Comparatif statique - Dacia Bigster VS Citroen C5 Aircross

Caradisiac

25/10/2024

Tout juste dévoilé à l’occasion du Mondial de Paris, qui vient de fermer ses portes, le Dacia Bigster rencontre aujourd’hui l’un des principaux rivaux, le Citroën C5 Aircross.

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00:00Quelques jours après avoir été révélé à l'occasion du dernier mondial de Paris,

00:12le Dacia Bigster est confronté aujourd'hui à l'un de ses principaux rivaux du segment

00:17des SUV compacts, à savoir le Citroën C5 Aircross. Alors faut-il choisir le Dacia ou le

00:23C5 ? C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui dans un premier affrontement statique.

00:27Alors oui, le C5 Aircross est en fin de vie puisqu'il sera remplacé l'an prochain par

00:35une nouvelle génération qui s'inspirera très fortement du concept qui a été dévoilé lors de

00:40ce mondial, mais le SUV compact des chevrons demeure toujours un acteur de poids dans ce

00:44segment. Ses atouts, une excellente habitabilité, une grande variété de moteurs et des prix

00:49contenus. Dacia vient donc se frotter avec son nouveau modèle à une catégorie dans

00:53laquelle le constructeur d'origine roumaine était absent. En effet, le Duster avec ses 4,34m fait

00:58figure de gros SUV urbain et pas de SUV compact. D'où l'introduction de ce Bigster qui mesure 23

01:05centimètres de plus pour atteindre 4,57m de long, soit 7 centimètres de plus que son concurrent du

01:10jour qui lui mesure 4,50m. Alors quand on découvre ce Bigster, forcément on fait l'affiliation avec

01:19le Duster qui est l'un des best-sellers de la marque d'origine roumaine, mais toutefois on remarque

01:23qu'il y a des différences. Ces différences portent principalement sur l'abandon ou en tout cas la

01:28diminution du côté baroudeur du Duster. En effet, vous avez un bouclier qui a été complètement

01:34repensé. Vous avez moins de protection de carrosserie sur cette partie là, mais également

01:39avec la disparition des protections de carrosserie au niveau de la portière avant. Bien sûr, on

01:44retrouve l'identité visuelle classique de chez Dacia avec ses projecteurs en forme de Y, avec le

01:50nouveau logo et la carotte classique chez Dacia. Et vous avez bien sûr, parmi les changements et du

01:56fait de l'allongement du véhicule, une vitre d'occustode qui est beaucoup plus grande que

02:00celle du Duster. Face à lui donc aujourd'hui, le Citroën C5 Aircross. Alors ce C5 Aircross,

02:05on le connaît bien, il a été dévoilé en 2017 puis a été restylé en 2022. Et à l'occasion de ce

02:10restyling, il a gagné en personnalité avec notamment l'abandon des formes assez arrondies de

02:16la face avant. Vous avez désormais une signature lumineuse très moderne à base de traits avec au

02:22milieu, bien sûr, les chevrons qui sont mis en herzergue et une calandre composée de petits

02:27traits verticaux qui donnent l'impression d'allonger un petit peu le véhicule au niveau de la largeur.

02:33Au final, deux styles maintenant qui sont connus, mais le big star semble avoir créé un engouement

02:38à l'occasion du dernier Mondial de Paris. Le C5, lui, est en fin de vie, mais continue de

02:43s'élire certains automobilistes. Alors aux places avant de ce big star, on découvre une planche de

02:52bord qui s'inspire grandement de celle du Duster. C'est tout à fait logique. Vous avez face à vous

02:57une instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces selon la finition et un écran multimédia de 10

03:03pouces également. Le gros changement, c'est cette console centrale qui est totalement inédite chez

03:09Tassia avec beaucoup plus de rangement, notamment une partie réfrigérée pour par exemple mettre des

03:13bouteilles pour les voyages. Donc plus de rangement sur cette console centrale. La

03:17présentation est toujours aussi agréable. Par contre, on regrettera la qualité du plastique,

03:21toujours assez basique. À l'intérieur du C5, on découvre une planche de bord comme l'extérieur

03:33connu désormais. Vous avez une instrumentation de 12 pouces avec un système multimédia de 10 pouces.

