Comparatif - Ford Ranger vs Volkswagen Amarok : morts nés

Caradisiac

22/11/2023

Ils sont fabriqués au même endroit, partage de nombreux éléments techniques et pourtant, ils ne sont pas soumis à la même fiscalité en France. Voici un match sous haute tension entre les nouveaux Volkswagen Amarok et Ford Ranger.

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00:09 Ils sont fabriqués au même endroit, partagent de nombreux éléments techniques,

00:13 en gros ils sont jumeaux, pourtant en France ils ne sont pas soumis à la même fiscalité.

00:17 Une fiscalité qui va évoluer à compter du 1er janvier 2024

00:20 et emporter avec elle le marché des pick-up double cabine.

00:25 Voici un match à haute tension entre les nouveaux Ford Ranger et Volkswagen Amarok.

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00:31 En France et sur le vieux continent, le Ford Ranger détient le titre incontesté de leader sur le marché des pick-up.

00:37 Cette domination sans partage, l'américain la doit d'une part à ses qualités,

00:41 mais aussi et surtout à son statut d'homologation qui lui a été jusqu'ici très favorable.

00:46 En effet, le Ranger est homologué comme un camion plateau.

00:49 Un statut qui lui a toujours permis, jusqu'à aujourd'hui, d'échapper au malus écologique

00:53 mis en place par le gouvernement pour les pick-up double cabine, entendait par là 5 places, en 2018.

00:59 La 4ème et nouvelle génération a débarqué cet été en Europe.

01:02 De son côté, Volkswagen a profité de son partenariat commercial établi avec Ford depuis 2020

01:07 concernant le développement d'utilitaires pour relancer l'Amarok en Europe.

01:11 Les nouveaux Ranger et Amarok sont donc des jumeaux.

01:13 Ils sont produits sur les mêmes chaînes de production et partagent de très nombreux éléments techniques.

01:18 L'Amarok s'en distingue par l'esthétique, l'infotainment, l'offre de motorisation et le statut fiscal.

01:23 En effet, malgré des gènes identiques, les deux pick-up ne sont pas logés à la même enseigne face à la fiscalité française.

01:30 Si le nouveau Ranger est toujours exempté de malus cette année, le nouveau Volkswagen Amarok lui écope de la peine maximale.

01:36 A savoir 50 000 euros cette année et 60 000 euros à partir de 2024.

01:41 Mais pour 2023, Volkswagen a pratiqué un tour de passe-passe.

01:44 Avant d'être livré au client, l'Amarok passe entre les mains du carrossier Gruau

01:48 qui modifie la voiture et la transforme en 4 places.

01:51 Il neutralise la place centrale.

01:53 Du coup, l'Amarok est désormais considéré comme un utilitaire au regard de la fiscalité française

01:58 et échappe donc au malus écologique jusqu'au 31 décembre 2023.

02:03 Mais en 2024, la fête est finie pour les deux modèles.

02:06 En effet, le projet de loi de finances veut tout simplement anéantir le marché des pick-up double cabine,

02:10 entendez par là 4 portes et 5 places.

02:13 Pourquoi ? Eh bien le projet prévoit désormais de considérer comme des voitures particulières

02:17 tous les pick-up de plus de 4 places.

02:19 Ce qui veut dire que ces derniers seront soumis au malus écologique

02:22 et pas n'importe lequel puisque ce dernier sera déplafonné.

02:25 On parle ici d'une taxe additionnelle de 60 000 euros qu'il faudra ajouter au prix de la voiture.

02:31 En gros, ces deux voitures sont condamnées à partir du 1er janvier.

02:35 À moins qu'encore une fois, l'un des constructeurs trouve encore une faille dans la fiscalité.

02:40 Extérieurement, la Marocque diffère par quelques éléments de carrosserie,

02:43 notamment la face avant, le capot et les ailes.

02:45 On reconnaît bien là la base de ce pick-up, qu'est le Ranger.

02:48 L'américain lui se distingue par ses feux de jour en forme de crochet et son imposante calandre.

02:53 Les deux enseignes proposent plusieurs variantes, une orientée route, l'autre tout terrain.

02:57 Dans ce cas, ce sont les éléments de carrosserie, les pneumatiques et l'équipement qui varient.

03:02 Ces versions double cabine ciblent une clientèle de particuliers

03:05 et proposent des équipements qui vont dans ce sens.

03:07 À commencer par l'imposante tablette tactile de 12 pouces en position verticale,

03:11 complétée par une instrumentation numérique.

03:13 L'interface et le système de navigation sont propres à chaque marque et fonctionnent plutôt bien dans les deux cas.

03:18 Le deux pick-up propose aussi un intérieur soigné, certes composé de plastique dur,

03:22 mais agrémenté de tissus et d'inserts qualitatifs.

