La chronique éco du 19/12/2024

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L'éclairage économique d'Éric de Riedmatten sur un sujet d'actualité.

Transcript

00:00On va revenir sur ce mariage probable avec vous, Eric de Ritmatel,

00:04entre les géants japonais Nissan et Honda.

00:06Et pour les Français, ça aurait un gros impact.

00:09Expliquez-nous.

00:10Oui, parce que vous vous souvenez de Renault-Nissan.

00:13On ne peut pas oublier, pendant 25 ans, on en a parlé.

00:15C'était un mécano considérable, alors qu'il est toujours en place,

00:18mais qui fonctionne mal.

00:19Carlos Ghosn, qui était le président de Renault-Nissan pendant un temps,

00:23est aujourd'hui en fuite, on peut le dire, au Liban.

00:25Donc voilà, parce que les Japonais, bien sûr,

00:29se sont un peu retournés contre cette alliance.

00:32Ils voulaient reprendre leur indépendance.

00:33Sauf que Nissan va mal, Nissan perd de l'argent,

00:36veut sortir de Renault et se marier avec un Japonais.

00:40Et c'est le projet d'aller rejoindre Honda.

00:42Ce serait d'ailleurs au grand bénéfice de Renault.

00:44D'ailleurs, hier, on a vu le cours de bourse de Renault monter en flèche.

00:48Et ça, c'était une surprise.

00:49Eric, en quoi l'État français est-il concerné ?

00:53Parce que l'État possède toujours 15 % de Renault et bien sûr avec Nissan.

00:58Donc il a intérêt à voir Renault remonter en bourse.

01:01Parce que je vais vous dire, si Renault vendait sa participation dans Nissan,

01:04il récupérait 14 milliards.

01:06Vous vous rendez compte ?

01:07Et bien sûr, Renault aurait de l'argent qui rentrera dans ses caisses

01:10et l'État aurait sa part.

01:11Et convenez-en, franchement, est-ce que le rôle de l'État français,

01:15c'est d'avoir une part dans Renault-Nissan ?

01:17C'est fini tout cela.

01:18Ça n'a pas un grand intérêt, surtout que maintenant, la part est plutôt infime.

01:21Donc ce serait plutôt bénéfique pour Renault et pour l'État français.

01:25Et c'est aussi le début des grandes manœuvres dans tout le secteur automobile.

01:28Et c'est ce qui est inquiétant, parce que les grands groupes,

01:30tels qu'on les a connus, sont en train d'évoluer.

01:33Ils vont devoir grossir, ils vont devoir grandir encore plus.

01:36Alors Renault, le problème, c'est qu'ils pourraient se retrouver tout seuls.

01:39Ça, ce n'est pas bien.

01:40Pendant que les marques chinoises sont en train de monter en flèche.

01:43Elles sont en train de créer des véritables réseaux de vente dans toute l'Europe

01:46et surtout en France.

01:48BYD, par exemple, que je vais rencontrer cet après-midi,

01:51m'expliquait qu'ils sont déjà désormais devant Tesla,

01:55l'Américain numéro un mondial.

01:57Les Chinois prennent le devant.

01:58Et si les ventes électriques sont mauvaises aujourd'hui en France,

02:01c'est parce que les voitures européennes électriques sont devenues trop chères.

02:05Pour être fort, il faut se regrouper et puis être plus productif.

02:09Alors ça va se faire.

02:10Vous avez bien vu Stellantis, qui est l'ancien Peugeot Citroën,

02:12qui maintenant a une dizaine de marques comme Jeep, comme Chrysler, comme Fiat.

02:16Eh bien, ils essayent de grossir pour justement vendre des voitures électriques

02:19moins chères ou en tout cas avec une productivité meilleure.

02:22Mais il y a une condition derrière tout ça.

02:24Il y aura moins d'usines.

02:25Il y aura moins d'emplois et les salaires vont baisser.

02:27Vous vous rendez compte ?

02:28Volkswagen l'a annoncé.

02:29Volkswagen, le géant allemand, va devoir baisser les salaires.

02:32Ce qu'on retient de tout cela, c'est que c'est très clair.

02:35L'offensive asiatique est très forte.

02:37Elle déferle sur l'Europe pendant que nous, eh bien Français, Européens,

02:41on est en pleine tourmente et incapables de se réformer.

02:49C'est ça, c'est ça, c'est ça, c'est ça.

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