ronald casso de BoA explica lo ocurrido con una aeronave en Cochabamba

Name: ronald casso de BoA explica lo ocurrido con una aeronave en Cochabamba
Uploaded: 2025-01-28T11:27:31+00:00
Duration: 11 min 24 s
Channel: Notivisión
Description: Ver ronald casso de BoA explica lo ocurrido con una aeronave en Cochabamba - Notivisión en Dailymotion

Notivisión

28/1/2025

Categoría

🗞

Noticias

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00tomar la velocidad necesaria para el despegue y tuvo que frenar de golpe el piloto, ¿es así?

00:06Bueno, son procedimientos, buenos días, son procedimientos que se aplican en la aeronáutica

00:12de una manera estandarizada y evidentemente ayer lo que ocurrió como como evento es que

00:21al momento de iniciar la carrera de despegue el piloto recibe en su panel de control de la cabina

00:30una indicación de falla del motor derecho de su aeronave y en ese momento él debe tomar una

00:35decisión que es despegar, continuar con el despegue o detener el avión dependiendo estrictamente de

00:43la velocidad que tiene en el momento y la decisión del piloto fue la correcta en la que se debía

00:48haber hecho y es frenar y controlar el avión, en ese momento él apaga los dos motores y en ese corte

00:55abrupto de los motores obviamente se produce un ruido, hay un corte de la potencia del motor y

01:02aplica los frenos en máxima presión, esta acción la aplicada del freno produce gran cantidad de

01:11calor de disipación de potencia en sus, de energía mejor dicho, en sus ruedas, en sus conjuntos de

01:18frenos y existe esta situación de sobrecalentamiento en las ruedas, el momento en que el piloto controla

01:26el avión y lo mantiene en pista, él no tiene visión de lo que está ocurriendo abajo de las alas, parte

01:34de los frenos y los motores, entonces consulta a los bomberos qué es lo que había ocurrido o qué es

01:38que se ve afuera y los bomberos le dicen que hay presencia de humo y probabilidad de fuego, entonces

01:44lo que hace el piloto es ordenar una evacuación de emergencia, es decir, no, no podíamos esperar a

01:51que lleguen escaleras para poder hacer bajar a los pasajeros por ese riesgo que el bombero le

01:56comunica al piloto, entonces una evacuación de emergencia es lo que ocurrió, lamentablemente

02:02estas situaciones pues son momentos de presión, de tensión y hay que evacuar a los pasajeros de

02:09manera inmediata, porque dentro de la cabina no se sabe lo que está pasando afuera, solamente se

02:13sabe que el lado izquierdo estaba despejado y que se podía salir por el lado izquierdo, entonces

02:17eso es lo que hace el piloto, son momentos de tensión, quiero informar que en 78 segundos el

02:26avión no tenía ninguna persona adentro, incluida la tripulación, pero los pasajeros han sido evacuados

02:31en menos de minuto y medio, eso es el procedimiento que se debía aplicar y luego los han sido

02:39trasladados a la terminal y obviamente se procedió una evaluación de todos con asistencia, en fin,

02:46y posteriormente se pudo programar otro vuelo para llevarlos a la ciudad de Santa Cruz, eso es lo que

02:53ocurrió ayer y obviamente es la primera parte de algo bastante complejo que nos toca enfrentar ahora,

02:58que es hacer una investigación detallada, una investigación que debe explicar las causas de

03:08la falla del motor, principalmente de esa alarma que recibió el piloto y evaluar todos los

03:14procedimientos también que han sido aplicados, lamentablemente son eventos que pueden ocurrir,

03:22pero también debe llevarnos a toda esta investigación de manera conjunta con las

03:30autoridades aeronáuticas. Bien, usted nos menciona y nos dice hubo una falla en el motor, es por ello

03:35que se detuvo el vuelo, ¿cada cuántas horas de vuelo se hace el mantenimiento de motores?

