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Crisis en las operaciones de carga y descarga de mercancías en el puerto de Manzanillo
ADN40MX
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12/10/2024
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El puerto de Manzanillo que es una de las entradas y salidas más importantes para mercancías en todo
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el país, hoy está colapsado por el atasco de buques. Son más de 15 buques los que están
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fondeados, así lo informó el Consejo Mexicano de Comercio Exterior. De acuerdo con especialistas,
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¿sabe usted cuánto pierden las navieras por estar pagando un barco, un buque que no puede
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descargar? Entre 30 y 50 mil dólares por cada día de cada barco detenido. Son pérdidas enormes y
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culpan la falta de operación y el problema que hay en ese puerto.
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Es el puerto de Manzanillo Colima, al cual llega más de 67% de la carga que entra a México por
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el Pacífico y que hoy enfrenta una crisis en el manejo de las operaciones para la carga y
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descarga de mercancías operada por la Administración del Sistema Portuario Nacional
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Azipona. Hace unas semanas el puerto de Manzanillo enfrentó un atasco crítico con
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más de 15 buques fondeados según VesselTracker.com. Por esta situación las navieras están pagando
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entre 30 y 50 mil dólares por día por cada barco detenido, sumando pérdidas diarias de
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aproximadamente 600 mil dólares. Tras varios días las terminales portuarias de Manzanillo
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comenzaron a operar luego de que las reglas de operación fueron relajadas por la Administración
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del Sistema Portuario Nacional. El Consejo Mexicano de Comercio Exterior criticó que
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la mala gestión ha provocado que buques permanezcan sin descargar, afectando sectores
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claves como la industria automotriz. Además operadores logísticos y de carga internacional
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advirtieron que existe una caída del 75% de las operaciones en este puerto. Según sus datos,
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Manzanillo que antes movía 120 mil toneladas mensuales de carga general, ahora sólo maneja
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30 mil toneladas de carga, lo que revela un grave deterioro en su eficiencia. La importancia de este
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puerto radica en la conexión que tiene con los demás estados a donde llega la mercancía que
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entra por Manzanillo. Hablamos de estados como Michoacán, Estado de México, Ciudad de México,
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Morelos, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Nayarit, Aguascalientes, San Luis Potosí, Zacatecas,
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Durango, Tamaulipas y Coahuila. Además a este lugar llega el 46% de todos los contenedores
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que arriban a México, de países como Estados Unidos, China, Taiwán, Singapur, Colombia, Ecuador
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y Chile. La importancia del puerto de Manzanillo lo pone en la mira de las organizaciones criminales.
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La misma Secretaría de Marina advirtió sobre el incremento de sustancias de uso dual que
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llegan a ese lugar de acuerdo con cuatro funcionarios entrevistados por la agencia
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de noticias Reuters. Estos químicos duales permiten fabricar artículos legales como
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perfumes, alimentos y productos farmacéuticos, así como precursores para hacer drogas sintéticas.
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Es uno de los puntos a donde llegan las sustancias con las que se fabrican drogas
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como el fentanilo y la metanfetamina. La Administración del Control de Drogas,
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la DEA, destaca que en las zonas portuarias de México no solo llegan los precursores con
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los que se fabrica el fentanilo y la metanfetamina, sino que también arriba la cocaína sudamericana
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que se trafica hacia los Estados Unidos. En su documento, Evaluación Nacional de
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la Amenaza de las Drogas 2024, la DEA resalta que el cártel Jalisco domina en el puerto de
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Manzanillo, pero que también está presente el cártel de Sinaloa. Indica que diversas empresas,
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las cuales trabajan en complicidad con los cárteles, transportan las drogas y los
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precursores químicos hacia la Ciudad de México y otros puntos del interior del país. Incluso la
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mayoría de las sustancias decomisadas en Manzanillo son importadas por compañías en los estados de
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Jalisco y Sinaloa. Uno de los decomisos de mayor relevancia en el puerto de Manzanillo se dio a
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finales del año 2007, cuando las fuerzas de seguridad decomisaron 23.5 toneladas de cocaína,
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la mayor incautación de dicha droga para ese momento. Le pertenecía al cártel de Sinaloa.
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