Entrevista completa a Sébastien Guigues, director general de Renault España

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Uploaded: 2024-12-22T04:45:36+00:00
Duration: 10 min 53 s
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22/12/2024

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00:00Hoy en el plató de OK Diario nos visita Sebastián Guíguez, director general del

00:05grupo Renault en España. Bienvenido Sebastián, muchas gracias por venir.

00:09A vosotros, muy buenos días. Bueno quería empezar esta entrevista con un poco datos

00:14de cómo prevé Renault cerrar este año. Pues la verdad es que en Renault estamos

00:19bastante contentos con el 2024, que todavía hay que cerrar, pero ya

00:24tenemos una idea bastante buena de cómo lo vamos a hacer. La marca este año en el

00:28mercado español va a crecer un 15%, en un mercado que crece un 5%, con lo cual

00:33tres veces más que el mercado en vehículos de turismo, lo cual está muy

00:37bien. De momento somos quinta marca más vendida en España, pero yo creo que en

00:41los 10 o 15 días que quedan de año todavía vamos a subir alguna posición. Y

00:45en vehículos industriales, que sabes que somos muy bueno en Renault en este

00:48apartado, pues somos la marca líder por tercer año consecutivo con una cuota de

00:52un 20% en un mercado que crece ligeramente también. Y por fin, después

00:57de la pandemia, seguramente vamos a pasar el millón de coches en España, por fin.

01:00Y te voy a pedir que saques un poquillo la bola de cristal para ver qué nos puede

01:05deparar este 2025, después de estos grandes resultados del 2024. Pues yo creo

01:12que un año a nivel de mercado que va a seguir con un crecimiento estable, es

01:18decir un más 4, más 5, más 6 por ciento. Y en nuestro caso en Renault, pues

01:21habiendo renovado buena parte de la gama en 2024, en el 2025 ya sí que sí toca

01:27salir al ataque, porque tenemos ya todos nuestros coches completamente

01:31renovados y creo que estamos en un momento de producto muy dulce, con una

01:34buena red y con dos buenas tecnologías, los coches híbridos y los coches

01:38eléctricos. Y te recojo el testigo del millón de unidades, porque hablabas que

01:43este año el mercado español va a cerrar en torno a ese millón, incluso que lo

01:48puede superar. ¿En 2025 también repetiremos esa cifra? Sí, yo creo que,

01:55sacando la bola de cristal, como decías, yo creo que el año que viene ya nos

02:00deberíamos acercar al millón 100.000, seguramente no llegaremos, pero preveemos

02:04en el sector pues entre un 4 y un 6 por ciento de crecimiento sobre este año, si

02:09asumimos que este año acabamos en el millón, pues un millón 60.000 o algo así.

02:13Ya que estamos con la bola de cristal, te voy a preguntar por próximos

02:17lanzamientos después de este gran coche, después de este R5 que encima ha

02:23sido el vencedor del mejor coche del año en España, premio del que

02:28también este diario es jurado. Pues en primer lugar, premio del cual nos

02:33sentimos muy orgullosos por tres razones. La primera porque es el primer coche del

02:38año en España, que es un coche eléctrico. La segunda porque Renault 5, su

02:43antepasado, el primer Renault 5 fue coche del año en 1973, el primer coche del

02:47año en España. Y la tercera porque con este coche del año Renault ya es coche

02:52del año 11 veces en España y somos líderes absolutos de veces de coche del

02:56año. 2025, un año también con cosas muy

03:00interesantes en la marca Renault y si tuviese que contarte sólo una te diría

03:04Renault 4. Después de Renault 5, Renault 4, el famoso cuatro lata, reinterpretado al

03:10gusto del siglo 21, un coche eléctrico, un coche un poquito más grande que el

03:13Renault 5, un coche fabricado en España, un coche asequible, perdón fabricado en

03:18España, no, fabricado en Europa, en Francia, un coche asequible que demuestra la

03:23voluntad de Renault de que la movilidad eléctrica sea para el mayor número, como

03:28lo hará en el 2026 el Renault Clio con un precio a partir de 20.000 euros, es

03:32decir, la movilidad eléctrica la tenemos que acercar al mayor número porque si

03:36lo que queremos es electrificar España o Europa seguramente no lo consigamos

03:40con coches de 80 o 100.000 euros pero sí con coches de 20, 25 y 30.000 euros.

