David Pincet, cofondateur d'Hynaero

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00:00 France Bleu Gironde, il est 7h15, notre invité d'aujourd'hui dans l'écho d'ici veut fabriquer des Canadair à Bordeaux-Mérignac.

00:06 D'ailleurs, on ne les appellerait plus des Canadair, ces avions bombardiers d'eau, mais des frégates.

00:10 L'entreprise c'est Inaero et on en parle ce matin avec son cofondateur Thomas Cognac.

00:15 Bonjour David Pincet.

00:16 Oui bonjour Thomas, bonjour Marie.

00:18 250 emplois, 1 milliard d'investissements, 150 avions qui pourraient être construits.

00:23 Les chiffres que vous annoncez sont énormes, tellement énormes qu'on se demande si ce projet il est faisable, il est réaliste.

00:28 Ecoutez, si je suis devant vous aujourd'hui, c'est que bien sûr on y croit.

00:33 On y croit pourquoi ? Parce que l'urgence climatique aujourd'hui n'est plus une question.

00:36 Le feu est dans la maison.

00:38 Et on l'a bien vu l'été dernier ici.

00:40 Absolument, en 2022, je fais le parallèle entre les 35 000 hectares qui ont effectivement brûlé dans les Landes et au sud d'Arcachon.

00:50 Je rappelle quand même que cette année c'est 18 millions d'hectares qui ont brûlé au Canada.

00:56 Ce qui représente quand même un tiers de la surface de la France.

01:00 Avec des émissions de CO2 telles que jusqu'à maintenant les feux de forêt étaient vus comme une des conséquences du réchauffement climatique.

01:07 Aujourd'hui en fait ils deviennent une cause de l'emballement climatique.

01:11 Et justement les élus ici avaient réclamé davantage de Canadair, certains stationnés même à Bordeaux-Mérignac.

01:18 Est-ce que c'est une partie de la réponse que vous pouvez leur apporter avec INAERO ?

01:22 Alors on apporte une réponse qui est globale en fait parce que la nécessité est planétaire.

01:29 Mais effectivement l'idée pour nous c'est de pouvoir proposer à la région, à la France et à l'Europe

01:37 de pouvoir d'abord recouvrer une souveraineté sur une capacité opérationnelle

01:42 qui est directement liée à la sécurité de nos espaces et de nos citoyens.

01:48 Parce que le fabricant de Canadair c'est bombardier et bombardier c'est canadien.

01:51 Alors exactement et il faut savoir que donc depuis 57 ans la référence dans le monde effectivement c'est le Canadair.

01:58 Le Canadair n'est plus construit depuis presque 10 ans et aujourd'hui sur les grands feux

02:04 cet avion qui est vieillissant montre ses limites.

02:08 Et on n'en a pas assez non plus, il en manque.

02:10 Et il en manque parce que d'abord ce n'est pas construit depuis plus de 10 ans comme je le disais

02:14 et surtout parce que la demande explose.

02:17 Les saisons feux sont de plus en plus étendues, remontent vers le nord

02:22 et il y a même des pays qui aujourd'hui souhaitent accéder à des flottes avec cette capacité

02:27 comme la Suède, le Portugal, l'Indonésie, l'Australie.

02:30 Et on estime aujourd'hui que la demande mondiale est de plus de 300 avions.

02:35 France Bleu Gironde il est 7h18, David Pincey cofondateur de l'entreprise INAERO est notre invité ce matin.

02:40 300 avions et vous voulez en construire 150 c'est ça ?

02:44 On estime légitimement qu'on va pouvoir avoir accès à la moitié du marché. Pourquoi ?

02:49 Parce que notre approche est assez simple.

02:52 En fait on va voir les experts du bombardement des feux avec des canadaires,

02:58 les pilotes de la sécurité civile que je salue au passage,

03:01 ainsi que les pompiers, les forces des SDIS et des pompiers militaires qui luttent tous les étés.

03:09 Et en fait on va voir les experts pour leur demander de nous aider à définir ce qu'est le successeur idéal du canadaire.

03:17 Et en fait on va construire avec les opérateurs et pour les opérateurs un avion

03:22 qui aura une capacité opérationnelle double du canadaire.

03:25 Mais la question à un milliard du coup puisque c'est l'investissement qui faudrait,

03:29 c'est où est-ce que vous allez trouver cet argent ?

03:31 Alors les investisseurs viendront à nous parce que d'abord je pense que c'est une nécessité.

03:37 On voit bien qu'aujourd'hui il n'y a pas d'autre programme dans le monde

03:42 pour pouvoir succéder à cette flotte de canadaires vieillissante

03:45 qu'il va falloir remplacer entre 2030 et 2050.

03:49 Mais c'est qui ces investisseurs ? Ce serait du privé ? Ce serait l'État ?

03:51 Alors c'est bien sûr tout le monde.

03:53 Il y a des industriels avec qui nous devrons de toute façon nouer des partenariats

04:01 parce que l'intérêt pour nous de pouvoir nous installer en région Nouvelle-Aquitaine,

04:06 je rappelle que nous sommes supportés et soutenus par la région.

04:10 On est incubé chez Bordeaux Techno-Ouest et avec la métropole de Bordeaux

04:14 et l'aéroport de Bordeaux-Mérignac.

04:17 Comme on a un tissu industriel qui est très dense,

04:20 on va pouvoir facilement s'implanter dans ce terreau et mettre en place les coopérations.

04:26 Et voilà ce qu'est donc le projet INAERO.

04:28 Merci d'être venu nous en parler ce matin David Pincey, vous en êtes le cofondateur.

04:32 Bonne journée à vous.

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