Essai - Mercedes CLA : strict minimum - Vidéo Dailymotion

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Quatre ans après son lancement, la Mercedes CLA de seconde génération bénéficie aujourd’hui d’un restyling de mi-carrière. Quelles sont les évolutions ? Réponse avec l’essai de la version 200 essence forte de 163 ch.

Transcript

00:00 [Musique]

00:07 Apparue en 2019, la Mercedes CLA de seconde génération

00:10 passe aujourd'hui au Rostyline de mi-carrière.

00:13 Quelles sont ses évolutions ? C'est ce qu'on va vous dire.

00:15 Les constructeurs allemands premium sont des spécialistes des vanines tricor.

00:20 Audi, BMW et Mercedes en ont beaucoup dans leur gamme,

00:23 quel que soit le segment.

00:25 Grande routière, routière familiale et même compacte.

00:28 Ainsi, dans cette dernière catégorie, BMW a sa série 2 Grand Coupé,

00:31 Audi son A3 Berlin et Mercedes en possède même deux,

00:34 avec cinq classes à Berlin et cette CLA.

00:37 Beaucoup de concurrents donc, que ce soit dans les carrosseries

00:39 de Berlin classique ou en Berlin coupé.

00:42 Comme souvent chez les constructeurs allemands premium,

00:44 les évolutions lors des Rostylines sont relativement légères.

00:47 Cette nouvelle CLA ne déroge pas la règle,

00:49 puisque les principales nouveautés portent sur l'adoption

00:52 de projecteurs LED en Syrie, avec une nouvelle signature lumineuse

00:55 et surtout la plus grosse modification, en tout cas la plus visible.

00:58 La calandre est désormais ornée de petites étoiles

01:01 qui fait bien sûr référence au logo de la marque,

01:04 à noter également un bouclier arrière qui a été redessiné.

01:07 En termes de mensuration, cette CLA est imposante,

01:09 avec une longueur de 4,69 m, mais il n'en demeure pas moins

01:12 qu'elle conserve une allure très agréable, grâce à ses lignes de coupé

01:15 qui se matérialisent notamment par ses portes sans encadrement.

01:18 À l'intérieur de cette CLA Rostyline, pas de grosse révolution à bord.

01:24 La principale nouveauté concerne l'abandon du pad

01:27 qui servait à gérer également le système multimédia.

01:30 Désormais, celui-là disparaît totalement.

01:32 Il est remplacé par un petit rangement relativement pratique et bien trouvé.

01:36 Pour le reste, on a une organisation typique de chez Mercedes,

01:40 avec une double dalle numérique qui peut être secondée

01:43 par un affichage également tête haute.

01:45 On retrouve autrement une présentation plutôt agréable,

01:48 toujours avec les fameuses turbines de chez Mercedes en termes d'aérateurs.

01:52 La qualité des matériaux est plutôt bonne, sans être extraordinaire.

01:56 Les aspects pratiques ne sont pas son principal point fort.

02:00 Alors certes, son coffre offre une contenance de 440 litres,

02:03 mais c'est surtout l'habitabilité arrière qui est restreinte.

02:06 Pas forcément pour l'espace au genou, mais surtout pour la garde-toile limitée

02:09 à environ 1,75 m. La largeur n'est pas extraordinaire,

02:12 d'autant plus que la place centrale est difficilement exploitable

02:15 en raison de sa largeur réduite, de la dureté de l'assise,

02:18 mais également de la présence du tunnel de transmission.

02:21 Pour ce qui est des motorisations, pas de gros changements avec ce roadsteering.

02:24 La CLA propose toujours un large panel.

02:27 Vous trouverez ainsi 3 moteurs diesel de 116, 150 et 190 ch,

02:31 un bloc hybride rechargeable de 218 ch qui gagne pour l'occasion

02:35 un moteur électrique légèrement plus puissant,

02:37 et 4 essences de 136, 163 et 2 versions AMG de 306 et 421 ch.

02:44 Aujourd'hui pour cet essai, nous avons la version essence intermédiaire,

02:48 la CLA 200, qui développe 163 ch et 270 Nm.

02:53 Une motorisation et des caractéristiques largement suffisantes.

02:57 Vous avez du coup, de bonnes reprises, donc là-dessus aucun problème.

03:00 La nouveauté, c'est l'arrivée d'un système micro-hybride de 48 V,

03:04 plutôt transparent à l'usage pour le conducteur.

03:06 On notera toutefois, et c'est vraiment dommage,

03:08 que ce moteur, lors des phases d'accélération dans les bas régimes,

03:11 est assez sonore. Il n'est pas aidé non plus par la boîte de vitesse

03:15 qui semble, dans ces mêmes conditions, chercher un petit peu quelle vitesse passer.

03:19 Donc résultat, vous avez une montée en régime assez sonore

03:22 qui n'est pas très agréable pour les occupants de la voiture.

03:24 C'est dommage, car mis à part cela, au niveau de la conduite,

03:28 cette CLA est vraiment très agréable.

03:30 Vous avez du dynamisme, du confort.

03:33 Alors, le confort est ferme, mais pas trop.

03:35 La direction est plutôt précise, donc vraiment,

03:37 en termes de confort-comportement, c'est plutôt très très bien.

03:40 Dommage que sur la cette motorisation,

03:42 celle à 200 km/h, on aurait aimé un petit peu mieux.

03:44 Et là, et de même, concernant la consommation,

03:46 puisque sur notre essai, nous avons relevé une moyenne de 7,6 litres au 100 km/h.

03:50 On aurait aimé et pensé faire mieux.

03:52 Vous l'aurez compris, ce rustling ne change pas fondamentalement

03:58 la philosophie de la Mercedes CLA, qui demeure une berline

04:01 plutôt bien dessinée, avec un petit côté statutaire

04:04 qui n'est pas négligeable, une présentation intérieure valorisante

04:07 et une vraie qualité routière.

04:09 Reste un défaut, l'habitabilité arrière un petit peu réduite

04:12 au niveau de la garde au toit.

04:14 Pour le reste, c'est une voiture intéressante sur le marché,

04:16 d'autant plus que les berlines Tricor sur ce segment-là

04:19 deviennent de plus en plus rares.

04:21 Les tarifs débutent à partir de 43 700 euros.

04:24 [Musique]

Essai - Mercedes CLA : strict minimum

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