Automobile: ce que contient la norme CAFE sur la réduction des émissions de CO2
Les constructeurs automobiles souhaitent un report de 2025 à 2027 du durcissement de la norme dite CAFE (Corporate Average Fuel Economy), qui fixe un seuil moyen de rejets de CO2 pour l'ensemble des véhicules vendus, sous peine d'amendes.
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00:00Fred, la panique de l'industrie automobile européenne parce qu'il va y avoir une nouvelle norme d'émission de CO2 qui doit entrer en vigueur au 1er janvier
00:08et certains constructeurs craignent un désastre.
00:11Oui, à commencer par Renault qui depuis quelques jours fait tourner une note, alors une note anonyme, on ne sait pas que c'est Renault mais on l'a deviné,
00:18en tout cas les experts de Bruxelles savent que ça vient de Renault, alors c'est une note très alarmiste qui réclame à la Commission européenne
00:25de faire voter en urgence un 49.3, au niveau européen il existe aussi l'équivalent du 49.3, pour reporter cette norme d'émission de CO2.
00:33Alors cette norme, elle dit quoi ? Elle s'appelle CAFE, nom plutôt sympathique qui réveille pour Corporate Average Fuel Economy,
00:41c'est une norme qui contraint les constructeurs sur leurs émissions, c'est-à-dire qu'à partir de l'année prochaine, en moyenne,
00:48certains véhicules ne pourront pas dépasser 95 grammes de CO2 par kilomètre, alors aujourd'hui on est à 116 grammes,
00:55il va donc falloir faire tomber la moyenne de 20 grammes en quelques mois, alors concrètement si vous dépassez, on va prendre un exemple,
01:03de 5 grammes ces émissions, et bien que vous vendez 1 million de véhicules, vous devrez régler une amende de près de 500 millions d'euros,
01:11les constructeurs sont donc sur la grésille.
01:14Et les constructeurs ne sont pas prêts ?
01:16Ils ne sont pas prêts du tout, pas prêts du tout, à commencer par Renault et Volkswagen qui sont des très gros vendeurs de véhicules,
01:21alors pourquoi ils ne sont pas prêts ? Il faut savoir qu'aujourd'hui un véhicule thermique, les meilleurs, en tout cas les plus performants,
01:26les plus sobs, c'est 120 grammes de CO2 au kilomètre, il faut donc tomber à 95 grammes en moyenne, alors pour ça on a un outil,
01:34c'est on vend des véhicules électriques, sauf que pour faire tomber cette moyenne, il faut en vendre beaucoup de véhicules électriques,
01:391 sur 5, alors qu'aujourd'hui on est à 1 sur 6, et ça a même tendance à baisser depuis que les Etats subventionnent moins l'achat de véhicules électriques,
01:48donc la plupart des constructeurs s'attendent à devoir payer ces amendes parce qu'ils disent qu'on n'arrivera pas à faire tomber nos émissions,
01:55alors là il y a trois scénarios possibles, soit les constructeurs paient tous l'amende, ils disent bon on n'y arrivera pas, et bien on paie une amende,
02:00c'est 13 milliards quand même d'euros selon les calculs au niveau européen, 13 milliards c'est quand même pas rien,
02:05soit on ralentit les cadences de production pour fabriquer moins de thermique, et à ce moment là ça pourrait conduire à la fermeture de 7 à 8 usines quand même de véhicules au niveau européen,
02:14soit en fin dernier scénario on achète des droits à polluer, ce qu'on appelle des crédits carbone, à qui on va les acheter à nos rivaux, généralement les américains et les chinois,
02:23et bien là ça revient à subventionner des véhicules étrangers pour moins émettre de CO2, et bien dans tous les cas ça revient à se tirer une balle dans le pied dans notre industrie.
02:32Mais il n'y a pas qu'en Europe qu'il y a ce type de normes ?
02:34Non, il n'y a pas qu'en Europe, cette norme CAFE d'ailleurs elle est d'origine américaine, elle date de 1975, c'est une vieille norme à l'époque,
02:40il fallait émettre moins de 250 grammes de CO2, ça reste songeur quand même on a fait de gros gros progrès depuis,
02:46sauf que la spécificité des européens c'est qu'on est les mieux disant très très loin, vous voyez on a dit 95 grammes la norme pour l'année prochaine,
02:54aux Etats-Unis ils sont qu'à 125 grammes, au Japon et en Chine ils ne sont qu'à 122 grammes, 85 grammes c'est pour l'année prochaine mais ça va s'accélérer,
03:02il va y avoir de nouveaux échelons dans les années à venir, jusqu'à atteindre évidemment vous voyez l'année 2035, année bien connue,
03:10interdiction absolue de vendre des véhicules thermiques, donc les véhicules devront émettre 0 grammes cette année-là, l'industrie européenne elle n'est pas prête,
03:18alors elle avait un atout dans sa manche l'industrie européenne, c'était un certain Thierry Breton qui soutenait l'industrie, en tout cas ses exigences,
03:25sauf que depuis ce matin, Thierry Breton existe, donc il n'y a plus personne maintenant pour le défendre.
03:30Thierry Breton qui a démissionné avec effet immédiat de la commission européenne, merci Fred.