Modèle incontournable du marché français, mais aussi de Citroën, la nouvelle C3 change du tout au tout pour une 4ᵉ génération avec comme principale innovation l’introduction d’une inédite version électrique. Toutefois, attention, la version thermique vendue 14 990 € risque bien de faire très mal.
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00:08 Moi je ne suis pas d'accord, il n'y a pas que les filles qui ont le droit d'avoir du plaisir.
00:12 La preuve, je suis à bord de la nouvelle C3 et cette dernière me propose d'être cool, heureux, bien, on va voir.
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00:27 Aujourd'hui on s'intéresse tout simplement à la citadine française la moins chère du marché.
00:32 Son prix 14 990 euros, il s'agit tout simplement de la nouvelle Citroën C3 et pas de doute, les chevrons veulent frapper fort.
00:42 Apparue en 2016, la troisième génération de C3 n'en finit pas de rencontrer le succès.
00:46 Malgré une fin de vie proche, elle représente toujours le modèle de Citroën le plus vendu et capitalise pas moins de 30% des ventes des chevrons.
00:54 Elle est tout simplement stratégique, ainsi depuis ses débuts, l'actuelle C3 s'est écoulée à plus de 1,1 million d'exemplaires.
01:01 Pas étonnant qu'elle constitue l'un des modèles préférés des français et ce depuis de nombreuses années.
01:06 Elle se classe régulièrement parmi le top 3 des citadines en France et même le top 5 des modèles les plus vendus dans l'hexagone.
01:12 Pas de doute, Citroën n'a pas le droit de se rater.
01:15 Alors cette nouvelle C3 ce n'est pas qu'un prix, c'est également un look radicalement différent des précédentes générations mais également de la concurrence.
01:23 La C3 est en effet le premier modèle de la marque à inaugurer la nouvelle identité visuelle des chevrons qui se caractérise tout d'abord par des projecteurs en forme de crochet.
01:34 Alors en réalité il s'agit de trois barrettes, deux horizontales, une verticale qui donne l'impression d'avoir affaire à un crochet.
01:41 Vous avez également le même stratagème au niveau des feux arrière.
01:44 La calandre est désormais pleine quelle que soit la motorisation et vous avez bien sûr au centre de cette calandre le nouveau logo Citroën.
01:53 La C3 est le premier modèle à l'inaugurer.
01:56 Changement donc radical de style mais également de proportion à l'affaire à un véhicule beaucoup plus cubique que le précédent.
02:02 Et justement en matière de dimension, la nouvelle C3 grandit mais elle reste très proche de sa devancière avec une longueur de 4 mètres soit 2 cm de plus que la précédente.
02:11 Le principal changement dans les mensurations porte sur la hauteur avec une augmentation de celle-ci de près de 10 cm qui atteint désormais 1,57 m.
02:19 Enfin comme sur beaucoup de citadines, la personnalisation en genre rôde de plus en plus important.
02:24 Ainsi cette nouvelle C3 sera disponible avec des peintures bicolores, toit noir ou blanc.
02:28 Mais la marque au chevron ajoute une petite innovation avec la possibilité de choisir la teinte d'une barrette apposée sur la custode ou le bouclier avant.
02:35 Trois couleurs figurent au catalogue, blanc banquise, infrarouge ou jaune citron.
02:40 A l'intérieur de la C3 c'est une véritable révolution.
02:43 En effet la marque au chevron a complètement changé l'organisation de la planche de bord de sa citadine.
02:49 Avec tout d'abord la disparition de l'instrumentation classique remplacée par une instrumentation en position haute.
02:56 Vous avez également un petit volant, c'est la première fois chez Citroën.
02:59 On peut dire que Citroën compille un peu son cousin Peugeot.
03:03 Mais différence par rapport au Lion, vous avez une bonne visibilité sur l'instrumentation, ce qui n'est pas toujours le cas chez Peugeot.
03:10 Au niveau du système multimédia, aujourd'hui sur la finition haute vous avez un écran multimédia de 10,25 pouces.
03:17 Attention sur l'entrée de gamme ce ne sera pas le cas.
03:19 Vous aurez simplement un dock pour brancher votre téléphone qui servira à la fois pour faire la navigation par exemple ou la radio.
03:26 Rien à redire donc au niveau de la présentation, plutôt agréable d'autant plus que la qualité des matériaux est au rendez-vous.
03:31 Vous avez du tissu sur toute la largeur de la planche de bord qui est plutôt bienvenue.
03:35 Les plastiques sont durs mais c'est classique pour la catégorie.
03:38 Et vous avez une climatisation manuelle qui est indépendante de l'écran donc c'est toujours plutôt une bonne chose.
03:44 Terminons enfin par l'équipement qui n'est pas rédhibitoire malgré le prix d'entrée très bas de cette C3.
