Le nouveau Ford Tourneo Courier s'attaque au Renault Kangoo

Caradisiac

14/08/2024

Nouvelle génération pour le ludospace de Ford. Le Tourneo Courier change du tout au tout avec un style plus aguicheur, une motorisation moderne, tout en améliorant ses aspects pratiques. Une bonne affaire ?

Catégorie

🚗

Auto

Transcription

Afficher la transcription complète de la vidéo

00:00Depuis la disparition des monospaces, les personnes qui recherchent un véhicule pour

00:10une grande famille ou ayant besoin de beaucoup de place sont un petit peu orphelins.

00:14Alors certes, la seule solution, ce sont les ludospaces.

00:17Les acteurs historiques sont Renault, Peugeot, Citroën, mais il y a également Ford qui

00:21nous présente aujourd'hui sa dernière génération de tournée au courrier.

00:25Quand on recherche un véhicule pratique avec une belle habitabilité et ou un grand

00:33volume de chargement, il n'y a plus le choix depuis la disparition des monospaces.

00:37Alors certes, il y a les SUV, mais tous ne mettent pas en avant les mêmes qualités

00:41que les anciens monospaces.

00:42Finalement, il ne reste plus que les ludospaces.

00:45Comme beaucoup d'autres catégories, ce sont les marques françaises qui dominaient avec

00:48notamment les Renault Kangoo, Citroën Berlingo et Peugeot Rafter.

00:52Mais en janvier 2022, Stellantis a décidé d'arrêter les moteurs thermiques sur ses

00:55ludospaces.

00:56Résultat, leurs ventes sont effondrées, laissant le champ libre aux losanges.

01:01Dans ce paysage, Ford est un acteur historique, mais ses chiffres de vente sont moins importants

01:05que ceux des marques tricolores.

01:07Très bien implanté auprès des professionnels, il persiste et dévoile aujourd'hui la seconde

01:11génération de son tournée au courrier.

01:13Par rapport à la précédente génération de tournée au courrier, le nouveau change

01:21de tout autour au niveau du style et notamment cette face avant, assez originale, très carré,

01:27mais je trouve qu'elle apporte quelque chose d'un petit plus sur le segment des ludospaces.

01:30Elle est un petit peu rigolote, un petit peu baroudeuse, donc c'est plutôt sympa.

01:34Le côté baroudeur, on le retrouve également, par exemple, au niveau du profil du véhicule.

01:39Vous avez aujourd'hui une finition active qui est la finition haut de gamme et bénéficie

01:43même d'une peinture bicolore, ce qui permet un petit peu de le rapprocher du monde des

01:47crossover.

01:48Le design original, alors certes, ce tournée au courrier est très cubique, c'est classique

01:53pour un ludospace, mais il dispose de look plutôt agréable.

01:55Moins d'origine est à l'intérieur où on découvre une planche de bord au design classique

02:02avec notamment une instrumentation numérique et un écran multimédia pouvant atteindre

02:068 pouces.

02:07Sans surprise, la qualité des matériaux est assez basique, mais l'aspect visuel est

02:10plutôt satisfaisant.

02:11L'un des points forts de ce courrier, c'est tout simplement ces deux portes arrière

02:22aux coulissantes qui permettent d'accéder très facilement aux places arrière en termes

02:27d'habitabilité.

02:28On n'est pas mal du tout.

02:29Je mesure 1,80 mètre.

02:30Vous voyez, au niveau de l'espace aux jambes, c'est pas mal, mais pas extraordinaire.

02:33Il est de même au niveau de la place centrale qui est plus petite que les deux places latérales.

02:37Par contre, rien à redire, bien sûr, au niveau de la garde au toit, tout simplement

02:41extraordinaire.

02:42Au niveau de la modularité, là également, il y a des bons points et des moins bons points.

02:46Dommage, cette banquette arrière n'est pas coulissante, c'est vraiment dommage sur

02:50en-lut d'espace.

02:51Par contre, vous avez de très nombreux rangements dans l'habitacle.

02:54C'est classique pour en-lut d'espace, mais c'est toujours le bienvenu, que ce soit au

02:57niveau de l'accroissance centrale.

02:58Vous avez de grands bacs dans les portières, c'est vraiment très, très bien.

03:01En ce qui concerne le coffre, celui-ci est plutôt bien sûr très pratique, assez carré.

03:06Seuil de chargement en bas, ça, c'est plutôt bien.

