Citroen C3 2017 - Prueba (test) | km77.com

Name: Citroen C3 2017 - Prueba (test) | km77.com
Uploaded: 2024-07-10T09:00:06+00:00
Duration: 11 min 42 s
Channel: km77
Description: Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Citroen C3 2017 en: https://goo.gl/3O4eC1

km77

10/7/2024

Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Citroen C3 2017 en: https://goo.gl/3O4eC1

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Motor

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00:30y con un precio asequible, sobre todo para utilizarlo por la ciudad, pero que si es necesario

00:35también me permite ir de viaje y llevar a más gente conmigo.

00:39Ahí están modelos como el Volkswagen Polo, el Opel Corsa, el Hyundai i20 o el Renault

00:44Clio por ejemplo, pero ahora llega desde Citroën una alternativa un poco distinta que además

00:49me está agravando.

00:50Este es el Citroën C3 de tercera generación y coincidiréis conmigo en que no se parece

00:57mucho a ninguno de los otros coches que he nombrado.

00:59Mide 3,99 metros de largo por 1,47 de alto, por lo que es un poquito más largo y un poquito

01:05más bajo que el modelo anterior.

01:08Aunque parezca así grandote, tiene más o menos las mismas dimensiones que la media

01:12y sus alternativas.

01:14Volveremos luego a lo de la cámara integral en el parabrisas y recordad que podéis acceder

01:18a la prueba completa en camyset7.com si pincháis en este enlace.

01:22El C3 tiene un aspecto similar al de otro modelo de la gama Citroën, el Cactus.

01:27Comparte con él elementos de diseño como la disposición de los grupos ópticos en

01:30distintas alturas, los gruesos pilares traseros, los pasos de rueda acabados en plástico y

01:35sobre todo estos elementos protectores de la carrocería que Citroën denomina Airbumps.

01:39En el C3 son más pequeños que en el Cactus y además sólo pueden ser de color negro,

01:44aunque sí es verdad que se pueden personalizar con este toque de color, al igual que pasa

01:48con el techo, las carcasas de los retrovisores y los marcos de los faros antiníodas.

01:54Los colores disponibles para estos cuatro elementos son o bien el negro, el blanco o

01:59el rojo, que unidos a los nueve colores de carrocería disponibles, pues crean un montón

02:04de combinaciones distintas.

02:16El habitáculo tiene un aspecto que a muchas personas resultará vistoso.

02:21Esta unidad en particular tiene el acabado tope de gama, que se denomina Shine, que además

02:25tiene instalados prácticamente todos los elementos de equipamiento opcionales que

02:28hay disponibles.

02:30Por debajo del Shine están el acabado Life y el Feel.

02:33De los elementos opcionales de los que os hablaba anteriormente, quizás el que más

02:36os haya llamado la atención sea esta tapicería que mezcla la tela y el símil cuero y que

02:43se extiende por el salpicadero, por la zona de las puertas y por los asientos, tanto aquí

02:48adelante como atrás.

02:49El problema que tiene esto es que cuesta 500€.

02:52En cualquier caso, si no se opta por esta opción, siempre se pueden escoger otras tapicerías

02:56que son menos vistosas pero que también cubren las mismas partes.

03:00Salvo por estas zonas que están tapizadas, en general el habitáculo está recubierto

03:03con plásticos de tacto duro y no demasiado agradable.

03:08Por ejemplo, en el anterior C3, en la anterior generación, el plástico que cubría el salpicadero

03:13por aquí encima era de tacto blando y este ya no.

03:15Sin embargo, en general parece que todo tiene un ajuste correcto, parece que todo encaja

03:19bien y además no se escuchan crujidos cuando se circula por carreteras que están en mal

03:23estado.

03:24Algo que sí ha mejorado mucho con respecto al anterior C3 es que en este coche es más

03:28fácil que todo el mundo, independientemente de su estatura, encontrar una posición adecuada

03:33para conducir.

03:34Por ejemplo, el volante tiene más regulación en altura y profundidad y el espacio para

03:39las piernas es mayor y además el asiento se puede situar más abajo.

03:44Además los asientos son anchos y tienen un mullido blando, por lo que son cómodos

03:49en general, aunque en zonas de curvas se echa de menos un poco de sujeción lateral.

