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Línea 3 del Metro, ¿Cuándo debe funcionar totalmente la obra?
TVN Media
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26/6/2024
TVN Noticias realizó un recorrido a los patios y talleres de la Línea 3 del Metro de Panamá. La obra que debe estar funcionando totalmente desde el 2027.
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Noticias
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Los televidentes, seguimos en este recorrido en Patios y Talleres de la Línea 13 del Metro de Panamá.
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Hemos llegado ahora en donde está ensamblado el primer tren que llegó, ya están los seis vagones aquí en este punto.
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Y vamos a conversar con el ingeniero Luis Navarro, encargado del ensamblaje.
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La primera pregunta, ingeniero, muchas personas se hacen, es que este, a diferencia del otro, es un monorriel.
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¿Cuál es la diferencia?
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Bueno, buenos días a todos. Muchas gracias por la oportunidad.
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La mayor diferencia tiene que ver con cómo se genera esa propulsión del tren.
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Al igual que los otros trenes son eléctricos, son motores eléctricos,
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pero no tengo una vía férrea, no circulo sobre hierro, sino que tengo unas ruedas que circulan sobre la viga de concreto
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y eso es lo que le da el empuje al tren para circular.
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En complemento a esas ruedas que van sobre la viga de concreto,
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tenemos unas ruedas que abrazan la viga, que son las ruedas estabilizadoras,
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y eso es lo que permite el conjunto de avance de tracción de cada uno de los trenes.
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También vemos que el sistema de energización es esta que vemos aquí, que está abrazado a la viga.
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¿Es diferente a la de la línea 1, no?
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Como te dije, ambos motores son eléctricos en ambos sistemas,
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pero la diferencia es la ubicación de ese punto de contacto eléctrico.
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Línea 1, línea 2, estamos acostumbrados a que sobre el tren vemos un captador
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que toma la línea de contacto eléctrico en el techo del tren.
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Acá lo tenemos a la altura de los boguis, a la altura de la viga de tracción.
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Tenemos también esa línea de contacto eléctrico donde los trenes captan la energía para su circulación.
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Bueno, y para que lo entiendan los amigos en casa también,
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esa línea por la que veo la energía es esta que está aquí.
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No vamos a ver por encima, por ejemplo, del tren,
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como lo estamos acostumbrados a ver en la línea 1 del tren.
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Y eso ayuda también, sobre todo, a que cuando hay animales,
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muchas veces que se meten las personas dicen, bueno, se detienen.
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En algunos casos el funcionamiento del tren, eso pues es lo que también se está evitando.
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Ahora bien, ¿cuánto tiempo les toma armar todo el sistema de ensamblaje
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y cuántas personas están participando?
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En concepto de las actividades de ensamblaje,
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una vez los trenes ya se encuentran en patio y talleres de la línea 3,
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nosotros tenemos un equipo que hasta ahora está liderado por el equipo de fábrica de Japón,
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con transferencia de conocimiento, ha sido un equipo de panameños.
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Actualmente son un equipo alrededor de 15 personas que forman el conjunto
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para todas las actividades de reensamblaje y pruebas iniciales.
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La idea es que a partir del tren 8 o tren 9 podamos tener esa transferencia de conocimiento
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que hoy día se lidera por parte del equipo de fábrica de Japón,
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para que sea el equipo de panameños que están aquí,
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obviamente en compañía y apoyo del equipo de Japón,
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puedan liderar las actividades y que ese conocimiento quede ya en manos
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de los panameños que están ejecutando los trabajos por parte del conjunto.
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¿Cuánto tiempo les toma ensamblar cada tren, por ejemplo?
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Las actividades de ensamblaje, una vez inician,
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podemos estar hablando de aproximadamente 2 o 3 semanas,
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desde que ya podemos arrancar con todo lo que conlleva la conexión entre un coche y otro,
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son 6 coches cada uno de los trenes que ellos viajan separados
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y cuando llegan aquí se ensamblan y se hacen las verificaciones
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tanto de los sistemas como de la geometría.
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Tenemos que verificar que hay hermeticidad para que no se mete el agua de lluvia,
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tenemos que verificar que todo el sistema neumático,
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el sistema eléctrico también tenga total continuidad,
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entonces todas las actividades de reensamblaje que por la que pasan cada uno de los trenes,
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una vez llegan aquí a Panamá,
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tienen todas esas fases, primero sin energía,
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luego se energizan y se va probando cada uno de los sistemas.
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Hablemos un poco de la energía,
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la preocupación de mucha gente en Panamá Oeste es el tema de los apagones
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que ocurren constantemente,
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¿Cómo funciona el tema de la energización acá en la Línea 3?
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La energización del proyecto Línea 3
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toma tres puntos de conexión con la distribuidora eléctrica, con la red de distribución,
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pero nosotros dentro del sistema eléctrico de la línea del metro
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tenemos nuestra propia distribución,
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con eso nos separamos de cualquier incidente que ocurra en las líneas de distribución.
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Además, para la circulación de los trenes,
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el sistema de la Línea 3 cuenta con unas baterías de respaldo
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que permitirán en caso de una falla eléctrica general
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poder llevar los trenes uno a uno a la estación más cercana.
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¿Cuántos trenes son en total?
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En total para la Línea 3 estamos previendo 26 trenes,
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de los cuales ya en Panamá tenemos dos,
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el segundo tren ya llegó a Panamá,
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el tercer tren está en camino.
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Nosotros ya en los próximos días debemos estar embarcando el tren número 4.
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Es importante también resaltar que a nivel de fabricación
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estamos ya en pruebas en fábrica para el tren 8,
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el tren 9 y 10 ya están prácticamente listos para iniciar las pruebas en fábrica
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y lo que esperamos es un envío progresivo de los trenes
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para recibirlos aquí en Patio y Talleres de la Línea 3.
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Las pruebas para empezar ya a ponerlo en función para el público,
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para los usuarios, ¿cuándo empezarían?
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Nosotros tenemos todavía un importante conjunto de pruebas que cumplir,
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ahora estamos con las actividades de reensamblaje,
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pero luego debemos empezar con las pruebas estáticas aquí en el patio
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para más adelante prepararnos para las pruebas dinámicas
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que serán en el primer tramo de línea.
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Estas actividades del primer tramo de línea
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las estamos previendo para inicios del próximo año,
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pero todo eso es parte solamente de las pruebas del material rodante como tal,
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ya de ahí el resto de las actividades del proyecto.
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Para nosotros lo importante es que el proceso de fabricación de trenes
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va en cronograma, va en buen tiempo,
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ya se tiene avance en algunas etapas de fabricación
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hasta el tren 15 en este momento en fábrica,
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y las pruebas han ido avanzando según cronograma,
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entonces lo que esperamos es esa llegada progresiva de los trenes
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para iniciar con las pruebas primero aquí en el patio
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y luego en el primer tramo de la línea.
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Uno de los importantes detalles de los avances
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que tiene entonces la Línea 3 del Metro de Panamá
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que llevará a las personas entre Ciudad de Panamá y hasta aquí,
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Ciudad del Futuro, en este sector de Panamá Oeste,
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en menos de 45 minutos.
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Eso, mientras en Chorrera muchas personas piden también
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que se contemple continuar de una vez seguido
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con esa segunda fase que llegaría entonces
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a ese importante sector de esta provincia.
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Darío Fernández Guerra, TVN Noticias.
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