Jean-Claude Lemasson - Maire de Saint-Aignan-de-Grandlieu

ici Loire Océan

02/10/2023

L'invité de 7h45

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00:00 Et sur France Bleu, L'Or Océan et France 3, à Pays de la Loire, l'invité de 7h45,

00:04 c'est Jean-Claude Lemasson, maire de Saint-Aignan de Grandlieu.

00:07 Bonjour.

00:08 Bonjour à vous, merci d'être là Jean-Claude Lemasson.

00:10 Clément Bolle, le ministre des Transports sera à Nantes dans la matinée pour vous expliquer,

00:14 à vous élus locaux, le choix du gouvernement de temporiser une nouvelle fois, on va dire ça comme ça,

00:19 sur la rénovation de l'aéroport après l'abandon de Notre-Dame-des-Landes.

00:22 Cette rénovation promise, c'était le lot de consolation.

00:26 Est-ce que Nantes s'est fait avoir ? C'est comme ça qu'on pose la question à nos éditeurs ce matin.

00:30 Je pense d'une certaine manière.

00:32 Je pense d'une certaine manière, puisque l'ensemble des hypothèses qui avaient été travaillées

00:37 pendant la période de médiation, avec les trois médiateurs et ensuite le haut fonctionnaire,

00:43 n'ont pas abouti à un choix de territoire.

00:45 Donc nous avons subi le choix de 2018 puis de 2019, d'octobre 2019.

00:51 Choix de territoire, c'est-à-dire de ne pas aller le faire ailleurs.

00:53 Ne le faire ailleurs d'une certaine manière et le faire autrement.

00:56 A partir du moment où la décision a été prise de ne plus déménager,

00:58 on avait suggéré un certain nombre d'hypothèses et ces hypothèses n'ont pas été retenues.

01:02 Elles ont été envoyées d'un revers de la main par les services de l'État.

01:05 Est-ce que vous entendez l'argument qui dit que l'appel d'offres aurait été attaquable juridiquement

01:10 parce qu'entre-temps le projet a changé, il n'y a plus l'agrandissement de la piste, on y reviendra.

01:14 Un seul groupe avait répondu. Ou est-ce que pour vous tout ça, c'est des arguties qui ne servent à rien ?

01:18 Je pense que c'est la réalité. Pour avoir un peu fait de code marché public,

01:22 il y avait une fragilité juridique vraisemblablement et plus une problématique de non-concurrence réelle.

01:28 Je pense que quelque part, moi je m'y attendais toujours.

01:31 Le point positif quand même, ça reste pour vous en tout cas, vous allez me confirmer,

01:35 c'est l'abandon de cette histoire de pistes qui devait être rallongée de 400 mètres, c'est ça ?

01:39 C'est ça, effectivement.

01:40 Et vous, vous n'en vouliez pas sur votre commune ?

01:42 On n'en voulait pas, effectivement.

01:43 C'était parmi les hypothèses de travail que nous avions mises sur la table

01:46 avec un argumentaire que nous avions développé à plusieurs reprises,

01:49 y compris à toutes les personnes qui sont venues en médiation, en discussion, en concertation, diverses et variées.

01:54 Et il se trouve effectivement que ce venait de manière très très forte

01:58 d'impacter l'intégrité de la commune et il était hors de question...

02:02 Parce que vous êtes en bout de piste. Pour ceux qui n'ont pas la carte en tête,

02:04 Saint-Étienne-en-Grand-Lieu, c'est au bout de la piste.

02:05 C'est au bout de la piste. Le bourg de Saint-Étienne-en-Grand-Lieu est à peu près 1200 mètres

02:08 de l'axe de la piste, enfin du toucher de piste.

02:11 Et donc vous réduisez de 400 mètres, vous voyez bien effectivement la très grande proximité par rapport au bourg.

02:17 Mais ce projet qui est resté dans les cartons pendant quelques années,

02:21 il a conditionné aussi la manière dont vous pensiez l'aménagement de votre commune.

02:25 Vous étiez un peu entre deux dos. Avec ou sans 400 mètres de plus, ce n'était pas la même chose.

02:28 Exactement. Et puis on va l'être encore pendant un long moment,

02:31 parce qu'on va d'abord demander au ministre ce qu'il en est précisément de ces 400 mètres,

02:35 parce que ces différentes interviews pour l'instant ne donnent pas une idée très nette

02:40 de cette décision. Et donc on va rester dans un temps très transitoire,

02:45 avec une vraie difficulté de construction, non pas d'habitat, mais de construction tout court de la vie.

02:50 Puisque nous sommes aujourd'hui dans une étude stratégique pour savoir comment nous allons redessiner la commune

02:55 du fait du maintien de l'aéroport, qui vient rebattre l'écart de manière très forte.

02:59 Et on est encore dans un temps d'incertitude qui va durer très longtemps.

03:03 Et qui va repartir pour plusieurs années vraisemblablement. Vous l'avez appris comment cette histoire ?