03:53En la consola es protagonista esta pantalla táctil de 7 pulgadas, solo es de serie con

03:57el nivel de equipamiento Shine que tenemos aquí, con los otros dos es opcional.

04:02Sin ser la que tiene una mejor resolución o la que tiene unos gráficos más conseguidos,

04:07está bien porque responde rápido a los toques, además no produce muchos brillos y puede

04:14tener todo el equipamiento que es necesario, como por ejemplo el navegador o los sistemas

04:19de comunicación con teléfono móvil como el Apple CarPlay o Android Auto.

04:24Sin embargo yo a este sistema le encuentro dos problemas, el primero y el más evidente

04:29es que concentra demasiadas funciones y por ejemplo si durante la conducción se quiere

04:34variar los ajustes del sistema de climatización, hay que entrar aquí, fijar la vista y luego

04:38ya pulsar los botones para cambiar los parámetros.

04:42Nosotros pensamos que es mejor que un elemento como este tenga sus propios botones físicos

04:47que se puedan localizar con la mano sin tener que desviar la vista de la carretera durante

04:50tanto tiempo.

04:52Además esta pantalla, a diferencia de en el Cactus, está situada más baja, en el Cactus

04:56está un poquito más alta y el movimiento que hay que hacer con los ojos es más grande

05:00de la carretera a la pantalla y de vuelta.

05:05No hay muchos sitios donde dejar objetos, en estos portabebidas no entra una botella

05:10pequeña y no hay un lugar donde se pueda poner, por ejemplo, un móvil con facilidad.

05:16Los huecos de las puertas son grandes y Citroën los ha pintado de blanco para que no se pierdan

05:20las cosas.

05:27Aunque este C3 es un poquito más grande aquí atrás que el anterior, sigue sin ser un coche

05:31que destaque por el espacio que ofrece a los pasajeros de la fila trasera.

05:35Yo mido un 83 y este asiento va colocado en mi posición habitual de conducción y como

05:39veis, si me siento correctamente, las piernas me tocan.

05:43Además esta unidad está equipada con un techo panorámico opcional, que cuesta 500

05:47euros por cierto, entonces yo si me siento así, claramente toco con la cabeza en el

05:53techo.

05:54Si no tuviera esta opción, aquí atrás se podría sentar una persona de entorno a un

05:5885 sin tocar el techo con la cabeza.

06:01Por otra parte, según nuestras mediciones, el C3 es uno de los coches de su categoría

06:06que tiene más anchura interior aquí atrás para los pasajeros.

06:11De todas formas, si lo que se busca es un modelo similar a este, que tenga mucho espacio

06:15para que viajen personas grandes atrás, lo más probable es que sea más adecuado otro

06:20modelo como puede ser un Skoda Fabia, un Kia Rio o un Opel Corsa.

06:25El maletero es tirando a grande para un coche de este tamaño.

06:27Tiene 300 litros de capacidad.

06:29Además tiene unas formas regulares por lo que es muy aprovechable.

06:35De los coches que miden más o menos en torno a los 4 metros, solo el Hyundai i20, el Suzuki

06:42Baleno y el Skoda Fabia tienen un maletero más grande.

06:45El único problema que tiene es que el borde de carga está situado a mucha altura, 76

06:49centímetros en concreto, por lo que si por ejemplo tienes que casualmente subir una caja

06:56que tiene todo el equipo de grabación del día y meterlo en el maletero, hay que subirlo

07:00hasta aquí y luego bajar un escalón grande y depositarlo, por lo que es más incómodo

07:06que si tuviera el borde de carga un poquito más abajo.

07:09También se pueden tirar estos asientos para crear un espacio de carga más grande, aunque

07:15si os fijáis al hacerlo, aquí queda un pequeño escalón que dificultará un poco el meter

07:22objetos grandes.

07:26Antes de contaros cómo va el coche, os quiero hablar de esta cámara.

07:29Está integrada en la carcasa del retrovisor interior y puede hacer fotos y vídeos de

07:33hasta un minuto de duración.

07:35A través de una aplicación, este material se puede descargar e incluso compartir directamente

07:39en las redes sociales.

