Mercedes-Benz GLC 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon (slalom) | km77.com - Vídeo Dailymotion

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En km77 probamos la seguridad activa del nuevo Mercedes-Benz GLC 2023. La segunda generación del Mercedes-Benz GLC 2023 tiene una carrocería de 4,72 metros de longitud, un aspecto parecido, un equipamiento más avanzado y una gama de motores distinta en la que todos están electrificados en menor o mayor medida, pueden ser híbridos ligeros o híbridos enchufables.  Más información sobre el Mercedes-Benz 2023 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-glc/2023/estandar/informacion Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/mercedes/clase-glc/2023/estandar/estandar/glc-220-d-4matic/datos  00:00 Intro. 00:16 Presentación Mercedes-Benz GLC 2023. 01:55 Neumáticos Continental EcoContac 6. 02:40 Eslalon del Mercedes-Benz GLC 2023. 03:40 Maniobra de esquiva del Mercedes-Benz GLC 2023. 05:37 Conclusiones y prueba completa Mercedes-Benz GLC 2023 en la Web de km77.com   También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  #mercedesglc2023 #eslalon77 #esquiva77

Transcript

00:00Mercedes-Benz GLC

00:17Hola a todos, bienvenidos a Kilómetros 77

00:19Nuevo vídeo, nuevo eslalón y esquiva

00:21El protagonista de hoy, el Mercedes-Benz GLC de segunda generación

00:26Esta unidad en concreto es la 220D

00:28que tiene un motor diésel de 197 CV

00:30asociado a un sistema de hibridación ligera

00:32y a uno de tracción total

00:34Dentro de la gama GLC

00:36esta versión es, al menos de momento, la de menor potencia

00:39Por encima están las GLC 200 y GLC 300 de gasolina

00:43con 204 y 258 CV

00:46y la GLC 300D diésel con 269 CV

00:50Además, hay dos variantes híbridas enchufables

00:54y que se distinguen por el motor de combustión que llevan

00:57de gasolina en la versión 300E

00:59y diésel en la 300DE

01:01Además, pueden recorrer más de 120 km en modo eléctrico

01:05gracias a una batería enorme

01:07de 31,2 kWh de capacidad

01:10Tradicionalmente, los principales competidores del GLC

01:13siempre han venido de la mano de Audi y BMW

01:16dos marcas que, como Mercedes, comparten lugar de procedencia

01:19Alemania

01:21Los Q5 y Q5 Sportback

01:23y los X3 y X4

01:25tienen un planteamiento similar

01:27SUV en el entorno de los 4,7 metros de longitud

01:30y con una gama de versiones y un nivel de personalización

01:33superiores a la media

01:34lo que mucha gente denomina SUV Premium

01:37Otros modelos de características similares

01:39también podrían ser el Alfa Romeo Stelvio

01:41el Mazda CX-60

01:43o el Volvo XC60

01:45Esta unidad en concreto tiene varios opcionales

01:48y algunos de ellos afectan a la dinámica del coche

01:50Por ejemplo, la suspensión es la opcional

01:52la que viene con el paquete AMG

01:54que es deportiva

01:56Por otro lado, los neumáticos tampoco son los de serie

01:58Las llantas de serie son de 18 pulgadas

02:01estas son de 20

02:02y con neumáticos 255-45 delante

02:05285-40 detrás

02:08Eso sí, de baja resistencia a la rodadura

02:10no es Continental, EcoContact 6

02:13Estos neumáticos, a pesar de sus generosas dimensiones

02:16no están pensados para ofrecer el máximo agarre

02:19Según el fabricante, su baja resistencia a la rodadura

02:22permite reducir el consumo de carburante

02:24y por tanto, también las emisiones de dióxido de carbono

02:27Aquellas personas que busquen mejores prestaciones

02:30o que gusten de practicar una conducción más deportiva

02:32a buen seguro se sentirán más a gusto

02:34con los Premium Contact 6

02:36o mejor aún, con los Sport Contact

02:38todos ellos dentro de la gama de productos de Continental

02:40Y hechas las presentaciones

02:42vamos a ver qué tal lo hacen Slalom y la esquiva

02:50Slalom

02:52La enérgica entrega de potencia del motor

02:54y el sistema de tracción total del GLC