03:45Bueno y habrá nuevos lanzamientos pero también tendréis que hacer frente a

03:49esta nueva normativa CAFE. Explícanos Sebastian un poco en qué consiste porque

03:55creo que muchas veces es complicado expresar y sobre todo saber qué

04:00porcentaje de eléctricos tienen que vender las marcas para alcanzar este

04:05objetivo de Bruselas y no pagar multas. Interesante pregunta, lo que llamamos

04:10CAFE vulgarmente es una norma europea que dice que en el 2035 la movilidad en

04:17Europa tiene que ser descarbonizada, es decir, cero emisiones y entonces ha

04:21trazado una ruta para llegar a ese objetivo en 2035 que tiene unos

04:25peldaños, permíteme que lo diga así, cada cinco años donde se reduce las

04:29emisiones medias que pueden emitir las ventas de coches nuevos de cada grupo,

04:34cada fabricante, el año que viene se reduce en 15 gramos y nos vamos a

04:39situar más o menos en Europa en unos 95 gramos, eso quiere decir que la marca X

04:45que ha vendido coches contaminando un cierto nivel de CO2 tiene que reducir

04:4915 gramos que es una cosa importante para los que no tengan la magnitud para

04:53que os hagáis una idea. Es un número importante. Para que os hagáis una idea es más o menos pasar de un

04:58110 a 95 gramos y un Renault Clio de gasolina pues contamina más o menos

05:04unos 110 gramos. ¿Cómo bajar? Que esa es la pregunta del

05:08millón, ¿no? Pues hay principalmente dos maneras de hacerlo. La primera manera es

05:14apostar todo al eléctrico en un mercado que todavía no está del

05:19todo maduro pero si tú eres una marca que tiene coches de gasolina y de

05:22eléctrico tu única manera de bajar tus emisiones de CO2 es subir las ventas de

05:27eléctrico y luego hay otra manera que es la que la que vamos a implementar en

05:31Renault que es apoyarte mucho en los coches eléctricos pero también en los

05:35coches híbridos porque esos coches híbridos como el Rafale, como el Spaz,

05:40como el Captur, como el Symbios, como el Austral, coches por cierto

05:46fabricados en España, esto sí, pues son coches que al ser híbrido tienen las

05:50emisiones de CO2 más baja y también te ayudan a cumplir esa meta de café.

05:55Entonces la receta de Renault para cumplir el café va a ser vender menos

05:59coches térmicos, vender más coches híbridos, más coches de GLP que por

06:03cierto somos el único grupo que propone coches de GLP y más coches eléctricos

06:07evidentemente, pero eso nos permite tener un abanico de tecnología a nuestros

06:11clientes mucho más amplio de simplemente gasolina o eléctrico. Y otro de los

06:16temas son las marcas chinas, su desembarco en Europa, ¿qué opinas siendo la quinta

06:23marca más vendida en España? Pues que Europa es un continente donde nos gusta

06:28la libre competencia con lo cual puede venir a competir cualquier marca y lo

06:33tiene que hacer y eso es bueno para el consumidor, creo que al final estamos

06:36aquí para dar soluciones de movilidad a los consumidores y todo lo que sea bueno

06:39para el consumidor pues lo tenemos que aceptar con deportividad, antes

06:44hablábamos tú y yo de deporte pues esto es un deporte también. Ahora bien es

06:48importante que todo el mundo compita en igualdad de condiciones y con las mismas

06:51reglas, es decir, da igual que seas chino, americano, europeo, español o europeo o

06:56alemán, hay unas reglas que hay que cumplir y mientras todo el mundo cumple

06:59esas reglas pues más incentivo para superarse y ser aún mejor porque los

07:04chinos en la mayoría de los casos hacen buenos coches. Claro y para frenar esta

