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¿El Bitcoin se va por encima de los 80.000 dólares?
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29/10/2024
Hoy con Verónica Llera analizamos la actualidad de mercado, con la vista puesta en el sector automovilístico europeo y sus dificultades y los gurús que ven el bitcoin por encima de los 80.000 dólares.
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Bueno y tenemos que echar un vistazo obligado a los mercados en el día de hoy porque el
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IBEX 35 se ha dado la vuelta, arrancaba la sesión en el día de hoy con ganancias, es
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verdad que muy poquitas, pero en verde suficientes para mantenerse por encima de los 11.900 puntos
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que ha perdido. En este momento está cotizando en 11.866 puntos, pierde un 0,31% según los
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que nos muestran las pantallas de la prensa especializada, de las aplicaciones especializadas.
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Vemos que en Europa, en cambio, el Euronext Bell está subiendo un 0,25%, el Eurostock
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un 0,20% y bueno, pues tenemos por ejemplo el Nasdaq, bueno perdón, el euro dólar en
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este caso, que es otro de los aspectos que tenemos que vigilar siempre, está ahora mismo
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a 1,080 dólares por euro. Tenemos también, importante, Castigual Santander tras la presentación
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de sus cuentas, los expertos valoran los resultados del Santander como insuficientes para las
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expectativas que tenían y eso ha hecho que cayera en los primeros compases de cotización,
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algo que vamos a analizar enseguida con nuestro experto de cabecera, en el caso del día de
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hoy, Verónica Ayera, de Tres Mares Capital, pero también tenemos que contar cómo en
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prensa especializada nos recogen informaciones como que Grifols, ArcelorMittal, Inditex,
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IAG, CIE e Indra, técnicas reunidas, están bajo la lupa de los analistas por los resultados
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que han presentado Alphabet. También rinde cuentas con el foco puesto en la monetización
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de la Inteligencia Artificial Regenerativa y mucha atención puesta, y esto es muy importante,
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en el sector automovilista europeo. Bueno, pues una situación que hace que Volkswagen,
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en este caso, que Volkswagen esté presentando unas grandes dificultades, está anunciando
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caída, pérdidas, está anunciando que probablemente tenga que cerrar fábricas, bajar salarios
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y iniciar reestructuraciones de personal. Ya lo hemos avanzado, lo hemos comentado en
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otras ocasiones como en Europa, el sector del automóvil, dadas las decisiones políticas
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que se han tomado en los últimos tiempos y su dificultad a la hora de poder competir
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en igualdad de condiciones con la competencia, valga la redundancia, que llega desde China
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o desde Estados Unidos, bueno, está haciendo que los fabricantes europeos estén atravesando
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grandes dificultades. Esto unido a una inflación que se ha vivido en la zona euro importante
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y con dificultades para todos los consumidores, pues hace que se hayan frenado las ventas
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lo suficiente como para amenazar el stock y para amenazar la actividad de estos fabricantes.
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Vamos a seguir enseguida con esta información. Hacemos un ligero alto y continuamos con los
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mercados. Bueno, y seguimos en Conánimo de Lucro en
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tiempo de mercados, después del alto en el camino. Ya sí, tenemos a Verónica Hiera
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de Tres Mares Capital. ¿Cómo estás, Verónica? Muy bien, Luis Féritu.
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Bueno, pues mira, tratando de asumir toda la información de mercados que tenemos en
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el día de hoy, estamos en plena presentación de resultados, evidentemente. El protagonista
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por tamaño, por importancia dentro de la bolsa española es Santander, que ha presentado
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resultados, buenos resultados, pero como suele ser habitual, Verónica, algunos analistas
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consideran que no son tan buenos como esperaban y castigan los mercados al final.
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Es cierto que están siendo penalizados, la acción ha abierto cayendo y ahí sigue con
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más bajadas de entorno al 3% superior. ¿Y por qué están penalizando esta publicación
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de resultados? Bueno, es verdad que, en cierta forma, los datos en concreto del tercer trimestre
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han sido un poco más débiles o, bueno, han quedado por debajo sobre todo de las expectativas
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de consenso, pero que en este caso queda fundamentalmente explicado por el impacto que ha tenido la
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devaluación del peso argentino y que sigue impactando o aportando, digamos, volatilidad
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en la cuenta de resultados del banco. Que, de hecho, si sacásemos todo el conjunto de
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este país, los números sí que estarían por encima de las expectativas que había
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marcado el consenso. Y luego, hasta hay que añadirle que, bueno,
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nos han retrasado la publicación de todo el negocio en Reino Unido, porque están pendientes
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de una sentencia judicial relativa al negocio de financiación de automóviles y, al final,
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bueno, pues esto es una noticia que lo que aporta es incertidumbre y nunca es bienvenida.
