"On a aujourd'hui un SUVgate !" dénonce Pierre Chasseray

Sud Radio

14/11/2024

Ça nous concerne avec Pierre Chasseray tous les jeudis à 7h20

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00:00— Le Grand Matin Sud Radio, 7h-9h, Jean-Jacques Bourdin.

00:04— Tous les jeudis, nous parlons automobile à 7h20 avec Pierre Chasseret. Bonjour, Pierre. — Bonjour, Jean-Jacques.

00:08— Yann Brossac, sénateur communiste, veut interdire les SUV en ville, dans les grandes villes. Mais pourquoi vouloir interdire les SUV ?

00:20— Et déjà, c'est quoi, un SUV, Jean-Jacques ? — Oui, c'est quoi ? C'est vraiment une question à laquelle on a du mal à répondre.

00:26On a fait cette petite entiète à 40 millions d'automobilistes. Tout le monde imagine SUV comme étant le gros 4x4 américain,

00:33pour faire simple, sinon... Ou alors les gros 4x4 allemands. — Chinois ou japonais ou allemands.

00:38— Voilà. Uniquement... C'est pas ça, un SUV. Un SUV, ça veut simplement dire c'est une forme de véhicule qui fait qu'il est

00:44grosso modo un petit peu plus haut, un petit peu plus carré au niveau de l'avance, qui peut effectivement...

00:49— Mais il est pas forcément 4x4. — Mais il est pas forcément 4x4. Exactement. C'est le véhicule qui a fait disparaître

00:55les monospaces familiaux. C'est le véhicule qui est l'évolution du modèle familial. Et il faut savoir qu'aujourd'hui,

01:01en France comme en Europe, eh bien on plébiscite ce genre de véhicules, puisqu'un véhicule 9 sur 2 acheté est un SUV.

01:08— Alors Yann Brossat veut les interdire parce qu'il dit que ce sont des véhicules plus lourds et plus larges.

01:13Et en ville, ils sont trop lourds et trop larges. — Ouais. Alors je le cite, parce qu'en fait, il nous explique que les véhicules

01:19ont pris 1 cm tous les 2 ans et 10 kg par an sur une décennie. Il nous explique qu'avant, il faisait plutôt 1,68 m de large.

01:26Aujourd'hui, c'est 1,78 m. Bref, il n'a pas tort, Yann Brossat, dans son rapport. Il a même raison, mais il n'a pas donné l'explication.

01:33Pourquoi ? Eh bien parce que les équipements de dépollution qui arrivent de plus en plus sur nos véhicules... Je vais en citer

01:39un qui arrive. Les aspirateurs de poussière de frein, ils vont arriver sur nos véhicules. Ça pèse. Ça alourdit les véhicules.

01:45Et puis tiens, on va regarder aussi pourquoi ces véhicules s'élargissent. Eh bien ils s'élargissent notamment à cause de nos enfants.

01:52Pourquoi ? Parce qu'on s'est rendu compte que dans un quart des cas, les sièges enfants étaient mal attachés dans les véhicules.

01:59— Bah c'est à cause des parents. Ce sont les parents qui sont irresponsables de mal attacher les sièges enfants.

02:04— Exactement. Mais on a réagi du côté de l'Europe. On a rendu obligatoire en 2011 la tâche ISOFIX. Pour qu'une place soit homologuée,

02:14ça veut dire quoi ? Ça veut dire qu'il faut qu'on puisse clipper les sièges ISOFIX. Donc il n'y a plus de banquette arrière.

02:20Qu'est-ce qu'on a ? Trois sièges. Trois sièges, c'est plus large. Voilà pourquoi tous les véhicules, y compris des petites Renault Clio,

02:27des petites Hyundai de ville, etc., je cite plein de marques, ou Volkswagen, se sont élargis. C'est ça, la raison.

02:33— Alors je regarde ce que vous avez envie de dire, parce que j'ai le texte sous les yeux de votre chronique. Et vous dites

02:42« Ce n'est pas le véhicule qui cause l'accident, c'est le conducteur ». Alors ça, ça me fait plaisir.

02:45— Oui, mais exactement. — Le premier responsable, c'est pas le platane qui tue. C'est celui qui va le percuter.

02:51— J'en ai assez que l'on désigne le véhicule comme étant responsable de l'accident. — Ça, je suis d'accord.

02:58— Et Jean-Jacques, je vais vous donner une statistique. Ça va pas vous arranger, vous et moi. C'est que 85 à 90 % des accidents

03:04sont causés par les hommes. Et ce n'est pas une affaire de véhicules. Ce sont les hommes. Bref, je me rends compte qu'en fait,

03:10on a eu l'affaire du diesel avec Volkswagen il y a quelques années, 2014. On a maintenant... Et on a réussi à tuer le diesel,

03:17quasiment. On n'en vend quasiment plus. On a aujourd'hui, j'ai envie de dire, un SUV-gate. On s'en prend aux véhicules de type SUV

03:25au quotidien. Demain, ce sera autre chose. J'ai l'impression que derrière, il y a surtout des gens qui ont décidé de voir

03:29disparaître les voitures, y compris en ville. Mais ça, c'est bien quand on habite en cœur de ville. Mais quand on est en banlieue,

03:34on en a besoin. Ou même dans la France des régions, on en a besoin, nos véhicules.

03:37— Bien. Il est 7 heures et demie. Après les infos de 7 heures et demie, nous allons parler de cette proposition du Sénat,

03:46qui est importante, parce que je vous rappelle que le projet de budget est au Sénat et que c'est le Sénat qui écrit

03:50finalement le budget 2025. Le Sénat, la commission des affaires sociales du Sénat, a présenté un amendement.

03:57Elle propose, cette commission, que les actifs, que nous tous, elle propose que les actifs travaillent 7 heures de plus par an

04:05sans rémunération. Écoutez bien. Travailler 7 heures de plus par an sans rémunération, nous allons en parler dans un instant

04:12avec Philippe Mouillé, qui est sénateur LR des Deux-Sèvres et président de la commission des affaires sociales du Sénat,

04:19justement, juste après les infos 7 heures et demie.

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