CH 10 Dec TOPO Train de Charlevoix en danger

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00:00Gonflé à bloc après une saison record avec le train

00:03hydrogène, Réseau Charlevoix a été rattrapé par la réalité.

00:06La saison 2024, on a dû la fermer plus tôt. Mais quand

00:09on est tout seul, ça coûte de l'argent sortir un train.

00:12Le retrait de la contribution des municipalités a été

00:15un coup de massue, estime l'organisme. Avec des chiffres

00:18en deçà des attentes, l'organisation doit trouver pas

00:21moins de 650 000 $. Et pour assurer sa survie, Nancy

00:24Bailey a sollicité le milieu politique. Une rencontre

00:27s'est tenue et une réponse était attendue le 5 décembre.

00:30NANCY BAILEY, dg, Réseau Charlevoix

00:33J'avais toujours pas de réponse de la région, donc je me suis

00:36laissée avec ma gang et je les ai mis à pied. Des gens qui

00:39ont une expertise incroyable, qui ont le train à coeur.

00:42La lettre est finalement venue hier. Les élus ne ferment pas

00:46la porte à une contribution. Or, ils demandent une reddition

00:49de compte et un plan de redressement.

00:52Certains élus qui ont travaillé pour le train de Charlevoix

00:55et qui y croyaient, qui sont partis. Alors là, maintenant,

00:58les élus, est-ce qu'ils y croient ou vous trouverez

01:01votre train? Ils veulent le train ou ils le veulent pas?

01:04Pour ces représentants, il ne s'agit pas d'en vouloir ou non.

01:07Ils rappellent que d'importantes sommes ont été octroyées

01:10depuis sa création. B. Saint-Paul a distribué près de 3 millions

01:13de dollars.

01:15C'est des fonds publics auxquels on gère. On ne peut pas

01:18continuer à injecter comme ça de l'argent lorsqu'on n'a pas

01:21la certitude qu'il y aura pérennité.

01:24Il faut continuer de mettre des sommes et qu'on n'a pas plus

01:27de solutions. Il me semble que comme administrateur, nous,

01:30il faut se poser des questions.

01:32Jusqu'où on va pour soutenir le train de Charlevoix?

01:35Depuis le 29 octobre, une cinquantaine de travailleurs ont

01:38perdu leur emploi. Le milieu touristique redoute également

01:41la disparition du train.

01:42Dans notre écosystème de promotion, c'est un produit qui

01:45est extrêmement demandé.

01:47Il n'y a pas beaucoup de trains touristiques au Québec.

01:50Je pense qu'on a quelque chose de très, très unique aussi.

01:53On a des travailleurs à payer, on a des gens qu'on a mis

01:56dehors. L'après-levin, c'est plus possible. C'est terminé.

01:59Jérôme Gagnon, CIMT-TVA, Baie-Saint-Paul.