Un cascadeur automobile analyse des scènes de films

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00:00 Je suis cascadeur, je suis un professionnel à la cascade.

00:02 Si on me montre des images de synthèse comme ça, je pars tout de suite.

00:04 C'est 0% de réalisme.

00:06 Salut, je m'appelle Enzo Bourg et je suis cascadeur automobile.

00:09 Alors la cascade, elle est très très bien faite.

00:11 Elle est très connue en plus dans le milieu, mais elle n'est pas du tout réaliste.

00:14 En vrai, si tu rentres devant un camion comme ça, à cette vitesse, la voiture a vraiment pas de sens.

00:18 C'est un peu comme si tu rentres dans un camion et tu vois que tu n'as pas de sens.

00:20 Et tu te dis "Ah, je vais pas me faire faire ça, je vais me faire faire ça".

00:22 Et tu te dis "Ah, je vais me faire faire ça, je vais me faire faire ça".

00:24 Et tu te dis "Ah, je vais me faire faire ça, je vais me faire faire ça".

00:26 Et tu te dis "Ah, je vais me faire faire ça, je vais me faire faire ça".

00:28 Et tu te dis "Ah, je vais me faire faire ça, je vais me faire faire ça".

00:30 Alors la cascade, elle est très très bien faite.

00:32 Elle est très connue en plus dans le milieu, mais elle n'est pas du tout réaliste.

00:35 En vrai, si tu rentres devant un camion comme ça, à cette vitesse, la voiture a vraiment pas de sens.

00:39 Tu vas te stopper net contre le camion.

00:41 Là, en fait, on voit bien qu'ils n'ont pas utilisé une rampe, ils ont utilisé un pipe.

00:44 Un pipe, en fait, c'est une rampe qui ne fait même pas 20 cm de large et qui commence en fait sous la voiture.

00:49 Quand tu démarres, le pipe, il entre sous la voiture.

00:51 Et petit à petit, il vient accompagner le mouvement de la voiture.

00:54 C'est pour ça que la voiture, elle part comme ça sur le côté.

00:56 Quand on fait une cascade, surtout une cascade comme ça, donc ça peut être les cascades les plus dangereuses,

01:00 donc chute moto, le saut comme dans Need for Speed, ou même là, un gros tonneau comme ça, une grosse vrille.

01:05 Après, ça dépend de chaque cascadeur, il y en a qui sont un peu fous.

01:07 Mais quand on est un peu sensé, ça peut être très stressant.

01:10 Il y a énormément de temps entre le moment où tu es dans la voiture et que tu vas partir,

01:14 et le temps où tu as fait la cascade.

01:16 Parce qu'en fait, entre les deux, il y a le temps où toutes les caméras doivent être installées,

01:20 le temps où tout doit être bien accordé pour que ça fasse exactement la scène qu'il faut.

01:25 Parce que là, il n'y a qu'une scène, là, il ne faut vraiment pas se rater.

01:27 Il y a aussi le stress de "on ne sait pas si ça va marcher", parce que la cascade, ce n'est pas une science exacte.

01:31 Là, la voiture aurait très bien pu finir sur le toit.

01:33 Donc clairement, là, niveau réalisme, je pense qu'on est à 10 %.

01:41 Je dirais à 10 % parce que la voiture ne ferait pas du tout ça.

01:44 La voiture se stopperait net contre le camion.

01:47 La scène n'est pas du tout réaliste.

01:49 Elle est plutôt réaliste, mais elle est un peu délicate.

01:51 C'est-à-dire que la scène est un peu délicate,

01:53 parce que la voiture est en train de se débrouiller,

01:55 et le camion est en train de se débrouiller.

01:57 Et c'est un peu délicat.

01:58 C'est un peu délicat, mais c'est un peu délicat.

02:00 Et c'est un peu délicat.

02:01 Et c'est un peu délicat.

02:02 Et c'est un peu délicat.

02:03 Et c'est un peu délicat.

02:04 Et c'est un peu délicat.

02:05 Et c'est un peu délicat.

02:06 Et c'est un peu délicat.

02:07 Et c'est un peu délicat.

02:08 Et c'est un peu délicat.

02:09 Et c'est un peu délicat.

02:10 Et c'est un peu délicat.

02:11 Et c'est un peu délicat.

