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El gran éxito del sanchismo es que la clase media no pueda pagarse el transporte
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17/12/2024
Luis F. Quintero reflexiona sobre la nueva iniciativa del Gobierno: un grupo de trabajo para poner fin a la pobreza de transporte.
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Lo que oyen, tal cual como lo han escuchado. El gobierno ahora se ha dado
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cuenta de que hay mucha gente en España que, pese a ser clase media, pese a todas
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las virtudes que nos llevan vendiendo durante los últimos seis años, no tienen
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ni para poder pagarse el transporte, ya sea este público o privado. Si ustedes
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hacen memoria, recordarán cómo todos los miembros del gobierno se han
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felicitado porque ha subido muchísimo el salario mínimo desde que ellos
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gobiernan, el salario mínimo interprofesional, tanto ha subido que
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María Jesús Montero, nuestra ministra de Hacienda, presumía en sede
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parlamentaria de que en España aquel que cobra el salario mínimo
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interprofesional ya automáticamente es clase media. El salario mínimo
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interprofesional subía a medida, además, de que podíamos acceder cada
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vez a más servicios. Esto es lo que nos ha vendido el gobierno. El gobierno ha
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vendido que tenemos acceso a más servicios, que la clase media española ya
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es todo aquel que cobra el salario mínimo interprofesional y el problema es
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que esta última iniciativa, la que vamos a comentar hoy, lo que hace
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básicamente es reconocer que esa clase media de la que tan orgulloso se siente
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el gobierno, y que lamentablemente es cierto, dirán ustedes ¿pero cómo el que
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cobra el salario mínimo se puede considerar clase media? Pues porque el
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rico se considera aquel que cobra más de 60.000 euros. Y eso es una realidad en
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España. El salario modal, el salario más extendido en nuestro país, está en el
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entorno del salario mínimo interprofesional. El salario medio está
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por encima de los 30.000 euros, pero el modal, como se suele decir, el más
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normal, el más común, el más repetido, el que más se repita en la
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estadística, es el salario mínimo interprofesional. Son poco más de
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18.000 euros anuales. Ese es el salario que más se cobra en España. Y el gobierno
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nos dice que ese salario mínimo interprofesional es fantástico, ha
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permitido que cada vez más gente tenga más recursos y, por lo tanto, pueda
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consumir más y que, por lo tanto, es fantástico que esté ahí. Claro, por el
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camino lo que ha hecho el gobierno subiendo tantísimo el salario mínimo
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interprofesional ha sido elevar los costes de contratación en España. De modo
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y manera que el efecto que no se ve de este tipo de medidas es que cada vez hay
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más empresas que pueden contratar a menos gente, incluso empresas que podrían
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crecer que no van a crecer, incluso empresas que podrían venir a producir en
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España y que no van a venir. ¿Por qué? Pues porque les pones un, como se suele
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decir, un ticket de entrada muy alto. Oiga usted, es una empresa que tiene mucho
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futuro, que tiene mucho potencial, que para crecer necesita contratar a
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gente, pero por el momento en el que está en su compañía no puede contratar a
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gente porque entonces tendría que cerrar, tendría que quebrar. ¿No puede usted
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encontrar una alternativa, llegar a un acuerdo con una persona para que haga un
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trabajo por un determinado salario y unas determinadas condiciones? No se puede
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porque el mercado laboral en España es muy rígido y han subido tantísimo el
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salario mínimo interprofesional que han quebrado el mercado de trabajo en este
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sentido, han elevado tanto los costes que es muy difícil contratar. Ahora eso sí,
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el gobierno se jacta de que lo que ha conseguido es que cada vez más gente
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viva mejor gracias a ese salario mínimo interprofesional. ¿Y qué es vivir mejor?
