Volkswagen Tiguan vs. Renault Austral

Caradisiac

27/03/2024

Match de SUV hybrides entre le VW Tiguan 3 150 ch et le Renault Austral 160 ch

Catégorie

🚗

Auto

Transcription

Afficher la transcription complète de la vidéo

00:00 Les SUV compacts sont l'un des principaux moteurs de croissance du marché européen.

00:10 Chaque marque possède le sien et on en trouve en thermique, hybride ou 100% électrique.

00:15 Bref, ils sont absolument incontournables.

00:19 Incontournables donc, mais comme dans toute compétition, il y a un modèle qui se vend

00:23 nettement mieux que les autres.

00:25 Le champion d'Europe en titre est le Tiguan.

00:27 Volkswagen a récemment dévoilé le modèle de 3ème génération.

00:31 Un modèle que nous avons récemment essayé en vidéo sur Caradisiac.

00:34 Et aujourd'hui, nous vous proposons une confrontation vidéo face à une référence française

00:40 du segment, à savoir le Renault Austral.

00:42 Deux voitures équipées de motorisation équivalente.

00:45 160 chevaux pour le français, 150 chevaux pour l'allemand.

00:49 Allez, c'est parti !

00:50 Le Tiguan s'est écoulé à 175 000 exemplaires en Europe l'an dernier et son renouvellement

01:02 revêt donc une dimension cruciale pour Volkswagen.

01:04 Comme souvent chez le groupe allemand, on ne change pas fondamentalement une formule

01:08 qui fonctionne.

01:09 Le nouveau modèle adopte un style plus galbé que précédemment.

01:13 On note que la carrosserie s'allonge de 3 cm et que l'ensemble évoque le grand frère,

01:18 le célèbre Touareg.

01:20 La carrosserie, en fait, elle gagne en rondeur ce qu'elle perd en personnalité, mais l'essentiel

01:26 n'est pas là.

01:27 Le Tiguan mise plutôt sur son habitacle pour séduire.

01:30 L'instrumentation numérique se complète d'un grand écran central de 12,9 pouces,

01:35 voire 15 pouces en option comme sur notre modèle d'essai, et un écran dont on apprécie

01:39 à l'usage l'ergonomie améliorée dans l'accès aux menus et sous-menus.

01:43 Le tout se complète bien sûr d'une commande vocale.

01:46 Autre bon point à bord du Tiguan, c'est le retour des bons vieux boutons.

01:52 Les bons vieux boutons qui sont beaucoup trop souvent délaissés sur les voitures modernes.

01:57 On a des boutons sur le volant, un bouton, une fonction.

01:59 On a également des commandes de climatisation, de ventilation qui sont accessibles en permanence.

02:05 On n'est pas obligé de passer par le truchement de l'écran central multimédia.

02:09 Et croyez-moi, c'est beaucoup plus pratique et surtout beaucoup plus sécurisant à l'usage.

02:14 Sinon remarque un peu plus personnelle, on a ici un Tiguan en finition airline

02:18 avec des pneus de 20 pouces, 255 de large, avec un pédalier en alu, des repose-pieds en alu.

02:24 Cette voiture, elle veut donner l'impression qu'on se trouve à bord d'un modèle de course,

02:29 en tout cas d'un modèle extrêmement puissant.

02:31 Je rappelle juste qu'elle ne délivre que 150 chevaux pour un peu plus d'une tonne 6.

02:35 Donc clairement, on n'a pas à faire une voiture de sport.

02:37 Cette voiture, elle veut en jeter, mais elle en fait à mon sens un petit peu trop.

02:41 On poursuit le tour du propriétaire aux places arrières.

02:44 Des places arrières d'autant plus accueillantes que la banquette coulissante est fournie en série.

02:48 Le volume de coffre est aussi l'un des points forts de l'auto,

02:51 avec 652 litres, voire plus de 700 quand la banquette est avancée.

02:55 Austral, un véhicule qui a très avantageusement pris la relève du Qajar à la fin 2022.

03:04 Et depuis cette époque, il s'est très rapidement imposé dans le paysage automobile français.

03:09 Il est aujourd'hui l'un des SUV les plus vendus dans l'Hexagone.

