Construyendo el AMR25

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00:00El equipo de Fórmula 1 crea miles de partes por coche durante la temporada.

00:05Al comienzo del proceso, la oficina de diseño, conocida como DO,

00:10se ha dado cuenta de la idea de crear visuales de cada parte en 3D CAD,

00:14y, por último, de crear un diseño de cada parte.

00:17El diseño de cada parte es muy complejo,

00:20y el diseño de cada parte es muy complejo,

00:23y el diseño de cada parte es muy complejo,

00:26y, por último, de crear un diseño de cada parte en 3D CAD,

00:32y, por último, de crear un diseño de cada parte en 3D CAD,

00:37el proceso se ha cambiado,

00:39el proceso se ha cambiado,

00:42el proceso se ha cambiado,

00:47ha llegado al final de la historia.

00:49el proceso ha llegado al final de la historia.

00:54que se conecta a la parte de afuera de la placa.

00:58Esto tendrá adhesivos metálicos.

01:01La placa se moverá cuando esté montada en la asamblea.

01:07Una vez que el inserto de carbono haya sido creado por Alan en la tienda de máquinas,

01:11se envía a la departamento de inspección para escanear y conformar.

01:17Una vez que la inspección lo haya limpiado,

01:19se mueve a la parte de afuera de la placa,

01:21donde tenemos que marcar.

01:29Les voy a mostrar cómo conectamos todos los insertos en la placa

01:32a una placa trasera.

01:34Este es el inserto que estamos hablando de.

01:36Este viene de la tienda de máquinas.

01:38Luego lo recibimos, lo limpiamos, lo tapamos,

01:41y lo que hacemos es hacer un pulso, un pulso de consolidación,

01:44para asegurarnos de que la placa no se mueva.

01:47Una vez que se ha limpiado, no hay defectos,

01:49no hay vacíos dentro de la placa,

01:51así que no hay fracasos mientras el coche va por la pista.

01:54Realmente, no paramos.

01:56Es constante, se mueve, se mueve.

01:58Y no es solo el primer set de componentes.

02:00No hacemos solo dos de estos y tienen uno para cada coche.

02:03Es seis para dos sets de coches.

02:05Tenemos que planear para cualquier eventualidad

02:08de que haya sido un accidente o fracasos o algo así.

02:11En cada set de carreras necesitamos un millón de carros.

02:14Así que, como pueden imaginar,

02:16tratar de llegar a la primera carrera en marzo

02:18es un gran apoyo para todos nosotros.

02:20La espalda trasera,

02:21de la cual el inserto de carbono

02:23ya se ha puesto dentro,

02:25es una parte clave de cualquier coche de la Fórmula 1.

02:27La espalda ya ha sido empujada por Mott.

02:30Las pruebas de presión han sido completadas

02:32y todo se une a lo requerido.

02:34El producto ahora necesita curación y terminación,

02:37lo que significa que debe ser colocado

02:39dentro de un automóvil automático

02:41Estamos todavía en compositos,

02:43así que ahora lo que vamos a hacer

02:45es cargar esto en uno de nuestros automóviles automáticos.

02:47Luego va a ser, de nuevo,

02:49vaciado, golpeado con mucha presión,

02:51mucha calor,

02:53lo que luego va a descargar toda la resina

02:55dentro de los múltiples capas

02:57y diferentes piezas de material.

02:59Lo ponemos juntos en este componente

03:01para que se harden y se unan

03:03para crear ese componente completo.

03:12Lo que esto va a hacer es

03:14monitorear la temperatura actual del trabajo.

03:17Así que, si hay algunas espaldas de temperatura

03:19o, no sé,

03:21hot spots, por cualquier razón,

03:23la clave nos alerta cuando se cierra y se sigue

03:25para que podamos acudir a su ayuda, si es necesario.

03:27Así que podemos intentar

03:29mantenerlo lo más seguro posible.

03:41Seguidas horas después,

03:43nuestro inserto de carbono se ha curado

03:45dentro de la espalda trasera,

03:47pero el proceso aún no está completo.

03:49Hola, soy Russell.

03:51Soy un trimer de componente y bienvenidos

03:53a la tienda de trimos.

03:55El inserto de carbono que has estado siguiendo

03:57ya ha sido laminado dentro,

03:59alrededor de ahí,

04:01con las células de rola y todo,

04:03y ha sido curado desde entonces.

04:05Así que las cosas se han movido,

04:07y ahora está listo para secar

04:09y limpiar para llegar al tamaño correcto.

04:33He estado en el equipo

04:35durante 12 años,

04:37y siempre he sido un trimer de componente.

04:39Los trabajos han variado en eso,

04:41en el asiento, la espalda frontera,

04:43la espalda trasera, básicamente

04:45todo realmente.

04:47Lo siguiente que hacemos es limpiarlo

04:49dentro del jugo de asesoramiento.

04:51Vamos a la inspección para hacer un scan ligero.

04:53Ellos van a asegurarnos de que todo está en los parámetros

04:55para que podamos limpiarlo juntos.

04:57Así que las espaldas finales van ahí,

04:59tienen que estar en el lugar correcto.

05:01En casos obvios, este es el flap DRS,

05:03y este es el punto de giro

05:05de la espalda trasera.

05:07Así que es muy importante

05:09que todo esté en el lugar correcto

05:11y que esté en el lugar correcto

05:13entre la espalda trasera.

05:15Es solo una cuestión

05:17de ir por una secuencia

05:19de asegurarse de que estés contento

05:21con el modo en que se encaja.

05:23Se pone así,

05:29y está bien ahí,

05:31y está listo para ir a la inspección

05:33y luego, una vez que tienes los dedos abiertos,

05:35la sacas de vuelta

05:37y hay varias preparaciones para hacer

05:39sobre el metálico y el carbono,

05:41y luego lo unes juntos.

05:43Una vez que lo hayas unido,

05:45lo dejas para 14 horas

05:47para que esté listo para la próxima etapa.

05:49Y este es el que hicimos antes.

05:53Una vez que el bondo y el adhesivo se han separado,

05:55hacemos una inserción

05:57en la inserción que has seguido

05:59alrededor del campus

06:01para hacer el sistema de DRS.

06:03Un poco de limpieza

06:05y ya tienes una espalda trasera lista.

06:07Crear un tan alto volumen

06:09de piezas a tiempos duros

06:11requiere muchas manos habilidades,

06:13todas trabajando en colaboración

06:15y efectivamente para obtener un resultado.

06:17Crear el mejor coche posible en el deporte.

06:19Para Alan, Mark, Cole y Russell,

06:21el trabajo no se detiene,

06:23pero su trabajo

06:25ya está completo en nuestra inserción de carbono

06:27y la espalda trasera.

06:29El material ya está enviado al equipo de asamblea de coches

06:31cuyo trabajo es montar

06:33todas las piezas

06:35listas para la prueba de barra de lluvia.

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