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Caradisiac
  • 20/01/2025
Trop originale, la C4 ? Citroen profite du restylage pour revenir à un design plus « raisonnable ». La compacte en profite pour abandonner le diesel, la boîte mécanique et ajuster ses prix.

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00Trop originale la C4 ? Il semble que oui, alors ce n'est pas que ses scores de vente
00:22soient déshonorants, bien au contraire, la Compact est toujours très bien placée sur
00:26le marché européen, mais il faut reconnaître que la clientèle n'était pas autant au
00:30rendez-vous que par rapport à la précédente génération.
00:33Citroën profite du restylage de milieu de carrière pour faire rentrer sa C4 dans le
00:38rang et toute la petite famille, car elle compte également une version électrique
00:42et une berline tricor.
00:43Les designers ont fait disparaître toutes les excentricités de la première mouture.
00:49Toute la partie avant a été redessinée, laquelle intègre désormais en son centre
00:53le nouveau logo Citroën.
00:54Celui-ci prend place entre des phares découpés en trois segments horizontaux et surplombe
00:59un bouclier redessiné.
01:00La partie arrière revient à une organisation plus traditionnelle, avec là encore des
01:04feux remis à plat et reliés entre eux par un large bandeau noir.
01:07La bonne nouvelle, c'est que Citroën profite de ce restylage pour ajuster les prix de
01:13sa Compact.
01:14En effet, que ce soit en essence, en hybride ou en électrique, la C4 affiche un excellent
01:18rapport prix-prestation.
01:20En gros, compter 30 000 euros pour un cœur de gamme très bien équipé, c'est 2 à
01:243 000 euros de moins que ses concurrentes à finition et motorisation équivalentes.
01:29Et cela confirme le nouveau positionnement de Citroën être une marque accessible.
01:33A bord, le conducteur fait face à un combiné d'instrumentation de 7 pouces uniquement
01:39disponible sur les finitions haut de gamme, que surplombe maintenant une casquette.
01:44Celui-ci se complète d'un écran central lisible, de bonne taille, en position paysage,
01:49mais aux performances plutôt moyennes sur le marché.
01:51Pour le reste, l'habitacle évolue assez peu.
01:54La sellerie est redessinée, mais les prestations sont identiques en termes de confort, c'est-à-dire
01:58excellentes.
01:59Les passagers sont très bien traités, les bagages un peu moins, avec un volume qui se
02:03situe dans la moyenne basse du marché, à savoir 380 litres.
02:06La C4X, dotée d'une malle, porte le volume de coffre à 510 litres.
02:11Citroën a fait le tri dans le catalogue de motorisation de la C4, s'en définit des
02:20moteurs diesel et des boîtes mécaniques.
02:22L'offre s'articulera autour du 3 cylindres essence 1 litre de PureTech, proposé en
02:26essence de 130 chevaux et en version hybride de 100 et 136 chevaux.
02:30Ces dernières sont accouplées à une boîte à double embrayage électrifiée.
02:33Cette boîte autorise quelques phases de roulage en 100% électrique, mais sur de courtes durées,
02:40comme en ville, à basse vitesse, en stationnement ou pendant la conduite en accordéon.
02:45C'est un système un peu moins pointu que celui que proposent Renault et Toyota, avec
02:49ces modèles qui sont véritablement full hybrides.
02:52Cela a le mérite d'être moins coûteux et d'abaisser un peu les niveaux de consommation
02:57en ville et surtout les niveaux de CO2.
02:59En ce qui concerne les prestations de cette motorisation, elles sont fidèles à la fiche
03:02technique, c'est-à-dire n'attendez pas plus de 130 chevaux.
03:05Cela offre suffisamment de polyvalence, mais le faible niveau de couple, les accélérations
03:09et les reprises n'ont rien de dynamique, vous en aurez suffisamment pour vous rassurer.
03:13Pas plus, pas moins.
03:14Cette hybridation a aussi pour vocation d'abaisser les niveaux de consommation, on doit dire
03:19qu'on reste déçu.
03:20Cette version est annoncée pour 4,7 litres au 100 km.
03:23Aujourd'hui, sur notre parcours mixte, nous avons relevé une moyenne de 6 litres.
03:27Bien qu'elle ne représente qu'une vente sur 5, Citroën reconduit une offre 100% électrique
03:33avec au maximum une autonomie de 420 km.
03:37Citroën met un point d'honneur à conserver un excellent niveau de confort, c'est d'ailleurs
03:41ce qui a fait la notoriété de la marque, et bien rassurez-vous, au volant 2.7 C4,
03:45le niveau de confort est toujours très élevé et se place parmi les meilleurs de sa catégorie.
03:50Et ça, c'est dû à plusieurs choses.
03:51La première, la présence des sièges.
03:53Il n'y en a pas comme ça sur le marché, ils sont larges, moelleux et hyper confortables.
03:58Ensuite, on a aussi une bonne insonorisation de l'habitacle et surtout un amortissement
04:02très souple avec la présence notamment des butées hydrauliques progressives qui
04:06ralentissent la détente de l'amortisseur sur les imperfections, sensations, tapis volant, garantie.
04:13Le revers de la médaille, c'est un dynamisme inexistant.
04:16On a une voiture qui prend un peu de roulis sur les appuis, mais c'est rien de bien méchant,
04:20et surtout une direction qui n'est pas communicative, un train avant qui n'est pas accrocheur,
04:24mais ce n'est pas la philosophie recherchée au volant de cette voiture.
04:27Le confort est présent, la sécurité aussi, et la polyvalence.
04:33La C4 était trop originale en matière de style, Citroën l'a assagie.
04:38Le constructeur en a profité pour réorganiser l'offre de motorisation et surtout pour ajuster les prix.
04:43Cette voiture confortable et polyvalente présente désormais un rapport prix-équipement attractif
04:48sur le marché des berlines compactes.
04:50Un point fort qui confirme le nouveau positionnement de Citroën être une marque accessible.
05:02Citroën

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