03:13 Et à cela de bonne raison, à savoir un très bon rapport prix prestation,

03:17 un style très valorisant.

03:19 Regardez ces pliures de carrosserie, ces galbes,

03:22 cette signature lumineuse en forme de C reconnaissable entre mille.

03:25 Un véhicule donc très réussi à l'extérieur et les bonnes surprises se poursuivent à l'intérieur.

03:31 On va aller voir ça de plus près ensemble.

03:32 L'Austral présente un habitacle des plus modernes.

03:36 Le conducteur a face à lui un écran multimédia de 12 pouces de diagonale horizontale.

03:41 Celui-ci est complété d'une unité de 12 pouces de diagonale également,

03:44 mais implantée de façon verticale.

03:46 Le tout a été développé avec Google et cela forme une interface homme-machine

03:51 parmi les plus réussies du marché.

03:54 N'ayons pas peur des mots.

03:55 Un petit bémol en revanche concernant les comodos.

03:57 On en a un, deux, trois derrière le volant.

03:59 Changement de vitesse, commande d'essuie-glace, commande de son.

04:02 Vous ajoutez à cela la palette de changement de vitesse.

04:06 Clairement, à la conduite, on s'y perd parfois un petit peu.

04:08 Les doigts ne savent plus très bien où appuyer.

04:11 C'est le seul petit regret.

04:12 Sinon, je trouve que l'habitacle de cette Austral est très ergonomique,

04:16 très agréable à l'usage.

04:17 Bravo Renault.

04:18 Si la qualité de présentation et de fabrication satisfont pleinement

04:22 et si le repose-poignet coulissant témoigne d'un bel effort en matière d'ergonomie,

04:26 on relève que la ceinture de caisse assez haute et la petite lunette arrière

04:30 ne favorisent pas la visibilité périphérique.

04:32 Sur ce dernier point, qui est traditionnellement l'une des forces des productions VV,

04:36 le Tiguan prend un léger rassemblement.

04:38 Aux places arrière, l'Austral reçoit un peu moins bien que le Tiguan,

04:42 notamment en matière d'espace aux jambes.

04:44 Et si la banquette arrière peut coulisser, moyennant un supplément de 400 euros,

04:49 le volume de chargement reste inférieur à celui du Tiguan.

04:53 Un Tiguan dont on apprécie le dossier de banquette arrière rabattable en trois parties,

04:57 raffinement dont est privé l'Austral.

05:01 VOLANT EN MAIN

05:04 Volant en main, le Tiguan offre tout ce que l'on attend habituellement d'une Volkswagen.

05:13 L'ergonomie en premier lieu, c'est l'un des points forts de la marque

05:16 et cette voiture vous met à l'aise dès les premiers kilomètres.

05:19 La visibilité périphérique est excellente,

05:21 ce qui n'est pas forcément un point fort de l'Austral, nous y reviendrons.

05:23 Tout tombe bien sous la main, l'ergonomie, les commandes,

05:26 c'est une voiture qui vous met à l'aise et les anciens propriétaires de Tiguan ne seront pas dépaysés.

05:32 Cette voiture est très bien insonorisée, son confort de suspension est louable.

05:38 C'est une voiture avec laquelle il fait bon avaler les kilomètres.

05:41 Le problème, c'est qu'elle est plutôt lourde, plus de 1600 kg pour la version qui nous intéresse aujourd'hui.

05:48 Et plus de 1600 kg pour ajouter les passagers,

05:52 ça commence à faire un peu lourd pour un petit moteur de 150 chevaux,

05:55 qui n'a pas un couple énorme.

05:57 Clairement, un moteur TDI 150, il y en a aussi un dans la gamme,

06:00 ça verra probablement plus plaisant sur la route.

06:03 En termes d'accélération, on a un 0 à 100 km/h qui est abattu en 9,1 secondes.

06:09 C'est en fait la même accélération qu'à bord de l'Austral.

06:12 Sur ce point, c'est match nul.

06:14 Les relances sont suffisantes, la boîte DSG 7 rapports est parfaitement réactive.

06:20 Elle se complète de palettes de commandes au volant.

06:24 On a une voiture avec laquelle on se sent à l'aise,

06:27 avec laquelle on a des performances suffisantes dans le cadre d'une utilisation quotidienne.

