Abinader busca reducir 50% mortalidad en accidentes para 2030

Listín Diario

18/11/2024

El presidente propone el Pacto Nacional por la Seguridad Vial, para revisar los planos de seguridad anteriores y reformular un nuevo plan nacional de seguridad vial 2025-2030.

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00:00Históricamente, los accidentes cobran más vidas incluso que el caso de la pandemia.

00:05Entre el 2016 y el 2024, en accidentes, fallecieron 26.257 personas.

00:21Tenemos promedio de fallecidos por días de semana y es bueno resaltar que los fines de

00:28semana de sábados a lunes son los días con mayor cantidad de accidentes, especialmente

00:34los domingos. Lo podemos ver aquí. Casi un 14%, 10.4, 7.7. O sea, los fines de semana

00:44son de sábado a lunes, son donde tenemos desgraciadamente más accidentes.

00:52El porcentaje fallecido por provincias, obviamente donde mayor población hay, en el Gran Santo

01:01Domingo, San Cristóbal, Santiago, y también la provincia de La Altagracia. El 25% de las

01:10personas fallecidas son jóvenes de 25 a 34 años. Y este es un dato también que se conoce

01:18y que es bueno siempre repetir. El 68% es en motocicletas. Una gran parte de esto, esto

01:27lo agrego yo, porque lo hemos visto en muchos de los estudios, Farideh, es aquellos que

01:33no tienen protección y que no tienen casco. Solo en el 2023, 121.850 personas fueron

01:41lesionadas, accidentadas. Esto representa 130.000 millones para el sistema de salud,

01:47es decir, un 2.2% del PIB. Y quiero agregar aquí que esa es una de las razones por la

01:56cual estamos ya construyendo, estamos bastante avanzados para mediados del año que viene,

02:01creo que lo vamos a tener, la red de atención de traumas en todo el territorio de la nación.

02:09Y eso vamos a tener un app, o sea, una aplicación para, desde que una persona tenga un accidente,

02:17el saber a dónde acudir. Claro, y esto salió en uno de los periódicos matutinos, la próxima

02:25lámina, tenemos un incremento en los últimos cuatro años del parque vehicular de un 25.59%.

02:33Esto es una realidad con la cual tenemos que vivir, ajustarnos y ver cómo principalmente

02:45organizamos. Los principales desafíos que tenemos es mejorar la fiscalización. Y dentro

02:54de los objetivos que este plan se va a, vamos a tratar de consensuar con todos, es mejorar

03:02la fiscalización, es un 50% de reducción de la mortalidad para el año 2030 y la interoperabilidad

03:09de los sistemas de información de seguridad vial. Y por eso, ante esto considerando, nuestro

03:18planteamiento es el Pacto Nacional por la Seguridad Vial. Este Pacto Nacional por la

03:25Seguridad Vial representa el punto de partida para revisar los planes de seguridad vial

03:31anteriores y reformular un nuevo Plan Nacional para la Seguridad Vial 2025-2030, que involucre

03:42a todos los actores de la sociedad y que contemple medidas oportunas, sostenibles y de impacto

03:50para cambiar el estado de la seguridad vial en el corto, mediano y largo plazo. Este pacto

03:58asume unos compromisos, donde está el conocimiento de la ley, difusión del conocimiento y cumplimiento

04:06de la Ley Nº 63-17 de Movilidad, Transporte, Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Esto,

04:13dentro de los estudios preliminares que hemos hecho, es que es posible también hacerle

04:17modificaciones a esta ley, ya eso lo discutiremos y lo consensuaremos con los otros sectores.

04:23Institucionalidad, fortalecimiento de la institucionalidad que permite la continuidad en los planes

04:29y programas. Fiscalización, el fortalecimiento de la fiscalización del cumplimiento de las

04:35leyes y normativas vigentes en materia de seguridad vial. Seguimos con los compromisos

04:41del pacto, una mayor educación vial, aumentarle los diversos espacios sociales con campañas

04:47adaptadas a los contextos locales y culturales, propiciando cambios de comportamiento. Es

04:52bueno repetir que ya en la tanda extendida se está dando educación vial en nuestras

05:00escuelas públicas y liceos. Apoyo a la reforma, favorecer la implementación de las reformas

05:07de la licencia por puntos y la infección técnica vehicular, ITV consignadas en la

05:13ley número 63-17. Una colaboración público-privada, y por eso le invitamos aquí a muchos sectores

05:21de la sociedad, de los sectores privados, de diferentes áreas, para que tener, ser

05:32eficiente y sin una, y sin realmente una colaboración público-privada, este plan no sería exitoso

05:40y es fundamental que colaboremos y patrocinio también para implementar acciones de seguridad

05:46vial. Este Plan Nacional de Seguridad Vial 2025-2030 implica participar de forma activa

05:54en las mesas técnicas de trabajo, en los talleres, con miras a definir las acciones,

06:01plazos e indicadores de avance que darán como resultado el Plan Nacional para la Seguridad

06:06Vial 2025-2030. Entre las medidas por la seguridad vial en la República Dominicana y para la

06:14modernización y mejora de las políticas públicas de transporte y movilidad, es fundamental

06:20impulsar reformas y mecanismos que promuevan un cambio cultural y educativo a largo plazo.

06:26Dentro de esto tenemos varias medidas que yo quisiera que Milton Morrison pudiese explicar,

06:32donde está la creación de una unidad de atención de víctimas de accidentes de tránsito,

06:36la creación de las redes de patrullaje de carreteras y vías urbanas, inclusión ya

06:41formalmente en el pensión escolar de la educación vial, y sistema de descuentos en el costo

06:47de las licencias, entre otras medidas, como la aplicación de las multas de tránsito,

06:53digitalización del sistema de multas y licencias de conducir por puntos. Por favor.

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