Essai - Cupra Terramar (2024) - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

08/10/2024

Cupra renforce son offre SUV avec le Terramar. Ce concurrent des Peugeot 3008 et BMW X1 va pousser gentiment l’Ateca à la retraite pour répondre aux besoins des familles. Essai de la version hybride rechargeable de 272 ch.

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00:00CUPRA renforce son offre SUV avec le Terramar, long de 4,52 m, le nouveau venu se positionne

00:17entre le Formentor et le Tavascan.

00:19Il vient remplacer l'ATK qui disparaît du catalogue pour répondre à une offre familiale.

00:24Mi-généraliste, mi-premium, le nouveau Terramar vient chasser sur les terres de nombreux SUV familiaux,

00:30cela va du Peugeot 3008 en passant par le BMW X5 sans oublier le Volkswagen Tiguan avec

00:35qui il partage de nombreux éléments techniques.

00:37A la différence, il arbore un design bien plus expressif, limite agressif.

00:42On retrouve ainsi le regard perçant, souligné par un capot plongeant sur un nez de requin

00:47et habillé d'optique Matrix LED de forme triangulaire.

00:50A l'arrière, la ligne de toit est un peu plus haute que celle du Formentor, son petit frère.

00:54Elle se termine sur un haillon où les feux sont rejoints par un bandeau lumineux qui éclaire

00:59le logo de la marque.

01:00Effet wow, garantie la nuit tombée.

01:06L'intérieur est plus sobre, mais bien fini avec des matériaux qualitatifs comme des

01:11plastiques moussés sur la planche de bord.

01:13Mais on a quand même quelques petites fautes de goût, à l'image de ces inserts en plastique

01:18ici en relief.

01:19Il ne faut pas regarder de trop près, c'est beau à l'oeil, mais dès qu'on touche un

01:22petit peu, ça sonne creux, comme ces plastiques aussi en cuivre.

01:26Mais globalement, sincèrement, il n'y a pas trop de fautes de goût à l'intérieur de ce

01:30Terramar.

01:31Au milieu d'une planche de bord dirigée vers le conducteur trône un énorme écran

01:35de 12,9 pouces.

01:36Hormis le skin de présentation, il s'agit exactement du même système utilisé chez

01:41Volkswagen qu'on retrouve notamment sur le Tiguan, avec ses qualités comme une très

01:45bonne résolution, une très bonne rapidité d'exécution et de nombreuses fonctionnalités.

01:49Par contre, il n'est pas hyper simple à utiliser.

01:51Et puis, ces touches capacitives en bas pour des fonctionnalités de base comme la température,

01:56la ventilation ou le volume, eh bien, elles ne remportent toujours pas nos faveurs.

01:59Le pied de la console centrale affiche un design original.

02:04Elle recèle un gadget futé, une recharge de smartphone par induction climatisée qui

02:09permet au téléphone de redescendre en température.

02:12L'objectif du Terramar est de répondre aux besoins des familles et de ce point de

02:15vue, les passagers arrière seront conquis.

02:17Même les grands gabarits seront bien installés aux places arrière.

02:20Le Terramar dispose d'une banquette 60-40 coulissante.

02:23En revanche, une fois cette dernière avancée, impossible de s'asseoir.

02:27Cette banquette permet surtout de faire varier la taille du coffre qui passe de 540 à 630

02:31litres en fonction de sa position.

02:33C'est pas mal, c'est vrai, sauf pour les versions hybrides rechargeables, car avec

02:37l'arrivée de la batterie additionnelle qui a été logée sous les sièges arrière,

02:42le réservoir à essence occupe désormais le double fond.

02:45Il n'y a plus de place pour ranger les câbles de recharge par exemple.

02:48Et le volume de coffre tombe à 400 litres une fois la banquette reculée, 490 litres

02:53une fois la banquette avancée.

02:54Pour la famille, ça devient un peu juste, donc moralité pour les volumes, la version

02:58micro-hybride s'avère bien plus adaptée.

03:00Au lancement, en France, le Terramar débarque avec une motorisation essence d'entrée

03:06de gamme à hybridisation légère de 150 chevaux.

03:09Ensuite, le SUV espagnol est proposé avec deux incontournables, rapport à la fiscalité,

03:15version hybride rechargeable affichant respectivement 204 et 272 chevaux.

03:20La version la plus costaud, celle de notre essai, est équipée d'une batterie de 19,7

03:24kWh qui lui permet de rouler près de 120 km sans brûler une goutte d'essence.

03:29Dans les deux cas, cette technologie permet d'échapper au double malus écologique et

03:34au poids.

03:35Comme toutes les productions hybrides rechargeables du groupe Volkswagen, la voiture est paramétrée

03:40par défaut en conduite 100% électrique.

03:42Si vous voulez engager le mode hybride, il convient d'aller farfouiller dans l'écran

03:46en roulant, ce n'est pas très pratique.

03:48Nous, on s'est mis à la place d'un conducteur lambda, c'est-à-dire avec la conduite par

03:51défaut, en 100% électrique pour réaliser cet essai.

03:54Ainsi, vous apprécierez le silence de fonctionnement, le peps au décollage et les accélérations

04:00vives.

04:01J'ai pu parcourir près de 101 km précisément au volant de l'imposant SUV espagnol sur

04:06un parcours varié et sans pratiquer l'éco-conduite.

04:09Le pari est donc rempli.

04:10Lorsque les batteries sont vides, le système bascule en hybride simple, pour schématiser,

04:14un peu comme une Prius.

04:16La consommation en carburant grimpe alors en flèche, avec un petit 6,5 litres relevé

04:20sur notre parcours, ce qui reste correct pour un SUV d'environ 1900 kg.

04:25Cette batterie peut être rechargée en 2h30 sur une prise de 11 kW, un bon point pour

04:30la recharge à domicile, ou en à peu près 25 minutes sur une prise rapide grâce à

04:34une puissance de 50 kW acceptée en courant continu.

04:37S'il porte le nom d'un circuit de voiture automobile, ce Terramar n'a pas du tout d'ADN

04:45sportif.

04:46La mécanique est plutôt dynamique à conduire lorsque les batteries sont chargées, qu'on

04:49est en mode hybride, avec des bonnes relances aussi.

04:52Mais sincèrement, c'est plus simple de conduire sur le couple que d'écraser l'accélérateur

04:56pour avoir des grosses accélérations, là vous entendrez le moteur hurler à la mort,

05:00c'est pas la peine.

05:01Le châssis est un peu plus en lien avec le pédigré de la marque, il est équipé de

05:06séries de suspensions sport, de la direction progressive et de freins.

05:09Performance, mais optionnelle, des Akebono à 6 pistons.

05:13Tout est réuni pour offrir une conduite engageante et c'est dans l'ensemble réussi.

05:17L'imposant SUV colle au bitume sans trop se montrer inconfortable.

05:20En adoptant une conduite de bon père de famille, l'Espagnol sait aussi se montrer confortable

05:25et plutôt doué pour les voyages.

05:26Le nouveau Terramar fera oublier sans grande difficulté son prédécesseur, la TK.

05:34En réalité, le nouveau SUV de Cupra se place à la lisière du segment des premiums avec

05:38du style en plus et un très bon contenu d'équipement.

05:41En réalité, son principal concurrent se trouve au sein de la gamme, il s'agit du Ford Mentor,

05:45un SUV un peu plus compact, moins cher et surtout c'est une voiture bien née.

05:50La seule valeur ajoutée du Terramar par rapport à son petit frère, ce sont ses places arrières

05:54un peu plus vastes, plus modulables et son coffre un peu plus grand.

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