03:07 C'est le Figaro qu'il a sorti sur son site internet jeudi soir à 20h.

03:10 Vous l'avez appris avant ? On vous a passé un coup de fil ?

03:13 Non du tout, pour tout vous dire, un petit clin d'œil à mon épouse.

03:16 C'est mon épouse qui m'a dit "je viens de lire le Figaro, est-ce que tu as vu ça ?"

03:19 C'est intéressant. Vous le direz ça peut-être au ministre ?

03:22 Oui, je pense que c'est une forme de considération un peu déplacée, on va dire, des choses comme ça.

03:28 Dans quel état d'esprit vous êtes-vous ce matin ?

03:30 Ça fait 3-4 jours que le dossier est maintenant à nouveau ouvert sur la table.

03:34 Vous êtes calmé, vous êtes en colère ?

03:37 En colère, enfin la colère un peu froide on va dire, parce que ce n'est pas d'aujourd'hui que nous sommes en colère.

03:41 Regarde quand même du fait principal que la démocratie a été bafouée,

03:45 et notamment la consultation référendaire de juin 2016.

03:48 Ça c'était le premier temps de colère.

03:50 C'est effectivement l'abandon de Notre-Dame-des-Landes.

03:53 Puis ensuite l'arrêt du chantier, puisque ce n'était plus un projet, c'était un chantier.

03:56 Le contrat a été signé depuis décembre 2010, je le rappelle, quand la décision a été prise.

04:00 Puis un troisième temps avec le maintien dans l'axe, et avec une extension en octobre 2019.

04:05 Donc ça fait 3 temps, je crois que j'ai dépassé le stade de la colère aujourd'hui.

04:09 Pour autant, moi je suis plutôt dans le sens de vouloir travailler.

04:12 Je suis toujours disponible pour mettre sur la table l'ensemble des idées

04:17 et des arguments nécessaires pour faire avancer le sujet.

04:21 Parce qu'il y a quand même un vrai sujet, c'est que l'aéroport aujourd'hui est complètement désué.

04:25 On a entendu vos interlocuteurs et auditeurs ce matin.

04:28 On a vu le reportage de Colette Mollard à 7h30 auprès des personnels

04:31 qui racontent même qu'ils vivent dans des structures type algéco-provisoire

04:35 qui sont amenées à durer plus que de raison avec un accueil des passagers pas toujours au rendez-vous.

04:39 C'est ce qu'ils décrivent, eux en tout cas.

04:41 C'est ce qu'ils décrivent, ça c'est le côté voyageurs.

04:43 On a aussi l'accessibilité de la plateforme avec la problématique des parkings.

04:47 On a aussi la problématique des aéronefs qui ne sont pas aujourd'hui

04:51 dans des bonnes conditions d'exploitation.

04:53 Il suffit de voir les tours que certains opèrent au-dessus de Marmoutier ou Laroche-Orion

04:56 pour attendre de pouvoir atterrir le soir.

04:58 - Avec des fois, dès qu'il y a un peu de vent, ou suivant comment ça tourne,

05:01 des avions qui sont déportés ailleurs.

05:03 - Exactement, avec une vraie problématique sur l'objectif de décarbonation du transport aérien

05:09 pour les compagnies aériennes et l'objectif de l'État.

05:12 - Justement, puisque vous évoquez cet argument aussi,

05:16 en tout cas cette taxe de la préservation de l'environnement,

05:18 on est à une époque où le transport aérien est questionné dans la société

05:21 et des élus écologistes, notamment ici sur la métropole,

05:24 se sont réjouis que l'État renonce à cette rénovation.

05:27 Est-ce que vous entendez ce message-là, ou est-ce que pour vous il est inaudible ?

05:31 - Moi je l'entends, mais je le décris de manière un peu différente.

05:34 On a la nécessité effectivement de se poser la question

05:38 de ce que l'on souhaite comme outil de développement

05:41 pour la grande région ouest de la France,

05:43 qui est très très loin du baril centre européen.

05:45 Donc nous avons besoin effectivement de ces éléments.

05:47 On a besoin d'un outil.

05:49 Maintenant, de quelle manière le dimensionner ?

05:51 C'est toute la question.

05:52 Certains parlent de plafonnement, moi je parle plutôt d'encadrement.

05:55 Il s'agit effectivement de se dire quels sont les besoins

05:58 du bassin de vie aujourd'hui nantais

06:00 et qu'est-ce que l'on doit mettre en face de ces besoins.

06:02 - Merci en tout cas Jean-Claude Lemarçon d'être venu

06:05 avec votre colère froide et votre calme olympien ce matin dans ce studio

06:09 nous éclairer. On attend évidemment maintenant les explications

06:12 et le détail de ce que dira Clément Bolle,

06:15 le ministre des Transports dans la matinée.

06:17 Puis on vous passera sans doute un petit coup de fil

06:18 pour voir comment vous réagissez après ces annonces.

06:20 Vous êtes le maire, je le rappelle, de Saint-Aignan-de-Grandlieu.

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