02:56le permiten salir rápido desde parado

02:58sin pérdidas de adherencia

03:00El coche se mueve de manera bastante fluida entre los conos

03:03con un balanceo de la carrocería comedido

03:05pero las dos toneladas de peso se notan en cada cambio de apoyo

03:08y al volante no se siente un coche especialmente ágil

03:11al menos en estas circunstancias

03:13El cambio de sentido se da sin mayores contratiempos

03:16y sin que el control de tracción y estabilidad

03:18tengan que actuar con demasiada intensidad

03:21En el trayecto de vuelta las sensaciones

03:23fueron exactamente las mismas que en el de ida

03:25Cambios de apoyo francos pero relativamente lentos

03:28una dirección no especialmente informativa

03:30pero que permite guiar bien el coche

03:32y unas ayudas electrónicas bien calibradas

03:34que actúan de manera muy sutil

03:36El tiempo final del ejercicio fue de 24,8 segundos

03:39Esquiva

03:54En este ejercicio los resultados fueron correctos

03:57tanto desde el punto de vista de la velocidad

03:59como desde el de la seguridad

04:01que es lo que verdaderamente valoramos

04:03En la primera pasada

04:05que siempre realizamos sin conocer las reacciones del coche

04:07no conseguimos completar la maniobra correctamente

04:11El deslizamiento de las ruedas delanteras

04:13tras el segundo golpe de volante fue tan acusado

04:15que el coche se salió del tramo delimitado por los conos

04:18e impidió al conductor encarar el tercer y último tramo

04:22El éxito llegó a los 75 km por hora

04:25la misma velocidad que en el primero de los intentos

04:28Bien sea porque las ruedas estaban a una temperatura mayor

04:31o bien porque el conductor reaccionó con más anticipación

04:34lo cierto es que el subviraje fue claramente menor

04:37y pudo completar el ejercicio sin derribar ningún cono

04:41El eje posterior, como en el resto de intentos

04:43se mantuvo impasible en todo momento

04:45Es más, ninguna rueda llegó a despegarse del suelo

04:48que es un efecto habitual en muchos coches

05:05No hubo suerte en las sucesivas pasadas

05:07tanto en la misma velocidad como en superiores

05:10El deslizamiento de las ruedas delanteras

05:12volvió a ser protagonista

05:14impidiendo completar la maniobra sin salirse del recorrido delimitado

05:18En todas las pasadas, el control de estabilidad

05:20actuó de manera sutil

05:22reduciendo la velocidad del vehículo

05:24pero sin ser tan agresivo

05:26como en el caso del coche

05:28En el caso del coche, el control de estabilidad

05:30actuó de manera sutil

05:32reduciendo la velocidad del vehículo

05:34pero sin ser especialmente intrusivo

05:38Para terminar, y a modo de resumen

05:40podríamos decir que este Mercedes-Benz GLC

05:42de segunda generación

05:44cumple bien en este tipo de maniobras

05:46No es especialmente ágil

05:48pero sus reacciones son predecibles

05:50y permiten al conductor mantener bajo control la situación

05:52sin necesidad de emplearse a fondo

05:56Fuera de este ámbito, y al menos con esta configuración

05:58se trata de un coche muy polivalente

06:00que cumple bien como vehículo familiar

06:02por el espacio que ofrece a los pasajeros

06:04y con un motor diesel resolutivo

06:06que además tiene un muy buen rendimiento

06:08No es un coche asequible

06:10pero a cambio ofrece una calidad de fabricación

06:12superior a la media

06:14y permite personalizar su aspecto y el equipamiento

06:16a niveles muy altos

06:18Si queréis saber más sobre este coche

06:20en nuestra web kilómetro77.com

06:22tendremos una extensa prueba escrita

06:24Además, completamos la información

06:26con fotografías de exterior e interior

06:28de los pasajeros fotógrafos

06:30fichas técnicas y de equipamiento actualizadas

06:32y de toda la gama

06:34y mediciones de interior y de prestaciones propias

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