2e anniversaire du RER strasbourgeois : la région souhaite poursuivre la montée en puissance

ici Alsace

18/12/2024

Deux ans après des débuts chaotiques, le RER strasbourgeois se "met correctement en route" et la montée en puissance reste l'objectif du vice-président de la région Grand Est en charge du projet, Thibaud Philipps.

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00:00Actu locale, musique et bonne humeur.

00:03Une et deux, deux bougies pour le RER Strasbourgeois.

00:06Et un bilan enfin annoncé positif pour le REM,

00:10après deux années de mise en route parfois laborieuses.

00:12Surtout au début, 700 trains en plus circulent désormais chaque semaine autour de l'euro-métropole.

00:18La gare de Strasbourg est même devenue la station hors Île-de-France

00:21qui supporte le plus de trafic du territoire national.

00:24Alors deux ans après sa mise en fonction,

00:26le REM vous a-t-il donné envie de, désormais, prendre le train 0388 25 15 15 ?

00:31On vous attend.

00:32Bonjour Thibaut Philippe, vice-président de la région Grand Est en charge des transports.

00:36On a presque cru au tout début qu'on n'y arriverait pas.

00:40C'est bon, le REM ça y est, a enfin trouvé son rythme de croisière.

00:43Tout à fait, en tout cas on arrive à stabiliser un système

00:45qui était un système assez inédit puisque c'est le premier de France.

00:49Et forcément quand vous lancez une expérimentation,

00:52vous avez quelques plâtres à essuyer.

00:54Néanmoins, c'est en train de se mettre correctement en route

00:58et on a même depuis dimanche rajouté 50 trains par semaine,

01:03quasiment 30 la semaine et une vingtaine le week-end.

01:07Donc c'est vrai qu'on continue les étapes pour offrir plus de services aux usagers.

01:11L'ambition c'est que Strasbourg, l'euro-métropole, devienne une référence

01:14en termes de RER hors région parisienne, on l'entend évidemment.

01:18Tout à fait, parce qu'il y a un vrai besoin aujourd'hui de transports

01:21qui permettent d'avoir de la capacité de pouvoir finalement accéder à l'euro-métropole,

01:26mais pas seulement, accéder à tous les territoires du Barin,

01:28d'accéder d'autres côtés de la frontière aussi par les trains transfrontaliers.

01:32Et donc c'est ça toute l'ambition du REM,

01:33c'est de permettre d'avoir les meilleurs transports sur un territoire

01:36et toute la journée, sans être obligé de regarder toutes les cinq minutes

01:39à quelle heure est le prochain train.

01:41Vous vous y êtes allé crescendo, il y a aujourd'hui 700 trains en circulation de plus chaque semaine.

01:46On n'est pas loin de l'objectif initial, c'était entre 800 et 1000.

01:50Est-ce que la montée en puissance est terminée ou est-ce que ça se poursuit encore ?

01:54Alors on va continuer, on travaille d'ores et déjà en fait sur une cinquantaine de trains supplémentaires,

01:58puisque par exemple sur l'axe Saverne-Célestat,

02:02on a besoin aujourd'hui de rajouter encore de la capacité,

02:05parce qu'on voit par exemple que la branche entre Strasbourg et Célestat

02:09est une des branches qui est le plus montée finalement en charge avec de plus en plus de voyageurs.

02:15Globalement sur le périmètre du REM, on est à plus de 15%

02:18et donc on voit qu'il y a beaucoup de monde dans les trains.

02:19Plus 27% pour la ligne Strasbourg-Célestat dont vous parlez via Molsheim,

02:23plus 41% même pour la ligne Strasbourg-Niederbronn.

02:27Est-ce que ça, ce n'est pas au détriment d'autres lignes peut-être,

02:30d'autres petites lignes qui ont vu ces trains disparaître ou en tout cas ne pas augmenter en cadence ?

02:37Non, ce qu'on a essayé de faire en tout cas sur les 50 trains supplémentaires,

02:41c'est qu'on les a mis sur des endroits justement qui peut-être n'avaient pas eu assez d'offres

02:46lors du lancement du REM, par exemple vers Lauterbourg, vers Vissembourg,

02:50sur le Piémont des Vosges, pour Barreau-Bernay, enfin voilà, sur des lignes comme ça

02:54qui méritent aussi d'avoir une fréquence un peu plus importante et plus de capacité.