02:12 Et c'est un peu délicat.

02:13 Et c'est un peu délicat.

02:14 Et c'est un peu délicat.

02:15 Et c'est un peu délicat.

02:16 Et c'est un peu délicat.

02:17 Et c'est un peu délicat.

02:18 Et c'est un peu délicat.

02:19 Et c'est un peu délicat.

02:20 Et c'est un peu délicat.

02:21 Et c'est un peu délicat.

02:22 Et c'est un peu délicat.

02:23 Et c'est un peu délicat.

02:24 Et c'est un peu délicat.

02:25 Et c'est un peu délicat.

02:26 Et c'est un peu délicat.

02:47 Et c'est un peu délicat.

03:15 Et c'est un peu délicat.

03:16 Et c'est un peu délicat.

03:17 Et c'est un peu délicat.

03:18 Et c'est un peu délicat.

03:19 Et c'est un peu délicat.

03:20 Et c'est un peu délicat.

03:21 Et c'est un peu délicat.

03:22 Et c'est un peu délicat.

03:23 Et c'est un peu délicat.

03:24 Et c'est un peu délicat.

03:25 Et c'est un peu délicat.

03:26 Et c'est un peu délicat.

03:27 Et c'est un peu délicat.

03:28 Et c'est un peu délicat.

03:29 Et c'est un peu délicat.

03:30 Et c'est un peu délicat.

03:31 Et c'est un peu délicat.

03:32 Et c'est un peu délicat.

03:33 Et c'est un peu délicat.

03:59 Et c'est un peu délicat.

04:06 Et c'est un peu délicat.

04:07 Et c'est un peu délicat.

04:08 Et c'est un peu délicat.

04:09 Et c'est un peu délicat.

04:10 Et c'est un peu délicat.

04:11 Et c'est un peu délicat.

04:12 Et c'est un peu délicat.

04:13 Et c'est un peu délicat.

04:14 Et c'est un peu délicat.

04:15 Et c'est un peu délicat.

04:16 Et c'est un peu délicat.

04:17 Et c'est un peu délicat.

04:18 Et c'est un peu délicat.

04:19 Et c'est un peu délicat.

04:20 Et c'est un peu délicat.

04:21 Et c'est un peu délicat.

04:22 Et c'est un peu délicat.

04:23 Et c'est un peu délicat.

04:24 Et c'est un peu délicat.

04:25 Et c'est un peu délicat.

04:26 Et c'est un peu délicat.

04:27 Et c'est un peu délicat.

04:28 Et c'est un peu délicat.

04:29 Et c'est un peu délicat.

04:30 Et c'est un peu délicat.

04:31 Et c'est un peu délicat.

04:32 Et c'est un peu délicat.

04:33 Et c'est un peu délicat.

04:34 Et c'est un peu délicat.

04:35 Et c'est un peu délicat.

04:36 Et c'est un peu délicat.

04:37 Et c'est un peu délicat.

04:38 Et c'est un peu délicat.

04:39 Et c'est un peu délicat.

04:40 Et c'est un peu délicat.

04:41 Admettons que ce soit un plan séquence et qu'on aurait dû filmer tout d'un coup,

04:47 c'est pas quelque chose de compliqué.

04:48 Je mettrais 90%.

04:49 C'est tout à fait possible que la voiture fasse ça physiquement.

04:52 Y'a pas du tout de problème.

04:53 Maintenant, l'utilité de faire ça dans une course-poursuite,

04:55 je pense que ça sert strictement à rien.

04:57 Oui, on va.

04:58 Si vous voulez faire du deux-roues, c'est un peu comme faire une roue arrière.

05:14 Y'a une partie négative et une partie positive.

05:16 La partie négative, c'est la partie où si on lâche tout, on finit sur les portes.

05:20 Et la partie positive, c'est justement la partie où si on touche à rien, on tombe

05:23 sur les roues.

05:24 Il faut tourner les roues vers l'extérieur pour se remettre droit.

05:27 Donc c'est un petit peu un jeu d'équilibriste entre la négative et la positive.

05:30 Il faut tourner le volant.

05:31 C'est du feeling.

05:32 Ça, ça prend la force de le faire.

05:33 Le plus dur, en fait, quand on fait du deux-roues, c'est le départ.

