Zéphyr et Borée - Niels Joyeux

ici Armorique

06/09/2023

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Sport

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00:00 Nous sommes au FEB et nous rencontrons maintenant le fondateur et le président de Zephyr et

00:11 Boré, Nils Joyeux.

00:12 Bonjour.

00:13 Bonjour.

00:14 Vous êtes l'un de ceux qui est peut-être le plus dans le sujet cette année du thème

00:20 du FEB puisqu'il est question de l'environnement, de la protection de l'environnement.

00:24 Vous, le cœur de métier de l'entreprise, c'est d'assurer des déplacements qui

00:28 soient les moins polluants possible.

00:30 C'est une manière un peu simpliste peut-être de résumer votre entreprise, mais il y a

00:35 de ça quand même.

00:36 Oui, il y a de ça quand même.

00:37 C'est simpliste, mais vous avez tout dit.

00:38 C'est le principe.

00:39 Moi, au départ, je suis officier dans la marine marchande.

00:43 Donc, j'ai travaillé par le passé sur différents types de cargos.

00:45 Et depuis 7 ans, je travaille avec mes associés au moyen, comme vous l'avez dit, juste de

00:51 moins polluer avec les bateaux.

00:52 Et selon nous, le moyen le plus efficace, le plus immédiat et le plus pratique, ça

00:56 va être d'utiliser le vent de nouveau pour la propulsion des cargos.

00:59 De nouveau, c'est vrai.

01:00 Vous avez raison de le dire, parce qu'autrefois, les bateaux n'allaient pas très vite, certes,

01:04 mais ils ne se déplaçaient qu'avec de la voile très haute et avec beaucoup de marchandises.

01:08 Bien sûr, et c'était gratuit.

01:10 Il y en a partout.

01:11 C'est limité.

01:12 Donc, allons-y.

01:13 On n'a pas la chance de pouvoir mettre des voiles sur les camions, sur les trains, sur

01:15 les avions, sur les bateaux.

01:17 On peut le faire.

01:18 Donc, allons-y.

01:19 Et c'est ce que vous avez fait récemment, d'ailleurs.

01:20 On a vu ça.

01:21 Oui, tout à fait.

01:22 Il n'y a pas longtemps, le navire Canopée a été mis en service.

01:25 Un projet qu'on a développé en joint venture avec une société qui s'appelle Gifmar.

01:29 Et donc, oui, c'est un des tout premiers grands cargos à voile du monde.

01:33 Et oui, c'est un chouette jalon dans le développement de ce transport maritime à la voile moderne.

01:38 Il faut reconnaître que ça a de l'allure.

01:40 On a vu circuler les images un peu partout, que ce soit en télévision et sur les réseaux

01:45 sociaux.

01:46 C'est vrai que ce bateau, ça fait rêver en même temps.

01:48 Et c'est très spectaculaire.

01:50 On pourrait presque croire à un film de science-fiction quand on voit ça.

01:53 Oui, c'est vrai.

01:54 Et on les a vus pendant longtemps en 3D, ces bateaux.

01:57 Et puis maintenant, ils existent pour de bon.

01:59 Il y a les bateaux Grand Sail, les bateaux Taut, bateaux Alizé, les bateaux Neoline

02:05 qui vont bientôt sortir.

02:06 Donc, c'est amusant de voir qu'on y est vraiment.

02:08 Il y a cinq ou dix ans, on était encore pris pour des farfelus.

02:11 Et en fait, c'est vraiment le futur.

02:13 Dans dix ans, il y aura beaucoup de cargos à voile sur les océans et ça va être assez

02:16 spectaculaire.

02:17 Combien de bateaux sont dans les tuyaux ?

02:21 Et déjà, là, vous en avez cité quelques-uns.

02:23 Mais aujourd'hui, Zéphiré Boré est capable de répondre à combien de commandes ?

02:27 Alors nous, notre projet en cours, il porte sur la construction de cinq portes-conteneurs.