02:58Donc le rapport de l'agence d'urbanisme de Strasbourg publié au mois d'avril

03:02qui disait que justement ces lignes-là que vous venez de citer étaient un peu moins bien dotées,

03:07c'est de l'histoire ancienne ou presque ?

03:09Presque ancienne parce qu'il y a encore des étapes à franchir

03:12mais néanmoins il faut vraiment qu'on ait un regard sur toutes les lignes du territoire

03:16et pas seulement les grandes lignes.

03:17Une mise en place un peu délicate il y a deux ans,

03:19un rythme de croisière quasiment aujourd'hui pour le REM, le RER barinois.

03:23Est-ce que vous en êtes usagé désormais ?

03:25Est-ce que vous le prenez ce train ?

03:27Qu'est-ce que vous en pensez aussi ?

03:28Tenez, venez témoigner de votre quotidien 03 88 25 15 15.

03:31Est-ce que vous pensez pouvoir mieux faire sur la ponctualité de ces trains RER ?

03:36Par exemple la FNOT estime à 10 à 15% de retard de plus de 6 minutes,

03:402 ou 3% de suppression en ordre de grandeur.

03:43Est-ce que vous êtes d'accord avec ces chiffres ?

03:44Est-ce que vous pensez pouvoir mieux faire ?

03:46Alors c'est vrai que les chiffres aujourd'hui sont ceux-là,

03:49ils sont incontestables puisque c'est des données qui sont remontées par la SNCF

03:53et c'est pour ça qu'on demande toujours à la SNCF de faire mieux,

03:56de continuer finalement à s'améliorer.

03:58Alors il y a eu beaucoup de renforts,

04:00notamment en termes de personnel au quotidien, dans les gares, dans les trains

04:04et je pense que ça c'est très important, parfois doubler, tripler.

04:08Et donc voilà, il faut que la SNCF puisse faire correctement son boulot.

04:12Nous on fait notre boulot en continuant à acheter du matériel roulant,

04:16en continuant à investir très fortement aussi pour augmenter les infrastructures.

04:20Là par exemple, on a les 30 rames régionalistes transfrontaliers qui roulent d'ores et déjà

04:24et qui permettent d'avoir finalement du matériel supplémentaire

04:27pour absorber aussi le flux supplémentaire.

04:29Est-ce que ça peut permettre aussi d'avoir davantage de confort dans les rames,

04:32notamment aux heures de pointe ?

04:34Là encore la FNOT, la Fédération de Voyageurs,

04:38dit que c'est parfois compliqué de trouver une place,

04:41beaucoup de monde debout aux heures de pointe

04:43et on laisse tomber, surtout si on a un vélo, pour rejoindre ces rames.

04:47Est-ce que vous pensez que ça peut s'améliorer aussi ces prochaines années ?

04:50Oui, tout à fait, et c'est un des buts, l'amélioration.

04:54Et l'intérêt qu'on a aujourd'hui, c'est que par exemple,

04:57tout l'ancien matériel, les rames inox qu'on voit sur par exemple Saverne-Célestat

05:02ou les rames corail qui roulent encore sur le terreur de sang,

05:04c'est du matériel qui va être remplacé.

05:06Et par exemple sur Saverne-Célestat, ce qu'on envisage de mettre en place,

05:09c'est du matériel de niveau pour pouvoir avoir plus de capacité

05:12parce qu'aujourd'hui on a besoin de capacité,

05:14on a besoin d'espaces aussi vélos qui soient mieux dimensionnés.

05:17Enfin voilà, il faut finalement faire adapter le matériel aujourd'hui

05:20aux nouveaux usages et à la fréquentation qui augmente.

05:23C'est une priorité ça justement, quand on veut que les transports deviennent

05:27non plus seulement la voiture mais surtout le train et le vélo.

05:30Ça passe aussi par agrandir ces rames.

05:33Tout à fait, et donc on a prévu dans les prochaines années

05:36quasiment 500 millions d'euros rien que pour le matériel roulant.

05:40On accueille Carole de Sigolsheim dans le Haut-Rhin.

05:42Bonjour Carole.

05:43Bonjour, il y a un mépris, moi je suis à Colmar en fait.

