Línea 3 del Metro, ¿Cuándo debe funcionar totalmente la obra?

TVN Media

26/6/2024

TVN Noticias realizó un recorrido a los patios y talleres de la Línea 3 del Metro de Panamá. La obra que debe estar funcionando totalmente desde el 2027.

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00:00Los televidentes, seguimos en este recorrido en Patios y Talleres de la Línea 13 del Metro de Panamá.

00:05Hemos llegado ahora en donde está ensamblado el primer tren que llegó, ya están los seis vagones aquí en este punto.

00:12Y vamos a conversar con el ingeniero Luis Navarro, encargado del ensamblaje.

00:15La primera pregunta, ingeniero, muchas personas se hacen, es que este, a diferencia del otro, es un monorriel.

00:20¿Cuál es la diferencia?

00:22Bueno, buenos días a todos. Muchas gracias por la oportunidad.

00:26La mayor diferencia tiene que ver con cómo se genera esa propulsión del tren.

00:31Al igual que los otros trenes son eléctricos, son motores eléctricos,

00:35pero no tengo una vía férrea, no circulo sobre hierro, sino que tengo unas ruedas que circulan sobre la viga de concreto

00:43y eso es lo que le da el empuje al tren para circular.

00:46En complemento a esas ruedas que van sobre la viga de concreto,

00:50tenemos unas ruedas que abrazan la viga, que son las ruedas estabilizadoras,

00:53y eso es lo que permite el conjunto de avance de tracción de cada uno de los trenes.

00:59También vemos que el sistema de energización es esta que vemos aquí, que está abrazado a la viga.

01:05¿Es diferente a la de la línea 1, no?

01:08Como te dije, ambos motores son eléctricos en ambos sistemas,

01:11pero la diferencia es la ubicación de ese punto de contacto eléctrico.

01:14Línea 1, línea 2, estamos acostumbrados a que sobre el tren vemos un captador

01:19que toma la línea de contacto eléctrico en el techo del tren.

01:22Acá lo tenemos a la altura de los boguis, a la altura de la viga de tracción.

01:26Tenemos también esa línea de contacto eléctrico donde los trenes captan la energía para su circulación.

01:32Bueno, y para que lo entiendan los amigos en casa también,

01:34esa línea por la que veo la energía es esta que está aquí.

01:38No vamos a ver por encima, por ejemplo, del tren,

01:41como lo estamos acostumbrados a ver en la línea 1 del tren.

01:43Y eso ayuda también, sobre todo, a que cuando hay animales,

01:47muchas veces que se meten las personas dicen, bueno, se detienen.

01:50En algunos casos el funcionamiento del tren, eso pues es lo que también se está evitando.

01:55Ahora bien, ¿cuánto tiempo les toma armar todo el sistema de ensamblaje

01:59y cuántas personas están participando?

02:02En concepto de las actividades de ensamblaje,

02:05una vez los trenes ya se encuentran en patio y talleres de la línea 3,

02:09nosotros tenemos un equipo que hasta ahora está liderado por el equipo de fábrica de Japón,

02:15con transferencia de conocimiento, ha sido un equipo de panameños.

02:18Actualmente son un equipo alrededor de 15 personas que forman el conjunto

02:22para todas las actividades de reensamblaje y pruebas iniciales.

02:27La idea es que a partir del tren 8 o tren 9 podamos tener esa transferencia de conocimiento

02:33que hoy día se lidera por parte del equipo de fábrica de Japón,

02:36para que sea el equipo de panameños que están aquí,

02:39obviamente en compañía y apoyo del equipo de Japón,

02:42puedan liderar las actividades y que ese conocimiento quede ya en manos

02:46de los panameños que están ejecutando los trabajos por parte del conjunto.

02:49¿Cuánto tiempo les toma ensamblar cada tren, por ejemplo?