03:41Bueno, son diferentes etapas, todo el avión recibe mantenimiento después de cada vuelo, una inspección

03:47antes de cada vuelo, todos los días en un servicio que se llama un servicio de pernocte, diremos así,

03:54y luego cada 200 horas, que es aproximadamente cada semana, reciben un mantenimiento un poco

03:59mayor, de ahí viene una escala de mantenimientos que se van poniendo en función de la cantidad de

04:05horas de vuelo, hasta los mantenimientos mayores que normalmente se hacen, el avión recibe un

04:12mantenimiento separado del motor, en este caso el motor ha sido instalado en junio del año pasado,

04:20en ese avión ha estado operando con normalidad y tenía todavía 4.000 vuelos por hacer de acuerdo

04:26a su alcance de trabajo, entonces era un motor que no presentaba ningún indicio de falla, no tenía

04:32ninguna observación, lo cual nos preocupa más todavía, porque obviamente tenemos que hacer

04:38una investigación que puede tornarse compleja, pero tenemos que explicar la razón de la falla.

04:43Bien, señor Caso, estamos en contacto nacional, quiero saludar a mis compañeros en Santa Cruz y

04:48Cochabamba, en Santa Cruz estamos con Edmundo Gutiérrez y en Cochabamba con Mariana Duplech, buenos días.

04:57Gracias Claudia Edmundo y gracias a don Ronald Caso también por atendernos esta mañana, muy buenos días,

05:02don Ronald, le hago una consulta, ¿cuál es el estado ahora del aeronave? ¿Esta puede volver a operar?

05:06¿Necesita hacerse un mantenimiento complejo y en totalidad se tiene que hacer un cambio del motor

05:12o es que éste puede ser refaccionado? ¿Tiene conocimiento del estado?

05:15Gracias Mariana, buenos días, bueno, hemos hecho una evaluación preliminar ayer, también ha estado la

05:21autoridad aeronáutica con inspectores para poder evaluar esto, ciertamente la aeronave va a quedar

05:26todavía en tierra hasta primero determinar si la falla se produjo solamente en el motor o tiene

05:34que ver con algún sistema del avión, una vez aislada la falla lo que se hace es remover el motor,

05:39el motor debe ser enviado a un taller, a un laboratorio de análisis muy muy detallado,

05:45porque al parecer ahí es donde se produjo la falla, el avión debe recibir primero un proceso

05:52de inspección y luego un mantenimiento para ver si instalamos otro motor en él y luego recién

05:59estará en condiciones de volar, nos llevará seguramente varias semanas poder rehabilitar al avión.

06:07Don Ronald, ¿qué pasó con los pasajeros después de este incidente? Ellos tenían una reprogramación

06:15del vuelo, porque este vuelo estaba partiendo de Cochabamba, se dirigía a Virubiru y posteriormente

06:20se iba hasta Madrid. Bueno, el avión este no va a Madrid, pero sí tiene usted toda la razón,

06:27los pasajeros tenían esa conexión, entonces en una buena cantidad de pasajeros tenía conexión Lima,

06:33Madrid, Lima, perdón, Madrid y algunos pasajeros también locales por supuesto, todos los pasajeros

06:42han sido reprogramados anoche, ciertamente hemos tenido que demorar en la salida a Lima que era

06:47la más próxima, pero se ha cumplido con la operación y hemos podido atenderlos. Gracias

06:53Mariana por tus consultas, pero también se conecta a Nuestra Señal en Mundo Gutiérrez desde Santa Cruz,

06:58buen día. Gracias querida Claudia, buen día y también al gerente, buenos días. Mi consulta ahora va

07:05dirigida más que todo a qué pasa de aquí en adelante, porque tomemos en cuenta que BOA tiene

07:10casi todos los servicios de viaje en el país adjudicados, todo el tiempo están viajando,

07:15¿cómo se hace para que la población ahora confíe en volver a volar con BOA si es que no tiene otra

07:20opción? Y no es la primera vez que sucede algo así, ahora es un motor, antes ha sido una puerta de

07:25emergencia, fallos en los frenos, son constantes las fallas en los aviones, ¿cómo se va a garantizar

