Essai - Kia EV3 - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

11/11/2024

Autonomie record, prix contenus et volumes XXL. Le nouveau Kia EV3 se présente sur le papier comme le SUV urbain le plus compétitif du marché. Est-ce le cas dans la réalité ?

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00:00Qui a lancé sur notre marché le V3, son nouveau SUV urbain.

00:15Urbain, le mot est un peu fort car sa longueur de 4,3 mètres le place à la lisière du

00:19segment supérieur, celui des SUV compacts, de la même manière que le Peugeot i2008,

00:24le Renault Scenic ou encore les futurs MG ES5 et Toyota Urban.

00:30A la différence, le nouveau venu de Kia propose une capacité de batterie XXL et surpasse

00:35l'ensemble de ses concurrents directs.

00:37On parle de 600 km en une charge.

00:40C'est bien simple, personne ne peut s'aligner.

00:43Surtout que cette version long range est vendue à un prix compétitif, 40 990 euros prix

00:48de départ et sans le bonus écologique car la voiture est fabriquée en Corée du Sud

00:52et elle n'y a pas le droit.

00:53En gros, pour trouver aussi bien, il faut aller chercher du côté de la voiture électrique

00:57la plus vendue au monde, la Tesla Model Y.

01:00Le nouveau venu calque son design futuriste sur celui de son grand frère, le V9.

01:05Mais ne vous fiez pas à son physique de boîte à chaussures car le V3 est un bon élève

01:10en matière d'aérodynamisme.

01:11Le toit flottant, les poignées de porte affleurantes et le traitement géométrique des pièces

01:15de carrosserie permettent de lui offrir un coefficient de pénétration dans l'air équivalent

01:19à celui d'une berline.

01:20Abor qui a réalisé quelques petites économies, notamment au niveau des plastiques sur la

01:27planche de bord et les parties basses, mais globalement ils présentent bien cet EV3.

01:31En plus, ils sont issus pour un tiers de matériaux recyclés.

01:34Ce qui prédomine à l'intérieur de cette voiture, c'est le sentiment de clarté, d'espace

01:38et de zénitude, renforcé aussi par ce petit bandeau en tissu qui donne un petit cachet

01:42mais aussi grâce à l'aménagement où la planche de bord est déconnectée de la console

01:47centrale.

01:48On peut donc libérer un bel espace ici, premièrement pour le confort au niveau des

01:51genoux, ça c'est plutôt bien, mais aussi on a un vaste rangement ici avec porte gobelet,

01:56chargeur à induction.

01:57Il faut savoir que le constructeur communique beaucoup sur cet accoudoir équipé d'une

02:01tablette coulissante.

02:02Alors ça, ça sert de support pendant la recharge pour s'occuper, pour mettre un ordinateur

02:06portable ou un petit casse-croûte par exemple.

02:09Nous, on pense qu'ils auraient pu aller jusqu'au bout du concept en faisant pivoter

02:12la table et avoir une vraie tablette aviation.

02:14Sincèrement, ça prend de la place, ça prime un rangement fermé, ça ne sert pas à grand-chose

02:17sachant que dans le système multimédia, il y a déjà des applications de divertissement

02:22comme Netflix ou Spotify pour patienter pendant la recharge.

02:26Des applications accessibles depuis la performante mais un peu compliquée à utiliser dalle

02:32numérique directement reprise du modèle EV9.

02:35Cette dernière présente le must à l'heure actuelle au sein du groupe coréen avec entre

02:39autres les connectivités Android et CarPlay, l'intelligence artificielle chat GPT et un

02:44planificateur d'itinéraire très efficace.

02:47Heureusement, des commandes physiques persistent pour un accès plus naturel au réglage de

02:51la température et de la ventilation.

02:52C'est là que cet EV3 est très fort, dans 4m30, un format assez adapté à la ville,

02:58il maximise les volumes, on a beaucoup d'espace à l'arrière, moi je mesure 1m90 et il

03:03me reste encore pas mal d'espace aux jambes.

03:05Un peu moins à la tête c'est vrai, on peut aussi chipoter sur le confort et la

03:09façon dont est creusée la banquette mais globalement il est bien pensé pour la famille

03:12ce véhicule, notamment au niveau des petites astuces comme par exemple cette coque qui

03:17est installée derrière le siège avant, c'est très pratique quand on est un papa

03:20et que les enfants tapent derrière, on est un peu isolé et surtout un petit coup d'éponge

03:24et c'est terminé.

03:25On voit également des points de charge sur ces coques pour recharger par exemple les

03:29tablettes ou les smartphones des enfants, de nombreux rangements mais aussi des équipements

03:33haut de gamme comme par exemple des sièges arrière chauffants ou encore une performante

03:36Sono Arman Cardon.

03:39La modularité est basique mais le volume de coffre se place dans la bonne moyenne de

03:43la catégorie.

03:44Il est même complété par un frunc de 25 litres, un peu petit, pour ranger les câbles

03:48de recharge.

03:49Un gabarit contenu, de vaste place arrière, un grand coffre, pas de doute cette V3 est

03:53un véhicule polyvalent qui peut facilement faire office de première voiture du foyer.

