Essai - Kia Picanto 2024 - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

15/07/2024

La petite citadine de Kia profite d’un second restylage. Ce dernier métamorphose l’allure de la Picanto et s’accompagne d’une offre de motorisations resserrée et moins puissante. Les prix, eux font le chemin inverse.

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00:00Peu rentable pour les constructeurs, le marché des petites citadines est en voie d'extinction.

00:15Peugeot, Citroën, Opel ou encore Ford ont tous jeté l'éponge.

00:19Quelques modèles historiques persistent à l'image de la Twingo, de l'Aigo et bien sûr de la Picanto,

00:24un modèle important pour la marque en France car elle figure toujours dans le top 3 des ventes.

00:29Alors plutôt que d'investir dans une coûteuse nouvelle génération,

00:32le constructeur a pris le parti de réaliser un second restylage de cette 3ème génération sortie en 2017.

00:39On passe ainsi de ça, à ça, à ça.

00:44Techniquement, pas de bouleversement. La Picanto conserve son gabarit et son poids contenu.

00:48En revanche, esthétiquement, les designers ont effectué un lifting en profondeur.

00:52C'est bien simple, à l'avant comme à l'arrière, tout a été revu.

00:55La calandre Tiger Nose redessinée court jusqu'au feu avant désormais verticaux.

01:00A l'arrière, les feux, également nouveaux, sont reliés par une barre lumineuse horizontale.

01:04Métamorphosée, la Picanto assume un style affirmé, dans la lignée du dernier EV9.

01:12Dans l'habitacle par contre, beaucoup moins d'évolution.

01:14L'écran multimédia de 8 pouces devient de série sur toutes les versions.

01:18Il est compatible Android et CarPlay, avec fil, et peut accueillir 2 téléphones différents en Bluetooth.

01:24Il dispose également des mises à jour en ligne, très rares dans cette catégorie.

01:27Globalement, la qualité de présentation est toujours surprenante et de bonne facture,

01:31pour un aussi petit modèle, malgré la présence de nombreux plastiques durs.

01:35De plus, l'instrumentation numérique passe aussi de série.

01:37Enfin, un port USB-C apparaît en bas de la console centrale,

01:41pour la recharge des appareils électroniques sur les finitions hautes.

01:44La nouvelle Picanto voit son prix de départ passer la barre symbolique des 15 000€.

01:49Elle débute à 15 990€ pour être précis.

01:52C'est la version d'appel, mais déjà très bien équipée.

01:54Puisqu'on a de série une caméra de recul, un écran tactile de 8 pouces avec toutes les connectivités,

01:59mais bizarrement, pas de climatisation.

02:02C'est normal, Kia veut vous envoyer vers les versions supérieures,

02:05et il faudra investir jusqu'à 18 000€ pour profiter du meilleur du catalogue.

02:09Alors oui, c'est cher, plus qu'avant,

02:11mais comparé à la concurrence, on pense à la Twingo ou à la Toyota Aygo X,

02:15eh bien, ça reste dans la moyenne du marché.

02:17La Picanto propose un très bon rapport habitabilité-encombrement.

02:20Malgré son petit gabarit, elle peut accueillir 2 adultes jusqu'à 1m80 dans un bon niveau de confort,

02:26et propose un volume de coffre parmi les plus vastes de sa catégorie.

02:29Le seul domaine qui pêche véritablement, c'est la rareté des petits rangements à l'arrière.

02:33Il n'y a par exemple pas d'aumônière ni de bac de portière.

02:38Kia profite de ce restylage pour faire le ménage dans son offre de motorisation.

02:41Le 1 litre turbo, trop coûteux à mettre aux normes, disparaît du catalogue.

02:45L'offre s'articule désormais autour d'un 3 cylindres essence atmosphérique de 63 chevaux

02:49et d'un homologue 4 cylindres de 79 chevaux.

02:52Notez que ses niveaux de puissance sont en baisse après restylage pour répondre aux normes et abaisser au maximum le malus.

02:57Ce dernier n'excédera pas 300 euros en 2024.

03:01Nous sommes au volant de la version 1 litre 2 de 79 chevaux.

03:05Il s'agit d'un 4 cylindres et c'est le plus prisé par les clients de la Picanto.

03:09Sur le papier, c'est le plus polyvalent.

03:11Dans la réalité, on doit l'avouer, on n'est pas totalement séduit.

03:14Il est un peu poussif, molasson dans les reprises, dans les montées en régime, dans les tours.

03:19Ça va encore.

03:20Son principal avantage, c'est qu'il peut être compatible avec la boîte automatique,

03:25moyennant un surcoût de 1000 euros.

03:27Ça peut le faire.

03:28Surtout au niveau des consommations, il reste relativement sobre.

03:31On en a relevé une moyenne de 5 litres 2 au 100 km sur un parcours mixte.

03:36Mais on doit l'avouer, notre conseil c'est d'investir plutôt vers son petit frère,

03:41qui offre davantage de peps à bas régime.

03:43Pour la ville, c'est vraiment l'idéal.

03:46Le terrain de prédilection de la Picanto est naturellement la ville,

03:49où son diamètre de braquage réduit, son poids contenu et sa grande maniabilité font merveille.

03:54C'est une très bonne citadine qui ne rechigne pas aux grands espaces.

03:57La tenue de route est rassurante, d'autant plus avec l'arrivée des nouvelles assistances,

04:01mais surtout homogène et confortable.

04:04On est ici à la frontière du segment supérieur, celui des citadines polyvalentes.

04:09La Picanto affirme sa personnalité à travers un rostillage qui se voit.

04:12Hormis l'extérieur, KIA n'a pas trop touché à sa pépite.

04:15Et il faut l'avouer, la Picanto est une très bonne citadine.

04:19Alors c'est sûr, on regrette l'augmentation des prix,

04:22qui est en partie compensée par un équipement supérieur et de nouvelles aides à la conduite.

04:26Mais il ne faut pas oublier que le catalogue de motorisation est plus restreint,

04:30et qu'elles sont moins puissantes.

04:32Mais malgré cette augmentation de tarifs, la Picanto reste relativement attractive.

04:37dans sa catégorie, comparé à la concurrence.

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