07:41La cámara no solo tiene un uso lúdico, sino que además almacena automáticamente el minuto

07:45anterior y posterior a un suceso que el sistema detecta como extraño, como por ejemplo un

07:49accidente.

07:52Nos ponemos en marcha con el C3.

07:55Lo primero que se nota al conducir este coche es que es un coche fácil de conducir, sobre

08:00todo porque los controles que opera el conductor son muy ligeros, apenas oponen resistencia.

08:05Además la visibilidad es buena en todas las direcciones, salvo en los pilares traseros

08:10que os comentaba antes, en la visión hacia atrás, porque en ciertas incorporaciones

08:15o en cruces no se ven bien a los coches que vienen por ahí.

08:21Además, debido al diseño que tiene este coche, que le da ese aire campestre en la

08:25parte frontal, el morro alto y plano no te deja ver las esquinas del coche, por lo que

08:32a veces es complicado saber exactamente dónde están en sitios reducidos.

08:37El C3 tiene la peculiaridad de tener una suspensión muy blanda.

08:41Esto lo hace realmente cómodo y adecuado para circular por la ciudad, autopistas o

08:45incluso carreteras rurales o pistas fáciles sin asfaltar, pero tiene la desventaja de

08:49que la carrocería se balancea mucho en las curvas.

08:52Es un coche que invita a ser conducido de forma tranquila, porque si hay algo que también

08:55lo caracteriza es que tiene un tacto de conducción impreciso, en el sentido de que todas las sensaciones

09:00llegan muy filtradas al conductor.

09:02Por ejemplo, la dirección está muy insistida y transmite poca información de lo que ocurre

09:06en las ruedas.

09:07La suspensión flotona, por llamarla así, no deja sentir los apoyos del coche y además

09:12la palanca de cambios tiene unos recorridos larguísimos y un tacto gomoso.

09:19Esto no es necesariamente un aspecto negativo, sino más bien una característica.

09:23De hecho habrá personas que se sientan más a gusto y prefieran un coche con este tipo

09:27de tacto.

09:28Para los que os guste más conducir, vais a sentir más el placer de la conducción

09:34con la mayoría de las alternativas de este coche, porque tienen un mejor compromiso entre

09:38confort y agilidad.

09:39No se deben confundir las sensaciones que transmite de coche blando de suspensiones

09:43con que tenga unas reacciones inseguras o una mala estabilidad.

09:47Hemos probado el coche al límite en nuestro circuito de pruebas y las reacciones han sido

09:51seguras y en la mayoría de casos también progresivas.

09:54Hay cinco motores disponibles.

09:57Tres son de gasolina, de 68, 82 y 110 caballos, este último turboalimentado.

10:03Y dos son diésel, de 75 y 99 caballos.

10:05Los diésel tienen un funcionamiento suave y dan un consumo bajo, pero si no se van a

10:09realizar muchísimos kilómetros, lo más probable es que os compense más una de las

10:13versiones de gasolina.

10:15La versión que estoy conduciendo es la de gasolina de 82 caballos.

10:19Este motor tiene un funcionamiento suave y la verdad es que responde suficientemente

10:23bien en el entorno urbano.

10:24Tiene un consumo medio homologado de 4,7 litros, pero una cifra realista, si se utiliza en

10:30la ciudad y en las autopistas de los alrededores, sería de entorno a los 7 litros.

10:37El problema de este motor viene, como es lógico para su potencia, cuando se afrontan por carreteras

10:45de doble sentido o autopistas, cuando se afrontan pendientes o se requieren realizar adelantamientos,

10:51en momentos de alta demanda de fuerza.

10:54Entonces claramente se echa de menos un poco más de potencia.

10:59Para los que vayáis a utilizar el coche muchas veces en esas situaciones, nosotros recomendamos

11:04que probéis al menos el motor con turbo de 110 caballos.

11:16En definitiva, el C3 es un coche muy cómodo y fácil, sencillo de conducir.

11:22Tiene una gama de motores amplia entre las que elegir y, si bien dinámicamente no está

11:26al nivel de muchas de sus alternativas, es un coche especial por su aspecto distinto

11:31y personalizable.

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