06:32 Mais encore une fois, pas vraiment en rapport avec la présentation extrêmement avenante de cette version R-Line,

06:38 avec ses grosses roues de 20 pouces, ses pneus larges.

06:40 Les performances ne sont pas vraiment à la hauteur de la présentation,

06:43 mais il y a d'autres finitions, notamment la finition Elegance,

06:46 qui sera peut-être plus en accord avec la philosophie d'ensemble de la voiture.

06:50 Et en face, il y a l'Austral.

06:52 Il s'est passé quelque chose d'intéressant chez Renault.

06:54 Ils sont partis d'un 4 jarres qui n'était clairement pas le modèle offrant le meilleur agrément de conduite du segment.

07:00 Et ils ont pris, je le pense, je n'en ai pas la confirmation officielle, le Peugeot 3008,

07:05 qui lui est vraiment une référence en termes d'agrément de conduite.

07:08 L'Austral vous évoquera le Peugeot 3008 en termes de comportement routier.

07:13 La direction est précise, les trains roulants sont parfaitement définis.

07:17 Et on est bien à la fois sur autoroute, sur le réseau secondaire, il enroule bien les virages.

07:22 Et on a réellement un plaisir au volant, un plaisir que n'offre pas le Tiguan, qui est nettement plus typé confort.

07:28 Ça plaira à nombre d'automobilistes.

07:30 Et après tout, on parle de SUV, on ne parle pas de GTI.

07:33 Donc un modèle typé confortable pour un SUV de 150 chevaux, finalement, il fera parfaitement le travail.

07:37 Mais si vous recherchez un modèle un petit peu plus sympa volant en main,

07:42 parce que ça compte malgré tout,

07:43 eh bien vous vous tournerez plus facilement vers l'Austral qui est étonnant d'efficacité.

07:49 La conduite est une chose, les aides à la conduite en sont une autre.

07:55 Renault annonce un total de 32 systèmes d'assistance disponibles sur l'Austral,

08:00 avec notamment une délégation de conduite de niveau 2,

08:03 avec arrêt et redémarrage automatique et centrage dans la voie.

08:07 S'ajoute à cela un assistant d'éco-conduite prédictif

08:10 et une fonction de caméra 360 degrés pour le stationnement.

08:14 Les feux à l'aide sont montés en série et peuvent être remplacés par des modèles matriciels

08:19 permettant de rouler plein phare sans éblouir les autres usagers.

08:23 Le Tiguan propose des équipements similaires,

08:26 à quoi s'ajoute notamment en série la surveillance périmétrique des intersections

08:31 avec freinage automatique en cas d'urgence.

08:33 Le Volkswagen complète son arsenal avec le système de suspension auto-adaptative DCC Pro

08:40 proposé en option sur les versions haut de gamme.

08:43 Comme dans toute confrontation, il faut bien dégager un vainqueur.

08:46 Le Tiguan a pour lui une image de marque en béton

08:49 et la tranquille assurance du modèle leader des ventes de sa catégorie en Europe.

08:54 Il est également plus costude que l'Austral et prend l'avantage en termes de modularité et de vie à bord.

09:00 D'un point de vue qualitative, il domine les débats.

09:03 Le problème, c'est que l'Austral fait mieux que ceux des Fendres.

09:06 Sa conduite offre un caractère plus incisif

09:08 et les 150 kg d'écart à son avantage se retrouvent très logiquement en termes de consommation.

09:14 Ajoutez à cela une présentation très avenante,

09:17 une interface sub-machine qui est l'une des plus réussies du marché,

09:19 même si celle du Tiguan ne démérite pas,

09:21 et vous obtenez un véhicule extrêmement séduisant.

09:23 Un véhicule qui séduit également au moment de signer l'addition

09:26 puisque si l'on considère la version la mieux équipée de l'Austral, 160 chevaux,

09:31 elle coûte encore 8 700 euros de moins que celle du Tiguan, 150 chevaux, d'entrée de gamme.

09:37 Pour toutes ces raisons, l'Austral emporte ce comparatif

09:41 et il confirme donc que Renault a réellement le vent en poupe cette année.

09:45 [Musique]

Recommandations