07:10entrada desigual a Europa Bruselas ha impuesto aranceles pero estos aranceles

07:16afectan a algunas marcas europeas que es vuestro caso, no sé qué opináis si

07:21vais a pedir a Bruselas que al menos aquellos que produzcan en Europa no se

07:26vean afectados. Bueno sabes que yo me dedico más al comercio, a vender lo que

07:30haya que vender tenga aranceles o no pero lo que te contestaría es que

07:33realmente nadie en Europa quiere poner aranceles a los coches chinos sino que

07:39son aranceles a un criterio de coches supuestamente fabricados en China pues

07:44eso puede ser un arancel para una marca china o una marca europea que fabrica en

07:47China entonces creo que en primer lugar como vendedor de coches mi primera

07:52misión es respetar las reglas, no dictarlas y ni siquiera opinar sobre

07:56ellas pero si es verdad que esos aranceles pues tienen impacto en el

08:01mercado y si son aranceles que son causados por detectar comportamientos

08:07que la comunidad europea estima no adecuados pues ahí están los aranceles.

08:11Y como vendedor de coches el precio de los coches Sebastián ¿cuándo va a llegar

08:16esa paridad del eléctrico con el de combustión con el coche de combustión? y

08:21te lo pregunto ahora que en Renault ofrecís coches eléctricos por menos de

08:2625.000 euros. Pues mira te lo voy a contestar diciéndote que ahora mismo te

08:30podrías comprar un Renault 5 que además sé que es un coche que te gusta por 95

08:34euros al mes no está mal ¿no? con una entrada bastante grande es verdad pero

08:39también el Renault 5 te permite tener el Moves y como el Moves te lo van a pagar

08:43dentro de un año en Renault además te adelantamos el Moves pero quizás la

08:49manera que más me gusta de contestar a tu pregunta es con una herramienta que

08:52estamos lanzando hoy mismo en las concesiones que se llama EVA Electric Vehicle Assistant

08:56es una herramienta que tienen nuestros vendedores para que cuando

09:00entre un cliente y tenga una duda entre un coche eléctrico y un coche de

09:03combustión esa herramienta lo que hace es comparar el precio del coche el

09:08precio del mantenimiento el precio de aparcar en Madrid por ejemplo yo vivo en

09:11Madrid el precio del combustible el precio de etcétera etcétera etcétera y

09:16te dice que si vas a tener ese coche tres o cinco años cuánto te va a salir

09:20cada coche y cuánto te vas a ahorrar en un caso o en otro y fíjate que para

09:25alguien que vive en Madrid que tuviese un Renault 5 cinco años que va dos veces a

09:29la semana por ejemplo a aparcar en una zona verde en Madrid y que tiene un uso

09:32vamos a decir estándar del coche al final de cinco años comprándose un Renault

09:375 se ahorra 5.500 euros con respecto a un coche equivalente de combustión es

09:42decir la tecnología eléctrica todavía es cara cuando se compra el coche si se

09:47va a abaratar probablemente pero sobre todo yo invito a mis clientes o a la

09:51gente que me hace la pregunta a comparar la foto entera porque una persona que

09:57vive en Madrid de media se gasta 500 euros perdón en parking al año eso hay

10:02que tenerlo en cuenta si tienes un coche eléctrico no lo pagas se gasta de media

10:06más de 2.000 euros en combustible al año en electricidad mucho menos entonces

10:10cuando haces ese cálculo fino y que lo llevas a la economía de tu casa lo que

10:13vas a gastar en movilidad durante cinco años fíjate en ese ejemplo 5.000 euros

10:18diferencia a favor del Renault 5 con lo cual creo que también las marcas

10:23tenemos que hacer mucha pedagogía para explicar bien el coste total de uso del

10:27coche y eso es lo que pretende EVA esta nueva herramienta. Entonces Sebastián

10:31seguiremos pendientes de las novedades de esos precios del eléctrico que se

10:36están al final entrando en esa paridad con la combustión y los próximos

10:42lanzamientos de la marca muchas gracias por venir. A vosotros muchas gracias.

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