AMLO acusa que tramo 5 del Tren Maya ha costado mucho trabajo por amparos

El tramo cinco del Tren Maya corre de Tulum a Cancún.

Transcript

00:00y Cuevas, y hemos tenido ahí, como es la zona turística más importante,

00:16ahí hemos tenido muchas protestas de pseudoambientalistas,

00:22había estado Clau X. González y hasta artistas famosos.

00:34Lo que no hicieron cuando destruyeron toda la Riviera Maya para construir hoteles y ríos

00:45subterráneos, submarinos, como el caso de Xel-Ha, como, ¿cómo se llama? Xcaret,

00:59no lo de Xel-Ha, fue impresionante, porque era un fideicomiso, cuando empezaba Cancún,

01:12no había nada, estaba despoblado completamente. Estaban trabajando básicamente en Cancún

01:23y entonces al mismo tiempo se decretó una zona de reserva cultural, turística, en Xel-Ha,

01:38bellísima la zona, propiedad pública, se creó hasta un fideicomiso público.

01:53Estamos hablando de miles de hectáreas y de muchos kilómetros de playa.

02:01Y pasa el tiempo con la política neoliberal y desaparece el fideicomiso,

02:10venden todo o se compran ellos mismos los terrenos y entonces no había ambientalistas.

02:26Fue el tiempo también en que entregaron la concesión de Calica, de esta empresa estadounidense,

02:44que creó bancos de material para llevar arena grava del Caribe, de esta zona bellísima

02:57que es un paraíso, a Estados Unidos.

03:01Y entonces no había protesta. Nosotros estamos construyendo el Tren Maya cuidando,

03:14no afectar el medio ambiente. Nada más para que se tenga una idea, de Tulum a Cancún

03:26son alrededor de 120 kilómetros y para no afectar, 80 kilómetros son viaductos, segundos

03:43pisos. Es una inversión de dos, tres veces más que lo que costaría hacer el tren en

04:01el piso a ras de tierra con terraplén y, sin embargo, para el paso de fauna, para no

04:11afectar cenotes, se cuidó el tramo. Tuvimos también que enfrentar muchísimos amparos.