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Dicho lo cual, las métricas en realidad, como bien has dicho tú desde el principio,
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pues sí que demuestran la positiva evolución del banco, tanto en términos de ingresos,
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de eficiencia, de rentabilidad. Todas estas métricas continúan, vamos, al alza. Buenos
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índices de calidad crediticia, la morosidad está controlada y todo invita a pensar que
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el banco, desde luego, está en la dirección correcta para conseguir los objetivos que
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tienen marcados en su último plan estratégico. Bueno, pues hay que desanalizar. Menos mal
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que tenemos a Verónica para que nos aclare estas cosas, porque hay gente que con este
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tipo de noticias a primera hora de la mañana dice, uy, Santander, horroroso, lo está pasando
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fatal. Bueno, pues esto, aparte, los que seguimos en el mercado día a día, Verónica, nos damos
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cuenta como en muchas ocasiones uno se extraña, ¿no? Dice, oye, pero con estos pedazos de
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resultados que han presentado y con esta evolución que es claramente positiva, ¿por qué en este
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caso están penalizando los mercados? Bueno, pues por eso es importante siempre analizarlo,
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porque es lo que está sucediendo y lo podemos ver bajo distintas ópticas. Aquí tratamos
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de ofrecer el reflejo real de lo que está sucediendo. Importante también, y quería
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tu opinión o tu análisis sobre lo mal que lo está pasando el mercado del automóvil
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en Europa, sobre todo el de fabricantes. Tenemos la noticia con la que desayunábamos hoy,
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Volkswagen planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania, puede bajar salarios, miles de
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despidos encima de la mesa. Mira, uno de los analistas con el que hablaba yo hace bien
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tiempo, me decía en Petit Comité, lo del sector del automóvil en Europa va a ser un
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baño de sangre. Volkswagen lo está pasando mal, eso yo creo que es indudable.
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Sí, bueno, Volkswagen y en general todos los fabricantes, como bien has dicho, europeos,
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lo estamos viendo también al otro lado del charco y también con noticias de Ford que
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acaba de publicar resultados también. En líneas generales estamos viendo una sucesión
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de los llamados profit warnings también en todas estas publicaciones, que al final,
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bueno, un profit warning, para quien no esté familiarizado con el término, pues no son más
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que declaraciones por parte de las compañías, avisando de los riesgos de no cumplir con los
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objetivos marcados en términos de beneficio a nivel operativo. Entonces, bueno, Volkswagen,
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al final… La noticia de hoy encima ha sido más negativa de lo que se podía esperar,
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porque se estaba hablando, se habló del cierre de una o dos fábricas y viene a confirmar que son
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tres. Pero lo que están buscando es realmente poder sacar a flote la rentabilidad de la compañía,
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porque están teniendo unos problemas a nivel de costes, que se une con una debilidad en términos
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de demanda en los principales países en los que facturan, que es tanto Norteamérica, Europa
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como China, que además esta última también está representando una amenaza cada vez más fuerte en
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términos de oferta y sobre todo vinculada al coche eléctrico. Entonces, digamos que sí es cierto que
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parece haber una tormenta perfecta en contra de los fabricantes de automóviles, que a todo esto
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hay que unir las exigencias que tienen que cumplir con los requisitos de emisiones, especialmente en
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Europa, que lógicamente eso también influye en los costes. Y bueno, pues también por otra parte,
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la legislación ha ido un poco en contra de la demanda que veníamos viendo de vehículos,
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tanto eléctricos como de combustión, con todo esto enfocado en la transición energética,
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que no siempre se ha podido satisfacer tanto la demanda por requerimientos de tener que cumplir
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con una serie de pesos de vehículo eléctrico dentro del Product Mix de las compañías que no
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han sido demandados por parte del consumidor. Entonces, es verdad que el escenario actual es
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complicado. Da la sensación, Verónica, de que en el sector de los fabricantes de automóviles,
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en Estados Unidos se ha tratado de favorecer a sus propios fabricantes, se ha tratado de mimar esa
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industria, en China tres cuartas de lo mismo, en Asia igual, y en Europa no hemos hecho otra
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cosa que ponerles piedras en el camino. Es increíble cómo se ha comportado el legislador
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en Europa respecto a los requisitos, al incremento de costes, a la obligación de cambiarles el modelo
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de negocio, a las exigencias, a la inmediatez, además la rapidez a la que ha obligado a
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cambiarles el paso a estos fabricantes. Y esto directamente ha operado en contra de sus intereses
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y los resultados se están viendo ahora, claro. Por supuesto. De hecho, leía esta mañana,
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con un poco toda esta noticia de Volkswagen, cómo uno de sus vehículos eléctricos que lo
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ensamblan ahí en China –que, lógicamente, aunque sea un fabricante alemán, pues tienen
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fabricantes en todo el mundo– y que, con todos los aranceles que se han impuesto ahora contra
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los fabricantes de vehículos eléctricos chinos, lo que le repercutió al propio Volkswagen es que
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está vendiendo su propio modelo en pérdidas. Con lo cual, hay veces que es cierto que entramos
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en unas incongruencias muy difíciles de entender. En fin, Verónica, vamos a una apreciación en
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diez segundos de esto que hemos leído esta mañana también, que el bitcóin se puede ir a 80.000,
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¿o no monitorizas el bitcóin? Bueno, a ver, sí, está en boca de todos. Y ahora,
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pues con lo cercanas que están las elecciones norteamericanas y cómo parece que la regulación,
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independientemente de cuál sea el resultado, ambos candidatos parecen más prohibidos, digamos.
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Pues estaremos muy pendientes. Beatriz, nos vamos al... Perdón, Beatriz,
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Verónica, mil perdones. Nos acercamos ya al boleto de la una. Te escuchamos dentro de poquito aquí
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de vuelta con ánimo de lucro. Muchísimas gracias, Verónica. Muy bien.
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