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Quotidiano Nazionale
  • 12/11/2024
Trascrizione
00:00Vi siete mai chiesti cosa c'è sotto il vostro viaggio in treno?
00:05Beh, ci sono i binari e vengono fatti qui alle officine nazionali di Pontasieve, vicino
00:10Firenze.
00:11Andiamo a vedere come.
00:12Le officine nazionali armamento di Pontasieve, vicino Firenze, nascono nel 1868, poi nel
00:241905 con la nazionalizzazione delle ferrovie entrano a far parte di Ferrovie dello Stato.
00:30Qui, in una superficie di oltre 150.000 metri quadrati e con più di 120 dipendenti, vengono
00:36prodotti tutti i componenti del binario, qualche numero oltre 1.200 dei viatoi e più di 5.000
00:43giunti.
00:44Ma andiamo a parlarne con chi ne sa molto più di noi.
00:49Eccoci, Luigi Landi è il responsabile delle officine nazionali di Pontasieve, qui vengono
00:55fatti i binari.
00:56Ciao Luca, benvenuto.
00:57Sì, in questa officina ci occupiamo di armamento ferroviario, costruiamo e manuteniamo i vari
01:04apparecchi di binario che poi troviamo sulla linea e ne garantiamo l'efficienza.
01:09In particolare il modo dei viatoi è il nostro core di tutti i tipi, dagli speciali agli
01:14standard e poi anche altri apparecchi di binario come ad esempio i giunti.
01:19I deviatori per intendeci sono quelli che ci consentono di cambiare la marcia al treno?
01:23Bravissimo, ci consentono di direzionare l'andamento del treno.
01:27E i giunti invece?
01:28I giunti invece sono un apparecchio di binario che serve a separare elettricamente due tratti
01:32di binario in modo da consentirci poi di fare tutta una serie di circuiti che consentono
01:37la marcia a treno.
01:38E fate tutto qui a Pontasieve?
01:39Facciamo tutto qua.
01:40Come avviene il processo produttivo?
01:42Il processo produttivo è fondamentalmente subdiviso su due macro aree funzionali.
01:47Una che chiamiamo lavorazione meccanica dove facciamo tutti i semi lavorati che hanno necessità
01:52di essere riportati a misura sui disegni FS e l'altro il montaggio dove facciamo l'assemblaggio
01:58di tutti questi componenti e creiamo quelli che sono i macro componenti del deviatorio
02:03che poi vengono spediti sui territori.
02:05Perché qui siete collegati con la rete ferroviaria nazionale e quindi da nord a sud servite tu?
02:10Esattamente.
02:11Proprio l'altro giorno abbiamo mandato via un treno di deviatori per Messina.
02:14Per Messina, per la Sicilia.
02:16Sicilia, esatto.
02:17E allora andiamo a vedere adesso come si fanno questi componenti, come avviene la produzione.
02:22Assolutamente sì, andiamo.
02:32La prossima volta che il vostro treno devia gira sappiate che sotto di voi c'è un deviatoio
02:37che viene fatto proprio in questa zona dell'impianto di Pontassiere, così Luigi?
02:42Qua siamo in un ambiente dove facciamo il montaggio che ti raccontavo, quindi assembliamo fisicamente
02:49i vari componenti per costruire quello che è il macro blocco, quindi il destra e sinistra
02:54che costituiscono il deviatoio.
02:56Come possiamo vedere i ragazzi stanno assemblando i vari componenti e lì possiamo vedere le
03:02parti semilaborate che vengono colorate di azzurro per dare una protezione e tutte le
03:10tipologie di oggetti che vengono collegate insieme per costruire il deviatoio.
03:14Quali sono i componenti principali?
03:16Principalmente abbiamo cuscinetti, piastre, contrago, ago, poi tutti i bloccaggi e i blocchi
03:23distanziatori che sono difficili da vedere perché li dovremmo vedere nell'intercapedine
03:28fra una rotaia e l'altra.
03:29Più o meno al giorno quanti riuscite a fare?
03:31Dipende ovviamente dalla lunghezza, i deviatoi più semplici, l'11 metri viene realizzato
03:40in una giornata o uno scambio viene fatto, il più lungo, 30 metri, occorrono più giorni
03:45per poterlo realizzare.
03:46Allora Luigi continuiamo il nostro viaggio all'interno di Pontasieva andando a vedere
03:50qualcos'altro.
03:51E siccome a Pontasieva non ci facciamo mancare niente, quello che non arriva, il componente
03:59che non arriva viene fatto qui in loco, è giusto?
04:02Esatto Luca, qui siamo nell'area un po' più particolare dell'officina dove a necessità
04:06facciamo carpenteria, nel senso che ci autocostruiamo quei particolari che non riusciamo a reperire
04:13sul mercato perché rari o in numerologia talmente piccola e non conviene approvvigionarli
04:19e quindi li costruiamo.
04:20Li costruite, li saldate, tutto qui?
04:22Li assembliamo per saldatura, poi abbiamo tutta una serie di controlli non distruttivi
04:26che ci garantiscono la bontà di quello che è stato costruito e poi viene assemblato
04:30come abbiamo visto prima sui componenti dove lo richiedono.
04:33Perché adesso andiamo a vedere il prodotto finito e concludiamo anche se simbolicamente
04:39il nostro viaggio.
04:40Andiamo a vedere lo scambio completo.
04:42Allora Luigi ho iniziato questo viaggio insieme a te seduto su un binario, lo finisco in piedi
04:50su un binario però ovviamente non siamo sulla rete ferroviaria, questo è un binario pronto,
04:54finito ma di prova, giusto?
04:56Esatto, è un binario, è un deviatoio che abbiamo assemblato, lo manteniamo assemblato
05:01in quest'area protetta che noi utilizziamo per fare formazione e come puoi vedere è
05:06un deviatoio completo con tanto di tiranterie collegate alla cassa di manovra quindi così
05:11come sarebbe sulla rete ferroviaria.
05:14Dietro tutto questo c'è il mondo che abbiamo visto, un mondo che è stato un piacere raccontare
05:18insieme a te per questo ti ringraziamo per aver capito cosa c'è non solo dietro ma
05:23anche sotto il nostro viaggio in treno.
05:25Io sono io che ringrazio voi per avere gettato un occhio all'interno dell'officina.
05:29Grazie mille, alla prossima.
05:30Alla prossima.

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