Une pilote de chasse analyse des scènes de films

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Transcript

00:00 Un avion qui passe le mur du son en basse altitude.

00:05 Le bruit que fait l'avion va moins vite que l'avion.

00:07 Donc ça crée une compression, ça brise les vitres.

00:11 C'est d'ailleurs pour ça qu'on n'a pas le droit de le faire en basse altitude.

00:13 Bonjour, je m'appelle Marion Boucher.

00:18 J'ai passé 20 ans dans l'armée de l'air comme pilote de chasse

00:21 et j'ai volé sur Mirage F1, Mirage 2000

00:24 et sur AlphaJet comme instructeur à l'école de l'aviation de chasse.

00:27 [Musique]

00:41 C'est une pratique assez courante dans l'aviation de chasse,

00:43 c'est d'avoir des surnoms.

00:45 C'était quoi l'autre ?

00:46 Ça je ne le dirai pas.

00:48 Non mais là ça filme, alors je ne vous le donnerai pas.

00:51 [Musique]

00:52 En général le surnom, soit c'est un jeu de mots avec le nom de famille,

00:57 sinon ça peut être une anecdote.

00:58 Il y en a un, on l'appelait Pansèche, mais je ne me souviens plus pourquoi.

01:02 Bon après eux, ils ont des surnoms mythos.

01:04 En général, c'est quand même beaucoup moins flatteur

01:06 et puis ça ne sonne pas forcément aussi guerrier.

01:09 - What do they call you ? - Bob.

01:11 - No, your call sign. - Bob.

01:13 Sur le pourcentage, on va dire 80% de réalité,

01:16 mais sur le côté mytho de cet extrait, on va mettre 20% de fiction.

01:20 [Musique]

01:23 Il y a quelqu'un pour servir les hommes ? On a soif.

01:26 Blue bar 15 de Big Fat Alpha. Bienvenue en zone hors-tax.

01:29 Pour moi, ce sera 8 tonnes de bon Cairo S34. Avec une paille, on est deux.

01:32 C'est parti. Vas-y, clique dans la tétine.

01:35 C'est une scène réelle qui est filmée.

01:37 C'est d'ailleurs, je trouve, quelque chose qui est génial dans ce film-là.

01:40 Par contre, les dialogues radio, ce n'est pas du tout ça.

01:42 Tu t'es sué la bouche au moins ?

01:44 Non, il fallait.

01:46 Le ravitaillement en vol, c'est une phase assez difficile.

01:48 Ça demande beaucoup de précision de pilotage.

01:50 Il y a un dialogue radio qui est vraiment très strict avec l'avion ravitailleur.

01:54 Ceux dont on se souvient en général, c'est ceux qui se sont mal passés.

01:57 Donc moi, celui dont je me rappelle, c'était un ravitaillement de nuit

02:00 où ça bougeait quand même pas mal. Ça avait été un enfer.

02:03 C'est quand la prochaine station de service ?

02:05 Dans deux heures.

02:06 Sur la position des avions, sur la procédure de ravitaillement, c'est tout à fait fidèle.

02:09 En revanche, les dialogues radio sont complètement fantaisistes.

02:12 Donc on est à peu près à 50%.

02:14 [Musique]

02:17 [Bruit de fusil]

02:19 [Bruit de fusil]

02:23 [Bruit de fusil]

02:32 Un missile, il a des toutes petites ailes.

02:34 Normalement, si on fait une manœuvre et qu'on lévite,

02:38 il n'a pas de quoi faire demi-tour et revenir.

02:41 Donc l'idée, c'est de faire une manœuvre, de léviter, de lancer des flares, ce qu'ils font.

02:46 [Bruit de fusil]

02:50 Ce sont des leurres qui ont une signature infrarouge qui est assez élevée pour leur taille.

02:55 Et donc l'idée, c'est que le missile aille plutôt sur les leurres que sur l'avion.

02:58 Ensuite, ils larguent les bidons.

03:00 [Bruit de fusil]

03:07 C'est les deux réservoirs de carburant qui sont sous les ailes.

03:10 Ça, ça permet d'être plus manœuvrant quand on les largue.

03:12 On ne largue pas ces bidons pour essayer de faire en sorte qu'ils attirent les missiles.

03:18 Donc on va mettre 10% de véracité et 90% de fiction.

03:22 [Bruit de fusil]

03:35 Dogfight, en gros, c'est quand on est à des distances d'évolution

03:39 qui sont en dessous de la portée visuelle max

03:42 et qu'on évolue l'un vers l'autre pour essayer de se placer derrière pour placer un tir.

03:46 [Bruit de fusil]

03:49 C'est assez difficile, je pense, de filmer des vraies images de combat aérien.

03:53 C'est vrai qu'il y a un moment où les avions peuvent être prêts,

03:56 mais pour se retrouver dans une situation comme ça, c'est quand même assez rare.

04:00 [Bruit de fusil]

04:04 Il y a des situations dans lesquelles, oui, on ne va pas voir les autres avions

04:07 puisque ça va être du combat à l'aide de radars avec des missiles qui ont des portées assez importantes.

04:12 Ce qui est assez étrange, c'est qu'il y en a un qui a nettement le désavantage au départ

04:16 et puis à la fin de la séquence, il se retrouve face à face.

04:19 Donc on est encore à 10% de réalité pour 90% de fiction.

04:23 [Musique]

04:28 [Bruit de fusil]

04:30 "Ejecte, ejecte !"

04:32 [Bruits de fusils]

04:40 Leur avion est touché et ils s'éjectent.

04:42 Donc ils tirent une poignée, ça c'est vrai, c'est comme ça qu'on fait.

04:45 Après on voit tout un tas de choses qui explosent, c'est plutôt vrai.

04:50 Sur les avions français, en général, on a une fragilisation de la verrière,

04:54 ce qui va permettre de passer à travers mais sans que ce soit douloureux.

04:58 "Ejecte, goodbye asshole !"

05:00 [Bruits de fusils]

05:03 Après il va y avoir une phase où il y a un petit parachute qui sort pour stabiliser le siège.

05:07 On va avoir une séparation du pilote et du siège et un plus gros parachute qui va s'ouvrir.

05:12 Je dirais 90% de réalité et 10% de fiction.

05:17 [Musique]

05:33 Reconnaître ses copains dans les avions, ça ne marche pas comme ça.

05:37 Quand vous êtes sur une nationale et que vous croisez quelqu'un à 90,

05:40 qu'est-ce que vous avez le temps de voir ?

05:41 En avion, ils sont à au moins Mach 0,9 chacun,

05:46 donc ça fait 18 nautiques de rapprochement à la minute,

05:51 ce qui fait à peu près 2000 km/h en vitesse de rapprochement.

05:54 [Musique]

05:57 Le seul cas de figure où on peut se reconnaître, c'est quand on vole en patrouille.

06:01 Et encore, on ne va pas voir grand-chose parce qu'il y a le masque, le casque,

06:05 des fois la visière fumée.

06:07 [Musique]

06:13 On va lui mettre 0% de réalité et 100% de fiction.

06:18 [Musique]

06:30 [Sonnerie]

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