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Dakar
  • 15/12/2023

Catégorie

🥇
Sport
Transcription
00:00 Je suis pilote et manager de l'équipe Arctic Leopard Electric...
00:04 Non, là, il y a quelque chose, non ?
00:05 Ah, c'est le voisin.
00:06 Moi, je vais lui dire d'arrêter.
00:07 Moi, je vais lui dire...
00:09 Je suis pilote et...
00:11 Oh là !
00:12 Bonjour, je m'appelle Louis Jobard.
00:15 Je suis pilote et manager de l'équipe Arctic Leopard Electric Motorcycle.
00:19 On est engagé au prochain Dakar 2024 dans la catégorie Mission Nouvelle.
00:22 [Musique]
00:48 J'ai fait 16 Dakars en moto.
00:49 Ce sera mon 17e.
00:51 Je fais de la moto, je suis écologique, je suis végane.
00:54 Le Dakar m'offre la possibilité de pouvoir courir avec une moto électrique.
00:57 La société Arctic Leopard, qui est un constructeur de moto électrique en Chine,
01:01 m'offre la possibilité de courir.
01:02 Donc, en 2024, on va venir courir avec une moto électrique.
01:06 On espère de finir ce Dakar 2024.
01:08 C'est vraiment un test incroyable pour voir un peu comment les batteries vont tenir,
01:11 comment le moteur va tenir,
01:13 pour développer, nous, de notre côté, des motos qui vont pouvoir faire un vrai Dakar en 2025.
01:18 C'est ça qui est intéressant sur le Mission 1000.
01:19 [Musique]
01:22 Ici, en fait, c'est vraiment la partie européenne de Arctic Leopard.
01:27 On a quelqu'un sur Madrid qui s'occupe du bureau
01:29 et puis on a un mécanicien qui m'aide à préparer les motos.
01:32 [Musique]
01:34 Sur le Dakar, il y aura cinq personnes, trois motos,
01:36 il y a un pilote français, moi-même, et deux mécaniciens.
01:39 [Bip]
01:40 L'intérêt de la moto électrique, c'est qu'il n'y a rien à faire.
01:43 Quand vous avez fini une course, vous regardez la chaîne,
01:45 vous tournez un peu la chaîne, il n'y a pas de vidange.
01:47 Il n'y a rien à faire sur le moteur.
01:49 Vous ne regardez même pas le moteur.
01:50 On emmène deux mécaniciens, mais je pense qu'ils ne vont pas avoir beaucoup de travail.
01:53 [Musique]
01:58 La technologie est relativement simple.
02:00 On a un moteur électrique, on a une batterie,
02:03 on a un accélérateur électrique, on accélère,
02:05 la batterie fait marcher le moteur électrique,
02:07 le moteur électrique entraîne la roue et on roule.
02:09 C'est un moteur électrique où il n'y a pas de contact du tout.
02:11 Tu veux que je fasse un comparatif avec une machine à laver ?
02:13 [Rire]
02:14 De toi à moi.
02:15 Un moteur électrique d'une perceuse ou d'une machine à laver,
02:17 en fait, va utiliser ce qu'on appelle des charbons qui font le contact.
02:21 Il y a un câble électrique, un charbon qui vient sur le rotor, qui tourne.
02:24 Et puis le charbon, il est usé.
02:25 Et ta machine à laver ne marche plus.
02:27 C'est-à-dire que là, il n'y a pas de contact.
02:29 C'est-à-dire qu'il y a un rotor, un stator qui ne bouge pas.
02:32 Et en fait, ça tourne dans le vide quelque part.
02:33 Là, il y a un axe qui entraîne la roue.
02:36 C'est des aimants, plus, moins, plus, moins.
02:38 Ils s'attirent, ils se repoussent, ils s'attirent, ils se repoussent.
02:39 C'est ce qu'on appelle le brushless en anglais, sans contact.
02:42 [Musique]
02:47 Alors, c'est une manière de piloter différente.
02:49 On n'a pas d'embrayage parce que c'est un moteur électrique.
02:51 On a un frein magnétique, ce qui permet de freiner le moteur.
02:55 Quand je freine, on inverse la polarité,
02:56 ce qui veut dire que le moteur a tendance légèrement à tourner en arrière,
02:59 ce qui fait freiner la roue arrière.
03:00 Et qui permet de recharger également la batterie.
03:03 Par rapport au frein à pied, on a tendance à bloquer la roue.
03:06 Là, on freine sans bloquer la roue.
03:08 C'est intéressant pour freiner, intéressant pour recharger la batterie en même temps.
03:10 [Musique]
03:14 Pour moi, c'est une fusée.
03:16 [Musique]
03:19 L'avantage sur ce type de moto électrique,
03:22 c'est qu'on peut régler la puissance que l'on veut.
03:23 Par ordinateur ou sur mon téléphone portage,
03:25 je peux régler de 1 kW à 40 kW.
03:28 40 kW, c'est un truc de fou.
03:30 C'est inconditionnel.
03:31 En sachant que 22 kW, c'est déjà plus puissant que la moto à essence.
03:37 La différence, la performance, c'est le jour et la nuit.
03:40 En termes d'autonomie, on a fait des tests.
03:42 On est à 150-160 km.
03:44 [Musique]
03:46 Je suis hyper content par rapport à ce que rend la moto.
03:49 Je suis impatient de prendre le départ
03:51 et de faire voir ce que vaut une moto Artic Léopard.
03:54 [Musique]
03:59 [Musique]
04:02 [Rugissement]
04:04 !