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Fiat Tipo 5p 2016. Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
km77
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10/7/2024
Prueba y más información del Fiat Tipo 5p 2016 en:
http://www.km77.com/01/fiat/tipo/2016/consumo-conduccion-327351-p.html
Categoría
🚗
Motor
Transcripción
Mostrar la transcripción completa del vídeo
00:00
Fiat Tipo, 5 puertas 2016, maniobra de esquiva.
00:09
La velocidad máxima a la que hemos superado la prueba ha sido 72 km por hora.
00:15
Es una velocidad relativamente baja.
00:18
Quizá se deba a que el coche no es ágil y a que tiene una clara tendencia a abrir
00:22
la trayectoria.
00:24
En el momento de realizar la prueba los neumáticos se encontraban en buen estado y tenían las
00:29
presiones recomendadas por el fabricante.
00:33
Esta segunda toma la realizamos entrando a la zona de conos a 74 km por hora.
00:40
El comportamiento del coche es muy parecido al del caso anterior.
00:44
Sin embargo no somos capaces de hacer pasar al coche de forma limpia por la segunda zona
00:48
de conos y tiramos un par de ellos.
00:53
El coche tiene reacciones muy seguras puesto que no se descoloca con brusquedad.
00:59
La carrocería tiene movimientos amplios de cabeceo y balanceo debido a que la suspensión
01:04
es blanda.
01:15
La tercera toma está hecha a 77 km por hora.
01:25
En este caso el coche abre la trayectoria de forma notable en la segunda zona de conos.
01:31
El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
01:35
Hemos realizado la maniobra de Slalom de dos formas.
01:58
La primera conduciendo a ritmo rápido pero sin brusquedades y sin que los neumáticos
02:02
patinasen excesivamente.
02:06
En la segunda aumentamos el ritmo y condujimos de forma más brusca sin preocuparnos en exceso
02:11
si la trayectoria era limpia o no.
02:14
Se aprecia que el deslizamiento de las ruedas es mucho mayor pero en todo caso las reacciones
02:19
son progresivas y fáciles de controlar.
02:23
Como ya vimos en la maniobra de esquiva los movimientos de la carrocería son muy amplios.
02:32
El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
02:33
En este caso el coche abre la trayectoria de forma notable en la segunda zona de conos.
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El deslizamiento de las ruedas es grande y estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
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En la segunda aumentamos el ritmo y condujimos de forma más brusca sin preocuparnos en
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exceso si la trayectoria era limpia o no.
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Se aprecia que el deslizamiento de las ruedas es mucho mayor pero en todo caso las reacciones
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son progresivas y fáciles de controlar.
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En la tercera toma estamos lejos de completar la maniobra correctamente.
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La tercera toma está hecha a 77 km por hora.
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