03:25 Dans les deux cas, le format de la benne est identique.

03:27 En progrès, elle peut accueillir une palette au format Europe dans la largeur

03:31 et supporter une charge utile d'environ 950 kg.

03:34 Les deux constructeurs proposent également une pléiade d'accessoires permettant d'organiser cette benne.

03:38 De manière générale, la Maroc et le Ranger se placent parmi les plus doués sur le marché des pick-up.

03:43 Jusqu'ici, c'est donc un match strictement nul concernant les aspects pratiques.

03:48 Toutefois, une différence de taille vient signer la victoire du Ranger,

03:51 le nombre de places autorisées à bord.

03:54 Le Ranger peut transporter 5 personnes alors que la Maroc seulement 4.

03:58 Dans les deux cas, on regrette les dossiers arrière trop verticaux, maladie des pick-up.

04:02 Le Ranger remporte, en toute logique, la partie aspects pratiques.

04:06 Nous opposons aujourd'hui deux versions haut de gamme équipées du même moteur,

04:10 à savoir un V6 3-litres diesel de 240 chevaux.

04:13 Les 5000 euros de plus réclamés par Volkswagen s'expliquent par le contenu d'équipements plus riches.

04:17 Autrement, les deux modèles affichent les mêmes consommations mixtes.

04:20 Officiel bénéficie d'une garantie similaire de 2 ans de kilométrage illimité

04:25 et présente les mêmes périodicités d'entretien.

04:27 Toutefois, sur le marché de la seconde main, le Ranger affiche une des cotes moins élevées que la Maroc.

04:31 Au final, le Ranger s'impose sur la partie budget.

04:35 Le Volkswagen A Maroc vendu plus cher est aussi mieux équipé.

04:38 Pour être à l'équilibre avec la finition Aventura,

04:41 le Ranger Wildtrak doit passer par la case option et cocher la navigation, la sono B et O,

04:46 les jantes alliage de 20 pouces, la caméra à 360° et l'alerte angle mort,

04:50 ou encore le revêtement de protection renforcée de la benne.

04:53 Plusieurs équipements sont également exclusifs à la Maroc, comme par exemple les feux Matrix LED.

04:57 Au final, l'écart se réduit et le rapport prix-équipement est pratiquement à égalité.

05:03 Nos deux modèles reprennent une architecture similaire, à savoir un châssis en échelle,

05:07 un essuie-arrière rigide, des suspensions à lame et un V6 diesel de 240 chevaux.

05:11 Ce dernier affiche un couple généreux de 600 Nm

05:15 et est associé à une transmission intégrale permanente via un embrayage multidisque.

05:19 C'est bien simple, tout est issu de chez Ford.

05:21 Volkswagen a délégué quelques ingénieurs pour mettre au point un calibrage spécifique

05:25 pour la direction et les suspensions.

05:27 En matière de comportement, il n'y a pas vraiment de surprise,

05:30 c'est exactement la même chose des deux côtés.

05:33 On a une suspension sautillante lorsque la benne est vide, une direction floue,

05:37 c'est normal, ils ne peuvent pas nier leur gêne d'utilitaire.

05:40 Toutefois, on note quand même un gros progrès en matière de confort par rapport aux générations précédentes,

05:45 notamment sur les grands axes, comme sur l'autoroute, quand on a un beau revêtement,

05:49 c'est particulièrement agréable à conduire, tout comme le V6 qui offre des accélérations feutrées.

05:55 Il est bien secondé par une bonne boîte automatique à 10 rapports,

05:58 tout ceci est made in Ford et ça fonctionne très bien.

06:02 Pour les consommations, malheureusement pas de miracle, ce sont des engins de 2,3 tonnes,

06:06 donc en moyenne, vous consommerez entre 10 et 12 litres en conduisant PPR.

06:12 Non testés en tout terrain, les deux concurrents affichent à quelques détails près les mêmes prétentions.

06:18 Capacité de remorquage, présence d'une boîte courte et d'un blocage de différentiel arrière.

06:23 Ce sont deux modèles particulièrement adaptés aux métiers extérieurs,

06:26 comme les chefs de chantier, les forestiers ou encore les résidents en montagne.

06:31 Difficile de départager deux modèles identiques.

06:34 Seule l'esthétique, la construction de gamme et l'offre de motorisation diffèrent.

06:38 En gros, c'est le logo sur la calandre qui fera pencher votre cœur vers telle ou telle marque.

06:44 Toutefois, une différence subsiste pour ce comparatif qui fait gagner le Ranger, c'est le nombre de places.

06:49 L'américain en dispose de 5 alors que la Maroc en a seulement 4.

06:53 Et dans les deux cas, dès 2024, ces deux modèles seront condamnés.

06:57 Alors si on a un conseil à vous donner, c'est de vous dépêcher et de signer avant le 31 décembre 2023.

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