Quitter Boeing pour voler avec des avions Airbus, ou réciproquement, n’est pas une opération simple pour une compagnie aérienne. Le stock de pièces détachées est à renouveler. Aussi y a-t-il assez peu de « mutations », opérations qui demandent du temps. EasyJet, qui avait commencé ses opérations en 1996 avec des Boeing 737, est passé chez Airbus à partir de 2002. Mais le dernier 737 n’a quitté la flotte qu’en 2011, neuf ans plus tard. Le même temps « long » est observé chez Transavia, qui passe actuellement de Boeing à Airbus dans le cadre de la stratégie de flotte du groupe Air France-KLM. Tout n’est pas figé. Les compagnies, actuellement en pleine réflexion sur le renouvellement de leurs flottes, pourraient être tentées par un changement de fournisseur en raison des inquiétudes sur la qualité des appareils de Boeing.

https://www.lepoint.fr/economie/pourquoi-airbus-ne-profite-pas-des-soucis-de-boeing-22-04-2024-2558244_28.php

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