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El Financiero
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28/9/2024
#GanadoresyPerdedores | A 4 días de concluir su mandato, #AMLO decidió extender la regularización del contrabando automotriz hasta el 30 de septiembre de 2026, señaló Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la @AMDAMX.
: @VictorPiz
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con Guillermo Rosales, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de
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Automotores, la AMDA. ¿Cómo estás, Guillermo? Gracias por la oportunidad de conversar contigo
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esta tarde. Al contrario, estimado Víctor, muy buenas tardes y muchas gracias a ti por la
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oportunidad de esta conversación. Compártenos tus comentarios sobre la ampliación del decreto
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del Ejecutivo para la regularización de vehículos extranjeros en el país, que va, pues lo que
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sorprendes, que va más allá de la administración de López Obrador. Eso es lo que más resalta. El
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decreto originalmente publicado el 19 de enero del año 2022 y que en su primera publicación
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contemplaba una vigencia hasta el 30 de junio de aquel año 2022, se ha venido prorrogando de
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forma trimestral. La anterior extensión estaba programada para finalizar el 30 de septiembre de
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este año 2024, la finalización de la responsabilidad en el Gobierno de la República del
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presidente López Obrador, lo cual correspondía a una responsabilidad política de no interferir
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en las decisiones de la siguiente administración. Cabe decir que esto fue publicado incluso antes
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de conocer los resultados de la elección del mes de junio. ¿Cuál es lo sorpresivo? Es que a cuatro
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días antes de concluir su mandato, el presidente López Obrador decidió extender la regularización
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del contrabando automotriz hasta el 30 de septiembre del 2026, dos años que corresponden
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ya a la responsabilidad al frente del Gobierno de México de la doctora Claudia Sheinbaum. La
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doctora Sheinbaum es una connotada científica que ha desarrollado su actividad académica con
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un intenso foco en medio ambiente. Está perfectamente informada, enterada de los
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efectos nocivos de incrementar el parque vehicular con basura automotriz procedente de Estados Unidos.
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Los 2 millones 560 mil vehículos regularizados de enero del 2022 a la fecha son vehículos que
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proceden de pérdida total, siniestros fuertes en Estados Unidos, vehículos que se les ha quitado
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los dispositivos para disminuir la contaminación y que han incrementado de manera notable la
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contaminación en la frontera, sobre todo en los estados del norte donde se ha concentrado la
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regularización de estos vehículos. Por lo tanto, nuestra expectativa fundada, incluso en
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conversaciones durante la campaña, era que este programa ya no tendría continuidad durante la
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administración de la presidenta Sheinbaum. Y por ello es que nuestra inconformidad con
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esta decisión final del presidente López Obrador, que tiene un impacto nocivo no únicamente en el
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sector automotor, sino también se extiende a la economía formal, a la restricción en los
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derechos de los ciudadanos a gozar de un medio ambiente sano y cuyo principal beneficiario han
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sido los grupos del crimen organizado. Has referido en tu introducción a esta conversación, Víctor,
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que transferido a dólares, más o menos, se han incorporado recursos para los municipios
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alrededor de 300 millones, poco más de 300 millones de dólares. De acuerdo a nuestra estimación los
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grupos del crimen organizado han recibido como beneficiarios directos de este programa casi mil
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dólares por cada vehículo regularizado. Estamos hablando que la mafia ha recibido en beneficios
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directos casi dos mil quinientos millones de dólares. Por lo tanto, es totalmente injustificado
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e incomprensible la extensión dos años más en el mandato que corresponde a la doctora Sheinbaum de
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la regularización del contrabando automotriz. Si en el periodo que lleva vigente el decreto,
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como dices, desde 2022, se ha vendido, porque entiendo que se ha vendido una cantidad similar
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de autos nuevos en el país, ¿eso equivaldría a enfrentar, la industria enfrenta una competencia
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desleal? Totalmente, más o menos en lo que corresponde al periodo de la regularización,
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de cada 10 vehículos nuevos vendidos en México se han internado regularizados ocho vehículos
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procedentes del basurero automotriz de Estados Unidos y si sumamos los 200 mil vehículos anuales
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que se han importado de manera legal, vehículos usados importados de manera legal, estaríamos
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casi en una relación uno a uno. Sin embargo, hay que tomar en cuenta que este dato habla de
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el total nacional. Si nos concentramos únicamente en los estados que han estado dentro del ámbito de
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la regularización, el 51% de las regularizaciones se ubica en Chihuahua, Tamaulipas y Baja California.
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En estos tres estados, los vehículos regularizados en este periodo de dos años, poco más de dos años,
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equivalen a la venta de 10 años de vehículos nuevos. ¿Tiene una consecuencia directa? En este
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año 2024, el estado de Chihuahua tiene una caída del 5% en la venta de vehículos nuevos en el
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periodo de enero a agosto, en contraste con 2023. Por lo tanto, es una manifestación del efecto
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nocivo de este programa autorizado por el presidente López Obrador. ¿Acudirán la AMDA,
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las asociaciones de la industria automotriza, las instancias judiciales para promover amparos,
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impugnar el programa de regularización o también esperan que las asociaciones,
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la AMDA incluida, buscarán o esperan que Claudia Sheinbaum, ya como presidenta constitucional,
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deje sin efecto este decreto o revierta esta política del gobierno saliente?
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Estas dos vías que comentas serán abordadas por nuestra asociación. La primera, lo que tiene que
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ver con la defensa jurídica, se encuentra en curso. Desde que se publicó el decreto original,
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el 19 de enero del 2022, hemos interpuesto y hemos dado seguimiento a juicios de amparo ante
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la justicia federal. Hemos obtenido diferentes victorias, déjame así llamarlo, en las etapas
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procesales que hasta el momento han transcurrido. Sin embargo, la destrucción del actual sistema de
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la justicia federal no nos auguran nada bueno en la continuidad de nuestra defensa jurídica.
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Y la segunda alternativa, por supuesto que también está presente, hemos ya solicitado la
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atención de la presidenta Claudia Sheinbaum, del secretario de Economía a partir del 1 de octubre,
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Marcelo Ebrard, para poder revisar este tema y atendiendo a las facultades legales que le
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asisten a la futura presidenta, que se pueda dar marcha atrás en este programa nocivo para México,
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beneficiando únicamente al crimen organizado. De acuerdo, estaremos atentos. Guillermo Rosales,
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presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores Lambda. Te
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agradezco mucho que nos compartas este posicionamiento del sector automotor,
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que estés muy bien y que tengas un buen fin de semana.
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