d'un système de monitoring meilleur

05:45et d'une provision plus claire sur la pollution du bruit

05:49et sur les obligations spécifiques des États membres.

05:53Il y a des définitions qui sont parfois vagues

05:56et qui sont interprétées de différentes manières dans différents États membres.

06:00Y a-t-il des mesures concrètes qui pourraient être efficaces

06:05pour protéger les gens de la pollution du bruit ?

06:07Et combien ils seraient coûteux ?

06:10La directive qui est déjà en place

06:13établit la notion de ce qui est dangereux aux citoyens,

06:19de ce qui est angoissant aux citoyens

06:21et elle a déjà établi la notion d'avoir des thresholds, des niveaux de bruit.

06:26Donc, c'est tout une question d'implémenter ces conditions.

06:30Et oui, nous avons besoin de plus de ressources,

06:33nous avons besoin d'un plus grand soutien aux autorités locales,

06:37en particulier les autorités de l'enforcement,

06:39pour pouvoir juger où nous avons un bruit.

06:43Et enfin, est-ce qu'il y a un rôle à jouer par le secteur privé,

06:47notamment dans le transport, pour réduire le bruit et la pollution ?

06:51Absolument, je pense que c'est une partie de notre

06:55moteur pour la responsabilité sociale du secteur privé,

06:59surtout pour les grandes entreprises,

07:01parce qu'il faut être raisonnable.

07:03Quand il s'agit de SMEs, d'entreprises familiales,

07:06il y a tellement de choses que vous pouvez faire.

07:08Mais si vous êtes une grande entreprise,

07:10oui, je pense que c'est quelque chose de bien

07:13d'investir et de tenter de réduire la pollution du bruit.

07:17Mais aussi d'un point de vue politique public,

07:20nous devons encourager, nous devons empêcher les entreprises privées

07:24de prendre plus d'initiatives dans ce domaine.

07:30La pollution du bruit a aussi des impacts sérieux

07:33sur la biodiversité et sur l'écosystème,

07:36mais il manque des règles claires,

07:38dit le Cour européen des auditeurs.

07:41C'est encore un autre flou sur le plan de l'UE

07:43pour atteindre les objectifs de zéro pollution en 2030.

07:47Les experts prévoient que sans des mesures plus ambitieuses,

07:50le nombre de personnes qui souffriront de la pollution du bruit

07:54pourrait même augmenter.

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