05:47Non loin à Sigolsheim, finalement c'est pas si loin que ça de Colmar.

05:52Carole, vous prenez le train pour venir jusqu'à Strasbourg ?

05:57Complètement, parce que dans cette période de Noël

06:00forcément c'est un peu branché un peu partout.

06:02J'ai une vieille voiture, donc je ne me permets plus d'aller

06:05en grande métropole avec ma voiture.

06:08J'ai fait l'expérience l'année dernière d'aller au Marché Noël Strasbourg en train

06:12et j'ai pu bénéficier en plus d'une carte de réduction.

06:16J'avais déjà la carte Fluo, ce qui est déjà très intéressant

06:19sur la région Grand Est.

06:21Et là, j'ai carrément une carte solidaire puisque j'ai une petite retraite.

06:26Je suis retraitée et j'ai 80% sur le réseau, donc il n'y a pas photo.

06:30On vous doit presque des sous Carole.

06:33C'est presque la SNCF qui vous doit des sous quand vous prenez le train finalement.

06:37Non, mais carrément, ça donne une idée aux personnes.

06:40J'ai payé 6,40€ aller-retour pour aller de Strasbourg à Colmar.

06:44On vous donne un blanc-seing ce matin Thibaut Philips,

06:47Carole sur France Bleue Alsace.

06:49Quelle reconnaissance ça doit être d'entendre ça ?

06:51Ça fait du bien, parce que vous savez, en général,

06:54quand on est élu en charge des mobilités, on est plutôt sollicité

06:57parce qu'il y a des problèmes.

06:58Et en matière de transport, c'est vrai qu'il y a le lot d'aléas, de problématiques.

07:03Mais c'est vrai que sur la ligne aujourd'hui d'UTR 200,

07:06il y a vraiment un service de qualité alors qu'il peut s'améliorer.

07:09Parce qu'en plus, en ce moment, on est à plus de 40% de fréquentation

07:12sur TER200 le week-end avec les marchés de Noël.

07:15Donc c'est vrai qu'on n'a jamais connu cette affluence-là.

07:17C'est une affluence absolument record.

07:19Ce qui va nous permettre aussi peut-être l'année prochaine

07:21de proposer des trains du marché de Noël un peu plus dimensionnés.

07:25Sur l'amplitude horaire, est-ce qu'on peut faire un petit peu mieux ?

07:27Jusqu'à minuit peut-être, contre 22h, 22h30 ?

07:31C'est en tout cas là encore ce que demandent certaines fédérations de voyageurs.

07:34C'est un travail qu'on est en train de mener.

07:36Ce qui modifie aussi les pratiques de la SNCF.

07:38Parce qu'en France, jusqu'à présent, SNCF Réseau qui gère le réseau

07:43utilise plutôt les plages de nuit pour pouvoir faire des travaux.

07:47Donc forcément, ça change un petit peu les habitudes.

07:50Mais la nécessité de s'adapter à la vraie vie des gens en fait.

07:53Carole, il n'y avait pas trop de monde dans le train pour venir jusqu'à Strasbourg ?

07:55On va chercher un petit problème quand même Thibaut Philippe.

07:57Un petit peu, mais franchement ça valait le coup.

08:00Il y a des places assises, et puis les trains sont super propres.

08:04Franchement, il n'y a pas photo.

08:07Quand c'est bien, il faut le dire.

08:09C'est dit ce matin sur France Bleu Alsace.

08:11Carole, merci beaucoup et belle journée à Colmar.

08:13Et merci d'avoir échangé ce matin sur France Bleu Alsace.

08:15C'est vrai que pour aller plus loin maintenant, il faudrait métamorphoser la gare de Strasbourg.

08:18C'est compliqué d'organiser des chantiers comme ceux-là.

08:21Un mot aussi très rapidement du CERM, l'équivalent du RER du REM

08:26dans le Haut-Rhin entre Mulhouse et Bâle.

08:28C'est en discussion avec l'Allemagne, avec la Suisse, avec la SNCF.

08:31Ça se met en place et on devrait en connaître un petit peu plus d'ici le printemps.

08:35Merci Thibaut Philippe, vice-président de la région Grand Est en charge des transports.

08:41Merci d'avoir été là pour fêter ces deux ans d'anniversaire pour le REM Strasbourgeois.

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