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Bueno pues lo que hace ahora el gobierno es reconocer que hay mucha gente, mucha
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gente que cobra ese salario mínimo interprofesional que sufre de pobreza de
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transporte, no son capaces de pagarse los desplazamientos habituales y básicos a
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colegio, al trabajo, al hospital, al centro de salud, ni de manera pública ni
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de manera privada. ¿Y qué hace el gobierno? Detecta esta ineficiencia y
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entonces lo que ha propuesto es crear un grupo de trabajo en el que no solamente
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esté concernido el ministerio de transportes, crear un grupo de trabajo en
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el que esté concernido el ministerio de transportes y otros 11 ministerios
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comandado por un director general, un secretario de estado, concretamente por
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el secretario general de movilidad sostenible, el señor Álvarez Fernández
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Heredia y que cuenta, contará con representantes de represidencia del
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gobierno y como les digo de otros 11 ministerios. Lo que se está planteando
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para que ustedes nos entiendan es un mastodonte burocrático que tiene como
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fin el que facilitar el fin de la pobreza de transporte, es decir a todas
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luces crear una estructura en el que se terminen dando algunas ciertas ayudas a
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determinada gente que no se puede pagar ni el transporte público ni el privado
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y en paralelo que está haciendo el gobierno porque dirán ustedes hombre
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pues si lo que tenemos es que cada vez menos gente puede acceder al transporte
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público o privado por mucho que el presidente del gobierno haya hablado de
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más transporte público y menos lamborghinis
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bueno pues pues habrá quitado el IVA de los coches, no, el IVA de los coches se
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mantiene. ¿Habrá quitado el impuesto de circulación? No, tampoco se ha quitado el
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impuesto de circulación.
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¿Habrá reducido todos los costes impositivos que operan sobre los
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hidrocarburos para poder llenar el tanque del coche de gasolina y de gasoil?
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Que cada vez que lo hacemos aproximadamente la mitad, algo menos de la
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mitad de lo que estamos pagando por llenar el tanque del coche de gasolina
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son impuestos. ¿Los reducirán? En absoluto. Al contrario, ¿qué está haciendo el
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gobierno? Lo que está es planificando, diseñando una nueva subida de impuestos
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en este caso al diésel. ¿Y quiénes son los que tienen más coches diésel en
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España? ¿Quién es el usuario medio del coche diésel en España?
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Bueno, pues una parte de la población, en su mayoría, que tiene menos recursos.
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Esa parte de la población que para el gobierno es clase media. Es decir, la
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cosa del gobierno es sencilla. Resulta que suben el salario mínimo a todo el
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mundo. A todo el mundo le fríen en impuestos. No han deflectado la tarifa
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del IRPF. Han subido ahora los impuestos que bajaron un poquito durante la
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escalada de precios de la inflación para que la cesta de la compra fuera un
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poco menos gravosa. Ahora los han vuelto a subir. Es decir, no tenemos ningún tipo
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de alivio fiscal. Y cuando nos damos cuenta de que se ha penalizado al coche
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de combustión, se ha dicho que no se tienen que comprar coches de combustión,
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se ha dicho que lo que se tiene que comprar son coches eléctricos, se ha
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cerrado el centro de las grandes ciudades a los coches de combustión
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para que se utilicen los coches eléctricos. Después de hacer
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todo esto, nos dice que esa clase media que usted ha conseguido, resulta que no
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se puede pagar ni un coche ni el transporte público. Y que por lo
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tanto, por ende, lo que hay que hacer es crear un nuevo estamento gubernamental
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para que solucione este problema. Por supuesto, alimentado con los impuestos
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de todos. Y mientras de paso, poniendo en marcha el impuesto del diésel. Este
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Galimatías es el que nos está planteando el gobierno.
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Lo que lo que oyen. Esto es lo que nos está planteando el gobierno. Vamos a
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analizar este problema en profundidad con nuestros expertos en el día de hoy, con
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la ayuda de Rubén Folguera. Pero antes, déjenme que les repase qué otras
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noticias nos trae hoy Libre Mercado.
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