03:57Le V3 propose deux capacités de batterie et un seul moteur électrique de 204 chevaux

04:05se chargeant d'entraîner les roues avant.

04:07Ce dernier dit-il, un couple maxi amplement suffisant pour fournir des accélérations

04:11plutôt vives mais jamais violentes.

04:14En gros c'est un bon compromis pour une voiture familiale, on a pas mal de souplesse en ville,

04:17c'est agréable à utiliser et hop quand on a besoin, on a suffisamment de ressources

04:21pour s'extirper de la circulation, c'est plutôt réussi.

04:23Il est équipé d'un nouveau système de freinage régénératif baptisé High Pedal.

04:29Le conducteur peut jouer entre 3 niveaux de régénération, de la roue libre à la régénération

04:34plus forte à l'aide des palettes au volant mais désormais tous les réglages offrent

04:38une conduite à une pédale.

04:40Le système utilise en prime les données de navigation et les capteurs de la voiture

04:44pour adapter le niveau de freinage en fonction des conditions de la route.

04:48Ce système est plutôt simple à utiliser et surtout fluide, il prend tout son sens

04:53en milieu urbain et surtout dans la conduite en accordéon où on a un plus grand confort

04:57de conduite puisqu'on ne touche qu'une pédale et en plus on fait des économies

05:01puisqu'on n'utilise pas les freins.

05:02Sur route secondaire et à vitesse élevée, le Coréen rassure par ses reprises.

05:06Les dépassements houleux ou les voies d'insertion ne seront qu'une formalité.

05:10Malgré sa masse importante, on est sur 1900 kg environ, le Coréen s'avère plutôt sobre

05:17à l'utilisation.

05:18Sachant qu'aujourd'hui on a utilisé un parcours qui n'est pas du tout le reflet

05:23de la vie quotidienne avec de la basse montagne, pas mal d'autoroutes et on a relevé une

05:27vitesse moyenne de 18 kWh au 100 km, ce qui amène le rayon d'action à environ 450 km

05:33dans ces conditions.

05:34Il y a fort à parier que si on fait plus de villes, plus de routes à 100 kmh, 80 kmh,

05:40eh bien on atteindra facilement les 550 km.

05:43En contrepartie pour la recharge, le V3 est un élève décevant.

05:49En effet, il ne reprend pas l'architecture 800V de ses grandes sœurs, ce qui induit

05:53des niveaux de puissance.

05:54En courant continu, plutôt contenu.

05:56On parle ici de 128 kW pour cette version grande autonomie.

05:59Nous n'avons pas pu vérifier les puissances de recharge durant notre essai.

06:03En courant alternatif, il embarque un chargeur de 11 kW qui imposera une bonne grosse nuit

06:08de recharge d'environ 12 heures sur une wallbox de 7,4 kW.

06:11Le Coréen se dote également du plug and charge qui permet au client d'être facturé

06:15directement depuis son compte client KIA, du smart charging qui permet de faire varier

06:20la puissance de charge selon les besoins ou les limites du réseau et enfin de la technologie

06:24V2L qui permet de charger des éléments externes.

06:27Bref, KIA a mis le paquet dans son nouveau modèle.

06:30Malgré les très nombreuses aides à la conduite et vraiment invasives, ça sonne de partout

06:35donc évidemment ça se désactive, il y a quelques raccourcis mais c'est pénible au

06:39quotidien, eh bien cette EV3 est plutôt un bon compagnon du quotidien pour l'utilisation

06:43urbaine, périurbaine comme feront la majorité des gens, avec un bon rayon de braquage, il

06:48braque court.

06:49On a un gabarit contenu donc facile à stationner et puis surtout eh bien on a un amortissement

06:54qui est quand même assez vivable malgré la présence de grandes jantes.

06:57S'il y a quand même un point noir, c'est la visibilité arrière avec une lunette arrière

07:01façon meurtrière.

07:02Sur route secondaire et malgré le poids élevé, le V3 s'en sort plutôt bien du moment qu'on

07:07ne le chahute pas.

07:08La direction à assistance électrique offre toujours un ressenti aseptisé et les suspensions

07:13souples ont légèrement tendance à prendre du gîte sur les appuis marqués mais rien

07:17de trop caricatural.

07:18Sur les grands axes, on apprécie la très bonne insonorisation de l'habitacle notamment

07:23pour les bruits d'air et l'amortissement tout aussi appréciable pour les passagers.

07:26Kia frappe un grand coup sur le marché de l'électrique avec le V3.

07:32En effet, elle compile toutes les qualités d'une bonne voiture électrique familiale.

07:37Elle a un gabarit contenu idéal pour la ville, de beaux volumes à l'intérieur pour la

07:40famille et surtout elle dispose d'une autonomie confortable qui vous évitera le stress de

07:45la panne.

07:46S'il y a un point noir à retenir, c'est sa puissance de recharge qui peut être un

07:48peu pénalisante sur les voyages au long cours.

07:51Le tout est facturé à un prix vraiment décent, 40 990 euros alors oui c'est cher

07:57mais pour une voiture, une première voiture du foyer 100% électrique, cette EV3 est attractive.

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