07:31ahora la seguridad de los pasajeros y qué se les puede decir gerente? Gracias, lo primero que me

07:37gustaría aclarar es que bueno, tenemos evidentemente, hemos tenido incidentes en el pasado, incidentes

07:45que nunca hemos dejado sin investigar, siempre hemos llegado al fondo de las razones por las

07:51cuales se produjo una u otra falla, esa es una característica del transporte aéreo, ¿por qué le

07:56digo esto? Porque el transporte aéreo es el transporte más seguro que hay por una característica

08:01especial, primero porque hay altos estándares que cumplir y segundo porque en estos casos estamos

08:06obligados a compartir la información, es decir, lo que investiguemos de este motor, de este evento,

08:10debe ser compartido no sólo con las autoridades aeronáuticas de Bolivia y de los países donde

08:16operamos, sino también con el resto, con la comunidad aeronáutica y con las otras empresas,

08:20porque todos aprendemos de todos, así funciona la aeronáutica y así se ha construido este modo

08:27de transporte, de esa forma de construcción comunitaria, de ese conocimiento, de la experiencia,

08:33por tanto nosotros seguimos mejorando, seguimos investigando y podemos asegurarle que jamás vamos

08:41a salir un vuelo en el cual conozcamos de alguna falla o podamos inducir que hay alguna posibilidad

08:47de falla, siempre cumplimos esos estándares y tratamos de hacerlo de la mejor manera, en las

08:53mejores condiciones, ahora tenemos un hangar completamente nuevo en Cochabamba y tenemos

08:58mejores condiciones de mantenimiento, por tanto eso no vamos a declinar, más bien es un momento de

09:06reafirmar esos compromisos por la seguridad sobre todo y nuestros pasajeros deben conocer que

09:13evidentemente hay posibilidades siempre de que un mecanismo falle, pero lo que no debe fallar son

09:19los procedimientos, lo que debemos hacer, cómo debemos reaccionar para proteger a todas las

09:23personas, eso también se entrena, se instruye al personal, es algo que vamos a seguir haciendo,

09:31por tanto nuestro compromiso con la seguridad sigue siendo el más alto, el más firme y vamos

09:36a seguir cumpliendo obviamente con todos los estándares, con todas las auditorías de calidad

09:41que son habituales y las especiales también en nuestro caso. Don Ronald usted habla de altos

09:47estándares precisamente en este momento que se deben cumplir y que se cumplen por parte de BOA,

09:51pero inevitablemente yo tengo que consultarle lo siguiente, por qué hay tantos problemas en

09:57Boliviana de aviación, denuncias, este tipo de incidentes, quejas, demoras y quejas a través de

10:05las redes sociales que a propósito no perdonan, son varias y constantes, usted ingresa a la página

10:11oficial de BOA, hay una publicación y hay un sinfín de comentarios, la mayoría, el 95% de reclamos,

10:19de quejas, por demoras, por incidentes que ocurren dentro de Boliviana de aviación, uno de ellos por

10:26ejemplo la caída de mascarillas que nunca tuvo una explicación concreta, por qué hay tantos

10:31problemas en Boliviana de aviación señor Caso. Bueno para nosotros siempre hay una explicación

10:37porque no dejamos de investigar, de explicarnos por qué ocurre cada uno de los eventos,

10:42no, ciertamente es un ambiente muy complicado el que estamos viviendo a nivel social, político

10:52en el país y hay esta demanda por todos los servicios que prestamos, es decir, hay una

10:58efervescencia sin duda en ese alto nivel de comunicación, de comentarios sobre lo que

11:06hacemos, sin embargo eso obviamente no quiere decir que no tengamos problemas y por supuesto

11:12tenemos problemas, lo que hacemos nosotros... Muy bien, esta es la explicación entonces de Ronald

11:19Caso, gerente general de BOA con relación al último incidente ocurrido en Cochabamba.

ronald casso de BoA explica lo ocurrido con una aeronave en Cochabamba

Categoría

Transcripción

Recomendada