03:39Un système multimédia qui commence à dater au niveau du système d'exploitation, donc c'est pas

03:44très rapide. Parfois, il y a des petits bugs. Par contre, côté positif, vous avez des raccourcis au

03:49niveau d'une petite tablette sous cet écran. C'est plutôt bien pensé en termes d'ergonomie. La

03:54qualité des matériaux est supérieure par exemple à celle du big star. Vous avez sur notre modèle

03:59aujourd'hui du cuir, des matériaux plus moussés et notamment avec quelques surpiqures. Donc là-dessus,

04:05Citroën fait plus d'efforts que Dacia. Mais c'est logique car la différence de prix va être

04:09conséquente, c'est une certitude. Donc au final, on est bien dans ce C5 Aircross, mais on est pas

04:15mal également dans ce big star. À matière d'aspects pratiques, il y a de grosses différences entre

04:23nos deux rivaux du jour. Au niveau de l'habitabilité, notamment de l'espace au genou, avantage au big

04:28star qui propose beaucoup plus d'espace pour les jambes que son rival. Vous avez également une

04:33garde au toit largement supérieure par rapport au C5 Aircross. Par contre, le C5 Aircross prend

04:39sa revanche au niveau de la largeur habitable qui est plus importante et grâce notamment à la

04:45possibilité d'avoir trois sièges individuels à l'arrière coulissant sur près de 15 cm. Sur le

04:51segment des SUV compacts, c'est quand même très très rare aujourd'hui et c'est un sacré avantage.

04:55Donc, on pourrait dire qu'au niveau de l'habitabilité arrière, c'est un petit peu machiné.

04:59En matière de volume de chargement, le big star revendique un coffre de 667 litres alors que celui

05:07du C5 Aircross varie entre 580 litres et 720 litres suivant le positionnement des sièges. La valeur

05:13banquette rabattue sur le big star n'est pas encore connue, mais il souffre toutefois d'un seuil de

05:17chargement plus haut que son rival. Contrairement au Duster, il bénéficie d'une banquette rabattable

05:21selon le schéma 40-20-40 et dispose même de tirettes pour les actionner depuis le coffre.

05:26L'équipement du SUV compact de Dacia fait également un bon avant avec le toit panoramique,

05:30le régulateur de vitesse adaptatif, le siège conducteur à réglage électrique, le haillon

05:34électrique, les sièges chauffants et même des peintures bicolores. Une notation présente depuis

05:40longtemps sur le C5 Aircross, mais celui-ci est plus onéreux. Dacia profite également de l'arrivée

05:45de ce big star pour offrir de nouvelles motorisations globalement plus puissantes

05:48que celles présentes sur le Duster, mais surtout toutes électrifiées. L'entrée de gamme est le

05:54TCE micro-hybridé de 140 chevaux. Ensuite, on trouve le moteur GPL qui abandonne le 1.0 pour

06:00être remplacé par ce même 1.2 TCE micro-hybridé de 140 chevaux. Même schéma pour l'hybride qui

06:07développe désormais 157 chevaux grâce à 1.8 à la place de 1.6. Le 1.2 TCE 130 chevaux reste

06:14au catalogue avec la version 4x4. Le C35 Aircross offre une gamme de motorisation encore plus large.

06:20Il est ainsi disponible en essence avec le 130 chevaux, en hybride avec le 136 chevaux,

06:25en hybride rechargeable avec les 180 et 225 chevaux et même en diesel avec le 130 chevaux.

06:31Une nouvelle fois, Dacia semble frapper juste avec ce big star, un véhicule qui affronte un

06:42segment inédit pour le constructeur d'origine romaine. Vous avez beaucoup de place à l'intérieur,

06:47beaucoup de place dans le coffre, des équipements inédits, nouveaux moteurs. Autant dire tout de

06:51suite que Dacia va faire mal sur le segment des SUV compacts. Alors forcément, ce Citroën C5 qui

06:57est en fin de vie ne manque pas encore d'arguments. D'ailleurs, il continue de se dire pas mal

07:01d'automobilistes. Reste un argument de poids une nouvelle fois pour le big star. Ses tarifs,

07:06ils ne sont pas totalement connus pour l'instant, mais on sait d'ores et déjà que l'entrée de gamme

07:10sera vendue moins de 25 000 euros et la version hybride moins de 30 000 euros. Le C5 A-Cross,

07:16lui, est vendu au départ à partir de 33 000 euros. C'est beaucoup plus cher,

07:21même s'il pouvait bénéficier de fortes réductions en raison de sa fin de vie.

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