05:35 Pour vraiment se lancer, il faut vraiment mettre un coup de volant pour que la voiture

05:39 parte sur les roues et qu'elle reste sur le flanc.

05:40 Si tu vas trop vite, en plus, tu risques de partir en tonneau.

05:43 Enfin ouais, non, faut pas aller trop vite.

05:44 Alors, pour faire du deux-roues en trichant, y'a un bras qu'on peut mettre sur la banquette

05:55 arrière de la voiture qui sort par la fenêtre avec une roue attachée au bout.

05:58 Le bras, en fait, touche le sol et du coup, on peut pas finir sur le toit.

06:00 Donc n'importe qui peut le faire.

06:01 Cette scène, je pense qu'il n'y a pas d'effet spécial.

06:12 Je pense qu'elle est complètement réelle.

06:13 En fait, on voit qu'il commence sur les roues droites.

06:15 À la fin de la scène, il finit côté producteur en bas.

06:17 Je pense que c'était un faux raccord.

06:19 Ils ont fait au montage trois petits changements histoire que ça passe crème.

06:23 Pourcentage réalité fiction pour cette scène, je dirais 80%.

06:29 C'est possible si c'est fait par un professionnel.

06:31 Là, on peut voir que dès qu'ils sautent, ils ont mis une rampe derrière.

06:54 Ça se voit tout de suite.

06:55 Ce qu'on voit pas, évidemment, c'est pas une voiture de série qui sort de la concession.

06:58 Elle est hyper préparée.

06:59 Il y a des arceaux partout pour pas que la carrosserie se rétracte.

07:01 Je pense même qu'ils ont eu deux voitures.

07:04 À mon avis, c'est même sûr.

07:05 Ils ont eu une voiture de jeu et une voiture de cascade.

07:07 La voiture de jeu, c'est la voiture qui va être le plus standardisée possible.

07:11 La voiture de cascade, c'est celle qu'on va se servir pour faire le saut.

07:14 On va enlever les sièges, on va enlever tout ce qui sert à rien pour qu'elle soit le plus

07:17 légère possible.

07:18 Le pilote, bien sûr, il a une ceinture spéciale avec deux arceaux sur les côtés.

07:21 Le pilote avec un casque, bien sûr.

07:23 Le mec, il atterrit.

07:26 Il repart tout de suite tranquillement.

07:28 En vrai, je ne pense pas que ça se passerait comme ça.

07:30 Tu atterris.

07:31 Si la voiture n'est pas préparée, que tu n'as pas la bonne ceinture, que tu n'as pas

07:34 de casque, tu as une chance sur deux pour que tu finisses à l'hôpital.

07:37 Pour le réalisme, là, je dirais à peu près 20 %.

07:40 Parce que c'est quand même quelque chose qui est…

07:42 Si vraiment, on a énormément de chance et qu'on a une très bonne voiture, c'est

07:45 possible.

07:46 Ça reste quand même extrêmement rare.

07:47 En fait, le drift, c'est le fait de glisser avec sa voiture, de faire perdre l'adhérence

08:10 des roues arrière.

08:11 Il faut une propulsion pour faire du drift.

08:12 Qu'est-ce qu'une propulsion ? Une propulsion, c'est une voiture avec les deux roues arrière

08:16 motrices.

08:17 C'est les deux roues arrière qui vont faire le mouvement de rotation pour pouvoir avancer.

08:21 C'est l'arrière de la voiture qui va tout déterminer.

08:23 Le drift, c'est une question de transfert de poids.

08:25 Et dans le film Cars, c'est très bien expliqué.

08:26 On va du coup faire perdre l'adhérence des roues arrière.

08:44 Pour ça, il y a plusieurs manières de le faire.

08:45 On peut utiliser le frein à main.

08:46 On peut aussi mettre un coup d'embrayage.

08:47 Il va falloir jauger avec l'accélérateur et le volant.

08:51 On va mettre un à-coups à gauche et après, on va jauger en tournant à droite.

08:54 Ça, c'est dans le cas où on fait un tour de rond-point.

08:56 Franchement, la scène, elle est réaliste.

09:05 C'est vraiment faisable.

09:06 100% de réalisme, je dirais.

09:07 [Musique]

09:21 [Musique]

09:23 [Sonnerie de fin]

09:25 [SILENCE]

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