C'est mon boulot - 28 11 2024 - Gestionnaire de plateforme (SNCF Gares & Connexions) - Vidéo Dailymotion

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28/11/2024

C'est mon boulot - 28 11 2024 - Gestionnaire de plateforme (SNCF Gares & Connexions)

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00:00Chaque jour, dans C'est Mon Boulot, on découvre un métier, oui, mais pas n'importe quel métier,

00:05un métier plutôt original et pratiqué évidemment par un tourangeau ou par une tourangelle.

00:09Celui de votre invité, ce matin, n'est pas banal, il est gestionnaire de plateforme au

00:13sein de la SNCF, donc de gare et connexion, mais ça veut dire quoi ?

00:18Et il va nous expliquer tout ça tout de suite, Vincent Fouquet, bonjour !

00:21Bonjour !

00:22Première étape de votre métier, c'est l'information en gare ? Là, je suppose qu'avec les derniers

00:27jours, neige, feuilles mortes, il y a eu du boulot ?

00:31Il y a du boulot, il y a du boulot tout le temps, mais c'est vrai que quand on a des

00:34éléments un peu, des moments climatiques, des événements un peu particuliers, c'est

00:37du travail en plus.

00:38Gestionnaire de plateforme, c'est un métier qui est en fait une des réponses apportées

00:42par la SNCF à ce qu'on voudrait que soit le transport ferroviaire de demain, c'est-à-dire

00:48que l'information, elle vient, elle vient pas juste comme ça, elle vient parce qu'on

00:53va ouvrir le ferroviaire, on ouvre le ferroviaire à la concurrence, et que de fait, l'information

00:59va se multiplier, les offres vont se multiplier pour le public, les voyageurs, et que non

01:04seulement maintenant on va recevoir du public en gare, mais on va également recevoir des

01:07entreprises extérieures, et pour tout ça, le vrai défi, c'est d'être prêt à accueillir

01:13avec égalité, transparence, équité, toutes les entreprises extérieures, continuer de

01:20montrer ce qu'on sait faire, et puis permettre à tout le monde de bien s'exprimer dans ce milieu.

01:25Concrètement, au quotidien, en ce moment, vous faites quoi ? Vous êtes à la gare,

01:28et quand il y a des imprévus, vous intervenez pour faire passer l'info, par exemple ?

01:34Oui, le mot d'ordre chez nous en information, c'est réactivité et fiabilité.

01:39Si vous étiez de cette époque, il y a 20 ans, quand vous preniez le train, c'était

01:42pas rare de voir une annonce qui vous disait un retard indéterminé pour un train, ça

01:47la SNCF n'en veut plus, n'en veut plus du tout.

01:49C'est banni complètement.

01:50On veut pouvoir dire le plus tôt possible aux gens s'il y a un problème qui survient,

01:57mais pas trop tôt non plus, parce qu'on veut pouvoir être fiable, c'est-à-dire que vous

02:01comprenez bien que statistiquement, plus vous annoncez un retard en avance, plus vous avez

02:06de chances que celui-ci évolue.

02:07Après des années d'études, on a des spécialistes qui ont fait des recherches, on a une espèce

02:11de tableau forfaitaire, on sait tel type de retard s'étend, donc on essaie de se tenir,

02:17on a des impératifs, il faut que 20 minutes avant le départ du train, dernier délai,

02:22il faut que les gens sachent exactement ce qui va se passer, ce qu'on leur offre comme

02:24solution de repli.

02:25Et vous, comme gestionnaire, c'est vous qui décidez, ok, on annonce ?

02:29Non, on est juste le porte-parole.

02:30Le transporteur, donc aujourd'hui TER, TGV, Intercité et demain d'autres entreprises,

02:35parce qu'en fait l'escale en gare devient maintenant une véritable tour de contrôle,

02:39au même titre que sur un aéroport comme Paris, c'est le transporteur qui va décider de,

02:45nous, avec notre personnel, notre matériel, on estime qu'on va avoir tel retard, nous

02:50on reste force de proposition parce qu'en fait on continue de gérer un petit peu toute

02:53la partie occupation des voies, mais en l'occurrence on est là juste pour prendre l'information

02:59que le transporteur nous donne, ou les transporteurs nous donnent, et nous ensuite on redéploie

03:03ça sur tous les canaux de communication qui existent.

03:06Les écrans, vous faites le relais, quand tout se passe bien, vous n'avez rien à faire ?

03:09Quand tout se passe bien, on s'occupe des travaux en gare, on s'occupe du confort, est-ce

03:12que le wifi marche bien ? Est-ce que les entreprises sont bien installées ? Est-ce

03:15que les travaux à l'étage ont bien lieu ? On a toute une prestation de base à gérer,

03:21c'est-à-dire on s'occupe des personnes en situation de handicap, il faut s'assurer

03:24que quel que soit le transporteur, toutes ces personnes-là sont bien traitées, bien

03:28renseignées, on s'occupe des objets trouvés, on s'occupe des bagages oubliés dans les

03:33trains et les gares, je vous en supplie messieurs-dames, mettez des étiquettes sur vos bagages, je

03:38prends l'antenne pour moi, je vous en supplie, étiquetez vos bagages, mettez-moi juste un

03:41nom, un numéro de téléphone, un truc, une empreinte digitale, quelque chose, signez

03:47vos bagages, faites un truc, quelque chose. Si j'ai réussi à convaincre une personne

03:51aujourd'hui, mon chef dirait qu'il m'a mis sur moi.

03:54Bon et donc tout ça, c'est aujourd'hui et comme vous le disiez, ça va se complexifier

03:58avec l'arrivée de nouvelles entreprises, avec l'ouverture à la concurrence.

04:01C'est une chance pour nous, parce que ça va nous permettre d'une, de montrer qu'on

04:03est capable d'accueillir les entrants avec la même équité encore une fois, et contrairement

04:08à ce que certaines personnes pourraient penser en disant, bah vivons la concurrence, nous

04:10on est ravis, parce qu'on se dit que ça va être aussi la possibilité pour nous de

04:12montrer ce qu'on sait vraiment faire, alors cette fois, on va avoir des adversaires en

04:15face, façon de parler, qui vont pouvoir montrer qu'on reste quand même très très bien placé

04:20sur l'ensemble du marché.

04:21Ah oui, mais ça, les mecs vont mettre du temps à le comprendre !

04:24Merci beaucoup Vincent Fouquet d'être venu nous parler de ce métier.

04:28Merci pour votre accueil, je vous en prie.

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