Essai - Suzuki Vitara restylé - Vidéo Dailymotion

Caradisiac

16/09/2024

Le petit SUV polyvalent de Suzuki profite d’une mise à jour sécuritaire. L’occasion pour la marque de procéder à un restylage, le second en 10 ans de carrière. Le nouveau Vitara est un peu plus cher mais toujours compétent dans son domaine.

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00:00Lancé en 2015 et restylé en 2018, le Vitara approche les 10 ans de carrière, le calendrier

00:24voudrait qu'arrive une cinquième et nouvelle génération, mais chez Suzuki on aime faire

00:28durer les produits qui se vendent et conserver aussi des modèles accessibles au sein de

00:32la gamme.

00:33Pour continuer de faire vivre son modèle en Europe, Suzuki n'a eu d'autre choix

00:37que de mettre à jour plusieurs éléments de sécurité rendus obligatoires par la nouvelle

00:41norme GSR2, une norme de sécurité qui concerne toutes les marques et pas uniquement Suzuki

00:46et c'est pourquoi le constructeur a sauté sur l'occasion pour procéder à un second

00:51restylage.

00:52Structurellement, pas de gros changements, le japonais conserve son gabarit compact,

00:56ses motorisations hybrides, ses deux transmissions et surtout ses tarifs réalistes.

01:00Notez toutefois que ces derniers augmentent de 500 à 1000 euros selon les finitions,

01:04car l'équipement de sécurité progresse pour répondre à ces fameuses normes d'homologation.

01:08Visuellement, rien de bouleversant, le japonais conserve son style consensuel, voire le renforce,

01:14les barrettes chromées disparaissent au profit d'une calandre plus sobre et le dessin des

01:18optiques évolue aussi légèrement tout comme les boucliers, sur la partie arrière c'est

01:22vraiment très léger avec l'apparition d'un béquet et de déflecteurs.

01:25A bord, il y a aussi quelques nouveautés, le Vitara reçoit par exemple un nouvel écran

01:29tactile de 9 pouces de série.

01:30Alors c'est sûr, ce n'est pas le plus performant du marché mais il a le mérite

01:34d'être plutôt facile à utiliser.

01:36Pareil pour la finition, elle n'est pas au niveau de la concurrence que sont les Renault

01:40Captur ou les Toyota Yaris mais à la limite c'est plutôt un critère secondaire car

01:44les acheteurs de Vitara recherchent quelque chose de robuste et fonctionnel et dans ce

01:48domaine, le japonais brille.

01:51En effet, le Vitara propose toujours un excellent rapport habitabilité-encombrement.

01:55Dans 4m17, il propose des places arrière correctes pour un grand gabarit et un coffre

02:00adapté à un usage familial voire utilitaire.

02:02Il est large et propose un volume qui peut facilement grimper à 1120 litres.

02:07On achète un Vitara pour plusieurs raisons, ses prix, ses volumes, son excellent indice

02:11de fiabilité mais aussi et surtout pour sa transmission intégrale, devenue aujourd'hui

02:15une rareté sur le marché des petits SUV urbains.

02:19Cette dernière en prime est mécanique et dispose d'un blocage de différentiel.

02:23Elle est vendue 2000 euros en plus.

02:25Mais il ne faut pas oublier que le constructeur propose aussi deux motorisations hybrides

02:29pour son petit SUV, deux 4 cylindres, un 1,4 litre de 129 chevaux suralimentés à

02:34hybridation légère, vif et adapté à la route mais uniquement disponible en boîte

02:38mécanique. De l'autre côté, il y a un 1,5 litre bénéficiant d'une hybridation plus

02:42poussée avec un vrai moteur électrique placé en amont de la boîte de vitesse qui

02:47autorise de véritables séquences de roulage en zéro émission.

02:50Cela permet au Vitara d'abaisser le montant du malus écologique.

02:54Ce dernier est atmosphérique et il offre moins de couple.

02:56Il est davantage conseillé pour la ville alors que son homologue, le 1,4 litre, s'avère

03:00bien plus polyvalent et vif à l'usage.

03:03Pour une consommation plutôt modérée, nous avons relevé une moyenne de 6,2 litres

03:07sur notre parcours durant notre essai.

03:09Dans les deux cas, les deux peuvent être associés à la fameuse transmission intégrale

03:13Allgrip, moyennant toujours un supplément de 2000 euros.

03:16Alors évidemment, il a plusieurs défauts, ce Vitara, comme par exemple une

03:19insonorisation un peu passable, surtout sur les grands axes, une direction un peu

03:24avec un flou artistique, pas vraiment précise, mais de manière générale, le

03:29comportement est plutôt convaincant, synthétisefaisant, avec une bonne tenue de

03:33route rassurante sur les appuis, on ne prend pas trop de roulis, on a un bon

03:36confort de suspension.

03:38En plus de ça, on a une transmission intégrale, un moteur qui a un peu de peps

03:41qui ne consomme pas trop.

03:42Globalement, c'est une vraie bonne voiture à tout faire et la copie est

03:46vraiment satisfaisante.

03:48La transmission intégrale, dotée d'un blocage de différentiel central, ainsi

03:51que des modes snow et sport, se montre efficace et constitue un argument

03:55déterminant pour l'SUV japonais sur un marché où peu de concurrents sont en

03:59mesure de la proposer.

04:03Alors oui, c'est vrai, il est un peu plus cher, mais pas le choix pour se

04:05mettre en conformité avec la réglementation.

04:08C'est un passage obligé.

04:09Toutefois, le Vitara conserve ses qualités premières.

04:11C'est un véhicule fiable, polyvalent et surtout très bien équipé.

04:16Toutefois, il aura du souci à se faire face à un redoutable ennemi, le nouveau

04:20Dacia Duster avec des prix toujours très agressifs.

04:22Mais les clients pourront compter sur une remise immédiate de 4000 euros de la

04:26part de Suzuki et ce, jusqu'à la fin novembre.

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