Le haut du pavé : une chicane à l'entrée d'Arenberg

ici Nord

03/04/2024

Les organisateurs ont annoncé une légère modification du parcours de Paris-Roubaix pour faire ralentir les coureurs avant l'entrée dans le secteur pavé d'Arenberg.

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00:00 8h32, Thomas, c'est l'heure de retrouver le haut du pavé.

00:06 Tous les matins à cette heure-ci, nous passons en revue l'actualité du Paris-Roubaix.

00:09 Oui, parce que mine de rien, ça se rapproche.

00:12 J-4 désormais avant la course homme.

00:15 Bonjour Stéphane Barberouche.

00:16 Bonjour.

00:17 Cette course qui se courra dimanche avec ce matin Stéphane.

00:20 Un retour sur ce passage obligé.

00:22 Les organisateurs de Paris-Roubaix hier ont réalisé leur traditionnelle opération de

00:25 reconnaissance du parcours avec cette annonce qui concerne

00:29 le secteur mythique de l'Enfer du Nord.

00:31 C'est la trouée d'Arenberg, 2,3 km en ligne droite au milieu de la forêt.

00:34 On le sait, ça arrive très vite en général parce que c'est cette longue ligne droite

00:39 en descente, parce qu'à l'avant du peloton, c'est la course à celui qui sera le mieux

00:43 placé.

00:44 Mais en cas de chute, on le sait, ça peut faire très mal.

00:47 Johan Museeuw en avait fait les frais, triple vainqueur de l'Enfer du Nord.

00:50 Il était tombé en 98.

00:51 Philippe Gaumont était tombé aussi, grièvement blessé en 2001.

00:55 Cette année, on va donc légèrement dévier le parcours à la demande du syndicat des

00:59 coureurs, explique Thierry Gouvenoud, le directeur de Paris-Roubaix.

01:02 Le principe, c'est de trouver des virages avant la trouée d'Arenberg pour pouvoir

01:07 allonger le peloton et puis faire freiner le peloton.

01:09 Donc un peu comme les systèmes de chicane qu'il y a eu sur les circuits automobiles

01:13 il y a quelques années et qui existent encore bien sûr.

01:14 C'est une petite virgule dans le parcours.

01:16 En ce moment, on estime qu'ils arrivent à 60 à l'heure dans la trouée d'Arenberg.

01:19 Si on arrivait à rentrer à 30, 35, ce serait quand même moins risqué.

01:23 Il faut savoir que c'est vraiment la demande des coureurs.

01:25 Je leur ai écrit que ça pouvait poser des soucis parce qu'il y aurait un coup de frein

01:28 plus important.

01:29 On m'a répondu, on préfère freiner fort au risque de chuter sur du goudron plutôt

01:33 que d'entrer dans la trouée d'Arenberg à 65.

01:35 Voilà, sauf que ça va aussi revoir, obliger à revoir l'installation des barrières,

01:40 des stands, des friteries et autres food trucks qui sont positionnés à cet endroit

01:44 où il y a en général 10 000 spectateurs.

01:46 Il va falloir concilier tout ça.

01:47 Mais tout le monde est d'accord pour donner la priorité à la sécurité des coureurs

01:50 parce qu'il y a de plus en plus de chutes en course, de plus en plus graves.

01:54 Il est temps que les instances se penchent sur cette question, dit Alain Deleuil, l'ancien

01:59 directeur sportif de Cofidis.

02:00 Je vois que l'UCI se penche un peu sur les roues, sur les pneus.

02:04 Il y a les freins à disques, il y a l'enjeu, il y a le peloton qui roule de plus en plus

02:08 vite maintenant.

02:09 Les coureurs sont de plus en plus rapides.

02:11 Après, j'entends des trucs comme les coureurs font beaucoup de stages, donc ils ne roulent

02:14 plus en peloton, ils sont plus habitués.

02:16 On entend tout et rien à la fois quand on essaie de trouver la cause.

02:19 Mais ça va vite, ça c'est sûr.

02:21 Je pense que la sécurité avant tout, c'est la priorité parce que quand on voit les grosses

02:24 chutes qu'il y a à l'UE, ce n'est pas bon pour le vélo, ce n'est pas bon pour les

02:27 gamins qui regardent le vélo à la télé, pour les parents qui hésitent à mettre les

02:31 gamins sur un vélo.

02:32 Le peloton n'a donc pas fini de cogiter autour de ces chutes dans le peloton.

02:35 Il y a autre chose Stéphane, qui va peut-être faire cogiter les coureurs de Paris-Roubaix

02:39 jusqu'à dimanche, c'est la météo.

02:40 La reconnaissance des secteurs pavés hier a montré que c'était extrêmement boueux,

02:44 c'est vraiment une surprise vu les derniers mois très arrosés chez nous, dit Thierry Gouvenou.

02:47 Après l'hiver qu'on a passé, on a tous regardé la météo.

02:51 Tous ceux qui vivent dans le nord de la France savent ce qui se passe depuis des mois.

02:54 On sent bien que l'eau est vraiment partout, présente.

02:57 Il y a énormément de boue.

02:58 En plus, j'ai envie de dire, il n'a pas fait froid et on sent aussi qu'il y a un peu de

03:02 verdure qu'on n'avait pas habituellement lorsqu'on a eu des hivers plus secs.

03:05 Là, on est dans des conditions difficiles.

03:08 Mais c'est vrai, il y a de quoi enlever.

03:09 On ne pourra pas tout faire non plus.

03:10 On ne va pas passer tous les secteurs pavés à la brosse à dents.

03:12 Non, mais au balai, oui, grâce aux élèves du lycée Horty-Cole de Rheims qui étaient

03:17 à l'œuvre hier à Aveluie, comme Mathéo Recard.

03:20 Il a 18 ans.

03:21 On nettoie les pavés.

03:22 Ce balai avec la terre et puis tout, il faut que ce soit bien entretenu.

03:27 Il y a une bonne couche de terre.

03:28 Oui, une bonne couche de terre qu'on essaie d'enlever, mais c'est compliqué avec le vent,

03:33 avec la pluie surtout.

03:34 Ça, c'est une balayeuse mécanique.

03:39 Plus efficace que le balai à main.

03:43 On a vu beaucoup de terre, des mardots dans le Camp Brésil.

03:47 Notamment, cet enfer du Nord s'annonce très acrobatique.

03:51 Il y a une course aujourd'hui.

03:52 C'est la dernière avant Paris-Roubaix.

03:53 C'est le Grand Prix de l'ESCO.

03:54 C'est en Belgique avec notamment le nordiste Florian Sénéchal.

03:57 Et là, vous allez me demander, Thomas, mais où est Mathieu Van Der Poel ?

04:01 Il est au soleil.

04:02 Il est en Espagne à Calpe.

04:03 Il se fait un petit aller-retour dans la semaine.

04:05 C'est vrai.

04:06 Il est à l'entraînement.

04:07 Il part un petit peu plus au sud, avec un petit peu plus de douceur, pour un doublet

04:12 dans Paris-Roubaix dimanche.

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