02:53Las actividades de ensamblaje, una vez inician,

02:55podemos estar hablando de aproximadamente 2 o 3 semanas,

02:58desde que ya podemos arrancar con todo lo que conlleva la conexión entre un coche y otro,

03:04son 6 coches cada uno de los trenes que ellos viajan separados

03:08y cuando llegan aquí se ensamblan y se hacen las verificaciones

03:11tanto de los sistemas como de la geometría.

03:13Tenemos que verificar que hay hermeticidad para que no se mete el agua de lluvia,

03:17tenemos que verificar que todo el sistema neumático,

03:19el sistema eléctrico también tenga total continuidad,

03:21entonces todas las actividades de reensamblaje que por la que pasan cada uno de los trenes,

03:25una vez llegan aquí a Panamá,

03:27tienen todas esas fases, primero sin energía,

03:30luego se energizan y se va probando cada uno de los sistemas.

03:33Hablemos un poco de la energía,

03:34la preocupación de mucha gente en Panamá Oeste es el tema de los apagones

03:38que ocurren constantemente,

03:40¿Cómo funciona el tema de la energización acá en la Línea 3?

03:45La energización del proyecto Línea 3

03:48toma tres puntos de conexión con la distribuidora eléctrica, con la red de distribución,

03:52pero nosotros dentro del sistema eléctrico de la línea del metro

03:55tenemos nuestra propia distribución,

03:57con eso nos separamos de cualquier incidente que ocurra en las líneas de distribución.

04:02Además, para la circulación de los trenes,

04:06el sistema de la Línea 3 cuenta con unas baterías de respaldo

04:09que permitirán en caso de una falla eléctrica general

04:12poder llevar los trenes uno a uno a la estación más cercana.

04:15¿Cuántos trenes son en total?

04:17En total para la Línea 3 estamos previendo 26 trenes,

04:21de los cuales ya en Panamá tenemos dos,

04:23el segundo tren ya llegó a Panamá,

04:25el tercer tren está en camino.

04:27Nosotros ya en los próximos días debemos estar embarcando el tren número 4.

04:32Es importante también resaltar que a nivel de fabricación

04:36estamos ya en pruebas en fábrica para el tren 8,

04:39el tren 9 y 10 ya están prácticamente listos para iniciar las pruebas en fábrica

04:44y lo que esperamos es un envío progresivo de los trenes

04:48para recibirlos aquí en Patio y Talleres de la Línea 3.

04:50Las pruebas para empezar ya a ponerlo en función para el público,

04:54para los usuarios, ¿cuándo empezarían?

04:57Nosotros tenemos todavía un importante conjunto de pruebas que cumplir,

05:01ahora estamos con las actividades de reensamblaje,

05:05pero luego debemos empezar con las pruebas estáticas aquí en el patio

05:09para más adelante prepararnos para las pruebas dinámicas

05:12que serán en el primer tramo de línea.

05:14Estas actividades del primer tramo de línea

05:16las estamos previendo para inicios del próximo año,

05:19pero todo eso es parte solamente de las pruebas del material rodante como tal,

05:23ya de ahí el resto de las actividades del proyecto.

05:26Para nosotros lo importante es que el proceso de fabricación de trenes

05:29va en cronograma, va en buen tiempo,

05:32ya se tiene avance en algunas etapas de fabricación

05:35hasta el tren 15 en este momento en fábrica,

05:37y las pruebas han ido avanzando según cronograma,

05:39entonces lo que esperamos es esa llegada progresiva de los trenes

05:42para iniciar con las pruebas primero aquí en el patio

05:44y luego en el primer tramo de la línea.

05:47Uno de los importantes detalles de los avances

05:49que tiene entonces la Línea 3 del Metro de Panamá

05:53que llevará a las personas entre Ciudad de Panamá y hasta aquí,

05:56Ciudad del Futuro, en este sector de Panamá Oeste,

05:59en menos de 45 minutos.

06:01Eso, mientras en Chorrera muchas personas piden también

06:04que se contemple continuar de una vez seguido

06:06con esa segunda fase que llegaría entonces

06:09a ese importante sector de esta provincia.

06:12Darío Fernández Guerra, TVN Noticias.

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