Volvo XC40 Recharge Twin 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

Name: Volvo XC40 Recharge Twin 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Uploaded: 2024-07-13T00:52:19+00:00
Duration: 8 min 4 s
Channel: km77

km77

13/7/2024

En km77.com hemos sometido a la maniobra de esquiva al Volvo XC40 Recharge. La versión probada es la denominada Twin y tiene 408 CV, tracción total (un motor en cada eje) y una autonomía homologada de 418 km. El comportamiento del Volvo XC40 Recharge 2023 ha sido seguro y fácil de controlar en todo momento y sin reacciones bruscas. La versión probada llevaba unos neumáticos Pirelli PZero Elect Vol de diferente medida en cada eje. (Del - Tras) 235/45 R20 - 255/40 R20.

Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/volvo/xc40/2022/estandar/informacion

Versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/volvo/xc40/2022/estandar/electrico/xc40-recharge-electrico-puro-twin-ultimate/datos

00:00 Intro.
00:26 Presentación y alternativas al Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
01:50 Neumáticos Pirelli PZero Elect Vol. Medidas (Del - Tras) 235/45 R20 - 255/40 R20.
02:25 Eslalon del Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
03:21 Maniobra de esquiva del Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
05:18 Conclusión del Volvo XC40 Recharge Twin 2023.
07:10 Toda la información del Volvo XC40 Recharge Twin 2023 en la web www.km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#volvorecharge #xc40recharge #esquiva77

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00:00Polvo XC40 eléctrico puro

00:13Muy buenas, bienvenidos a nuestro canal en Youtube, en esta ocasión tengo aquí a mi

00:32lado un Volvo XC40 eléctrico y es la versión Twin, es decir la versión de dos motores

00:39que dan una potencia total conjunta de 408 CV, la batería tiene 82 kWh de capacidad

00:47bruta.

00:49Esta es la versión tope de gama del XC40, además hay otras dos que tienen mucha menor

00:53potencia, concretamente 238 y 252 CV.

00:58La batería que he mencionado anteriormente de 82 kWh de capacidad bruta la llevan los

01:03dos XC40 eléctricos de mayor potencia, pero hay otra de 69 kWh disponible para la versión

01:09básica.

01:10Las alternativas al Volvo XC40 de 408 CV son escasas, ya que el único SUV más o menos

01:16parecido tanto por tamaño como por potencia es el Smart Hashtag One.

01:21Si consideramos a toda la gama XC40 en general, las alternativas son modelos como el BID ATO

01:263, el Kia e-Niro, el BMW ix1 o el Lexus UX300e.

01:35Los rivales menos claros pueden ser el MG ZS, el SsangYong Corando Emotion o el Mazda

01:40MX-30, pero hay que tener en cuenta que tienen un precio de partida claramente más bajo

01:45que este Volvo.

01:46Bueno, y volviendo a esta unidad que tenemos aquí a mi lado, hay que decir que tiene unos

01:56neumáticos Pirelli P Zero Elect, es decir, unos neumáticos pensados para vehículos

02:00eléctricos que son de medidas 235-45 R20 en el eje delantero y 255-40 R20 en el eje

02:12trasero.

02:13Y bueno, hechas las presentaciones, vamos a ver cómo lo hace en el eslalom y en la

02:18esquiva.

02:19En general, con el XC40 me sentí muy cómodo en este ejercicio.

02:38La gran potencia del motor permite acelerar con soltura tanto al inicio como al dar media

02:42vuelta.

02:50Durante el transcurso de la prueba, este Volvo no me puso las cosas difíciles en ningún

02:53momento, pues tuvo reacciones que en general fueron bastante fáciles de controlar.

02:58Además el balanceo de la carrocería fue moderado.

03:29La primera pasada de la esquiva la realicé a 78 km por hora y como se puede ver en las

03:36imágenes fue una velocidad totalmente excesiva.

03:39Tiré varios conos en el primer pasillo y no fui capaz de conducir el coche a través

03:43del tercer carril.

03:44Bueno, la verdad es que he entrado un poquito más deprisa de lo que debería y el coche

03:48lo que ha hecho ha sido seguir recto por ese exceso de velocidad, pero por lo general no

03:52he percibido que se haya movido con brusquedad ni de forma difícilmente controlable.

03:56Así que nada, vamos a ver qué tal lo hace yendo un poquito más despacio.

04:07Por lo tanto tenía claro que debía bajar la velocidad y así lo hice.

04:11A 72 km por hora no tiré ningún cono.

04:20No es una velocidad elevada, pero tampoco está mal teniendo en cuenta el planteamiento

04:24de este Volvo, que no es un deportivo sino un SUV de uso más o menos familiar.

04:31En todo caso, hay dos cosas reseñables en este ejercicio de esquiva.

04:36La primera es que la suspensión contiene muy bien los movimientos de la carrocería

04:39y que al mismo tiempo no deja ninguna de las ruedas en el aire.

04:47Y en segundo lugar, que las ayudas electrónicas a la estabilidad actúan de forma clara pero

04:52poco intrusiva.

04:53Por ello, la velocidad a la salida del ejercicio no es muy baja como sí ocurre en otros coches

04:57con carrocería de tipo SUV.

04:58Bueno, pues en general como conclusión puedo decir que este Volvo XC40 se ha comportado

05:24correctamente tanto en la maniobra de esquiva como en la de slalom.

05:28En la maniobra de esquiva la velocidad a la entrada del ejercicio no ha sido muy elevada,

05:33pero eso sí, el coche se ha comportado de forma correcta, ha seguido bien las indicaciones

05:37del volante sin desmanes, sin descolocarse y poniendo más o menos fácil las cosas al

05:43conductor.

05:44Es un coche que no es ni muy deportivo ni muy ágil y tampoco parece que sea excesivamente

05:49pesado.

05:50Este coche supera los 2100 kilos en condiciones de en homologación, pero realmente no parece

05:56que sea un coche tan pesado como sí que lo son otros vehículos eléctricos.

06:00Por lo tanto un coche seguro y que a mí me ha resultado satisfactorio.

06:05Hay una característica de este Volvo XC40, de esta versión en particular Twin, que hay

06:09que señalar y es que claro, corre mucho porque tiene 408 caballos, pero también hay que

06:14tener en cuenta que tiene un consumo alto, quizás sea el punto más mejorable o el punto

06:20mejorable que tiene este coche, porque con esa batería de 82 kilovatios brutos y un

06:25consumo que difícilmente baja de 20 kilovatios, sino que está normalmente entre 21 y 25 kilovatios

06:33cada 100 kilómetros, la autonomía que podemos esperar siempre es inferior o suele ser inferior

06:40a 300 kilómetros.

06:42Por lo demás un coche que cumple muy bien, que tiene un toque de calidad que a lo mejor

06:47no llega a la que tiene un BMW X1, pero sí que es una calidad que se percibe claramente

06:54cuando entras en el interior como superior a la de los modelos generalistas como pueda

06:58ser Peugeot, como pueda ser Renault u otros fabricantes de ese estilo.

07:03Por lo tanto a mí es un coche que me ha gustado con el pero de que tiene una autonomía un

07:09poco reducida por el consumo.

07:11Y si quieres conocer más detalles de este Volvo XC40 eléctrico, te recomendamos visitar

07:21la prueba que hemos publicado en km77.com, donde además podrás encontrar mediciones

07:26propias y muchas imágenes del exterior y del interior.

07:41Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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