03:08Concernant le volume de chargement, vous avez un coffre très facile à utiliser, un seuil

03:12de chargement bas, une forme très carré, une planche de coffre qui est modulable, soit

03:18en position haute ou intermédiaire.

03:20Le volume, lui, jusqu'au toit, vous avez plus de 1200 litres et quand vous avancez et rabattez

03:26la banquette, vous avez jusqu'à 2200 litres.

03:28Attention toutefois, concernant cette banquette, celle-ci n'est pas extractible.

03:32Elle est donc uniquement positionnable verticalement derrière les sièges avant.

03:37C'est un petit peu dommage.

03:38On notera également des bonnes idées dans le coffre avec, par exemple, un tiroir pour

03:42ranger des chaussures sales, mais également plein de petits logements dans celui-ci.

03:46C'est plutôt bien vu.

03:52Enfin, en termes de mensuration, le Tourneo Courrier est loin d'être le plus grand de

03:55la catégorie puisqu'il mesure 4,34 mètres.

03:58À titre de comparaison, il faut compter 4,49 mètres pour un Renault Kangoo et 4,40 mètres

04:03pour un Citroën Berlingo.

04:04Le lit d'espace de Ford offre donc un bon rapport gabarit espace intérieur.

04:09Reprenant la même plateforme que la Fiesta et le Puma, le Tourneo Courrier est uniquement

04:13disponible avec un seul moteur essence.

04:15Il s'agit d'un litre et qu'au bout de 125 chevaux.

04:22Ce moteur, on le connaît bien chez Ford et il équipe notamment des Fiesta, les Puma,

04:26mais également les Focus.

04:28Il s'agit d'un trois cylindres, plutôt agréable à utiliser.

04:30Il a du couple, bonne reprise également.

04:33Mais bon, il n'a pas le même comportement et tempérament, on va dire qu'à bord des

04:36trois voitures qu'on a précédemment citées, en effet, sur un lit d'espace, ce n'est pas

04:42vraiment le dynamisme ou la pêche qu'on recherche.

04:44C'est plutôt un véhicule confortable.

04:46Alors oui, il fait parfaitement son travail.

04:49Il y a quelques bruits qui aiment au niveau de l'accélération.

04:51C'est classique sur un trois cylindres.

04:53Des légères vibrations également, mais plutôt agréable à utiliser.

04:57Il correspond bien à la vocation familiale de ce type de véhicule.

05:00Et justement, la vocation familiale, c'est le point fort de ce courrier où on a une

05:04position de conduite un petit peu surélevée à la façon, par exemple, d'un SUV.

05:09Vous avez également vraiment un typeage confort.

05:12Clairement, ce véhicule, même s'il partage son châssis avec la Fiesta et le Puma, est

05:18nettement moins dynamique que ces deux véhicules.

05:20C'est logique. C'est parce qu'on recherche avec un lit d'espace, on recherche le

05:23confort. Le confort, il est présent.

05:25Mais attention, revers la médaille qui dit confort avec un amortissement relativement

05:29souple, dit forcément des mouvements de caisse en virage.

05:33C'est le cas également sur ce courrier.

05:36Donc, au final, si vous conduisez un bon père de famille, il vous conviendra

05:40parfaitement. Il faut noter en termes de consommation, le bilan est globalement

05:45satisfaisant. On est aux environs de 7,9 litres au 100 sur notre essai.

05:50Pas étonnant, un trois cylindres turbo compressé avec un véhicule assez cubique.

05:54Il n'y a pas de miracle. Il faut noter que Ford a fait disparaître le diesel

05:59sur ce véhicule. Il sera remplacé l'année prochaine par une version 100% électrique.

06:09Ce Ford tourné au courrier ne révolutionne pas la catégorie de lit d'espace.

06:13Toutefois, il dispose de vrais arguments, comme par exemple, sa boue est plutôt

06:17réussie. Vous avez également un grand volume intérieur.

06:20Alors certes, il y a des petits défauts, comme par exemple une manquette arrière

06:24fixe, un espace aux genoux arrière également un petit peu limité.

06:28Mais il y a beaucoup de rangement, des cahiers d'énigmes que dans la bonne

06:31moyenne de la catégorie. Donc, pourquoi pas, si vous êtes à la recherche d'un

06:35lit d'espace compact craqué pour ce tourné au courrier?

06:38Les tailles débutent à partir de 24 600 euros et vont jusqu'à 29 400 euros.

Recommandations