03:51 Sur la finition haute max vous avez par exemple la climatisation, l'écran multimédia, le régulateur de vitesse adaptatif, la recharge par induction.
03:58 Donc c'est vraiment plutôt pas mal.
04:00 Pour le côté pratique, on retiendra que l'habitabilité progresse avec une augmentation de toutes les côtes au niveau de la partie arrière.
04:07 Statu quo en revanche pour le volume de chargement avec 310 litres soit 10 litres de plus que l'actuel C3.
04:12 Attention celui-ci dispose d'une marge importante entre le seuil de chargement et le plancher.
04:17 Lors de son lancement la C3 sera commercialisée avec deux moteurs, un essence de 100 chevaux et grande nouveauté un bloc électrique de 113 chevaux
04:26 alimenté par une batterie de 44 kWh lui permettant de revendiquer une autonomie avoisinant les 321 km.
04:34 Plus tard arrivera une version micro hybridée de 48 volts développant également 100 chevaux, une motorisation déjà vue chez d'autres modèles de chez Selentis.
04:42 Dernier point concernant la version électrique, celle-ci acceptera des recharges de 100 kW et en alternatif 7 kW de série et 11 kW en option.
04:51 Et pour ce premier essai de la C3 nous sommes au volant de la version essence de 100 chevaux, un moteur qu'on connaît bien puisqu'il s'agit du 1.2L PureTech.
04:59 Alors tout de suite les gens vont dire "oh là le PureTech, danger, attention il va casser".
05:04 Alors il y a eu beaucoup de problèmes de fiabilité sur ce moteur mais le groupe Selentis y a remédié avec l'abandon de la courroie de distribution pour être remplacé par une chaîne de distribution.
05:12 Logiquement il ne devrait plus y avoir de problème sur cette nouvelle C3.
05:16 Un moteur qu'on connaît bien, c'est un 3 cylindres, relativement punchy dans les bas régimes aux environs de 200 Nm de couple.
05:23 Alors qui dit 3 cylindres bien sûr dit toujours les mêmes problèmes.
05:26 Un moteur relativement sonore avec un bruit pas hyper sympa à écouter, notamment sur les phases de ralenti et un petit peu vibrant sur les phases d'accélération.
05:36 Alors ces défauts et ces points forts on les retrouve bien sûr à bord de cette C3.
05:41 Mais ce moteur convient plutôt bien à la nouvelle Citroën de ses Citroën car en effet la voiture est légère aux environ de 1100 kg.
05:48 Donc ça permet d'avoir du punch, des bonnes reprises, ce qui fait bien que cette C3 est plutôt à l'aise sur route mais également en ville grâce notamment à un rayon de braquage plutôt contenu.
05:58 Donc Citroën vise donc en bon plan avec ce mariage essence sur une Citroën,
06:04 une Citroën citadine, autant plus qu'il y aura une version électrique qui est la grosse nouveauté qui arrivera en même temps sur cette C3
06:10 et qui va représenter également une bonne part des ventes puisque ça a été la grande star de ce leasing social.
06:15 Alors l'une des principales nouveautés également de la C3 c'est la position de conduite qui a énormément changé.
06:20 Vous êtes assis beaucoup plus haut que précédemment, 9 cm de plus, forcément ça se sent et on a l'impression de dominer la route beaucoup plus que précédemment.
06:29 Il faut noter également que cette C3 dispose de séries de suspensions à butée hydraulique mais également des sièges issus du programme Advanced Comfort,
06:38 donc des sièges très moelleux, très confortables.
06:40 C'est vraiment le confort maintenant le mot-clé de cette Citroën comme on a pu le voir sur d'autres modèles de la marque.
06:45 Cela se retrouve à bord de cette C3, alors bien sûr il y a des revers, notamment une voiture qui prend un peu de roulis quand on accélère, il y a des mouvements de caisse.
06:54 Mais globalement on sent bien qu'une C3 n'est pas faite pour "attaquer".
06:58 Si vous voulez un peu plus attaquer, vous allez peut-être vous orienter chez Cellantis sur une 208 qui est plus dynamique.
07:03 Là, aujourd'hui, Citroën mise sur le confort et autant dire tout de suite, c'est réussi.
07:07 Avec des prix qui débutent en thermique à 14 992 euros et 23 300 euros en électrique, on aurait pu se demander quelle a été vraiment la valeur de cette Citroën C3.
07:21 Et bien tout simplement, c'est une réussite.
07:23 En effet, Citroën a réussi à nous livrer une copie tout à fait pro-bande, que ce soit en terme de style extérieur ou intérieur, avec un équipement très complet et des qualités dynamiques misant clairement sur le confort.
07:34 Ce n'est pas une voiture au rabais et elle devrait séduire de nombreux Français car il ne faut pas oublier qu'elle est légèrement plus chère qu'une carton commerciale qui se nomme la Dacia Sandero.
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