02:31 Donc ça, pour nous, c'est la prochaine étape.

02:34 Et sinon, dans les tuyaux, je dirais que d'ici trois, quatre ans, il devrait y avoir

02:38 une vingtaine de cargos à voile.

02:40 Et où êtes-vous installés ?

02:41 Nous, on est basé à Lorient.

02:43 Et c'est là que tout se fait, à la fois le bureau d'études et la construction des bateaux ?

02:47 Non, non, non, la construction des bateaux, ça se fait le plus souvent à l'étranger.

02:51 Je dis le plus souvent comme si on en faisait plein.

02:53 Mais pour l'instant, à chaque fois qu'on consulte des chantiers, malheureusement, en

02:57 France, on a arrêté de faire des cargos de transport, donc des portes-conteneurs, des

03:00 rouliers, des vraquiers.

03:01 On ne les fait plus en France.

03:02 On fait des paquebots, des navires de guerre, des bateaux de pêche, mais plus des cargos.

03:06 Donc je dis ça un peu pour me dédouaner, pour m'excuser de ne pas envisager de faire

03:10 des cargos à voile en France, mais pour l'instant, il n'y a pas vraiment beaucoup d'offres pour

03:14 faire des navires de plus de 100 mètres en France.

03:16 Qui sont ceux qui s'y intéressent le plus ? Les Bretons, les Français ou hors France ?

03:22 Vous allez vous faire des ennemis, c'est le moment.

03:26 Dans l'ordre, les Bretons, ensuite les Français et ensuite les restes du monde.

03:29 Je ne dis pas ça pour faire plaisir aux Bretons qui nous écoutent, mais c'est la réalité.

03:32 C'est ça qui est assez amusant, c'est que c'est très franco-français et moi-même

03:38 très Breton de voir des entreprises, des start-up, on va dire des start-up de la mer

03:42 qui se lancent dans le milieu, comme nous, Zéphiriboré, comme Windcob, comme Grand Sail,

03:46 comme Tôtes, comme Neoline, des entreprises qui se lancent et qui disent "Ok, nous, on

03:50 va monter un nouvel armement de transport à la voile", alors qu'à l'étranger, quand

03:54 on voit des projets de cargos à voile, ça émane plus d'armements traditionnels, d'armements

03:58 familiaux qui vont dire "Ok, on va faire un test sur tel bateau, on va installer une

04:01 voile pour faire un test", mais il n'y a pas de nouvelles structures comme ici où

04:04 on voit des nouvelles compagnies popées un peu partout.

04:08 Alors avant de tester votre connaissance de la Bretagne, parce que vous savez, il y a

04:12 trois questions en Bretagne, encore une question que beaucoup se posent en ce moment, est-ce

04:16 que ces bateaux sont plus chers ou moins chers à fabriquer que les bateaux traditionnels,

04:22 ceux que vous faites déplacer avec le vent ?

04:24 Ils sont plus chers.

04:25 Beaucoup plus chers ? Deux fois plus chers ? Une fois et demie ?

04:28 20% plus chers à peu près.

04:30 Ça reste correct ?

04:31 Oui, ça reste correct.

04:32 C'est sur des très grosses sommes, donc tout de suite, ça fait peur.

04:35 Oui, ça fait tout de suite beaucoup de sous.

04:37 Après, c'est un peu plus cher, et donc il faut rembourser un petit peu plus d'argent

04:41 à la banque tous les mois.

04:42 Mais après, on dépense moins ?

04:43 Exactement.

04:44 Et par contre, on fait des économies de fuel.

04:45 Donc in fine, si on fait les plus et les moins, exploiter un cargo à voile, ce n'est pas

04:50 beaucoup plus cher qu'un cargo conventionnel.

04:52 Et par contre, on arrive à réduire drastiquement la consommation, donc c'est valable.

04:56 Donc ça veut dire qu'on amortit ce supplément au bout de combien de temps ? Vous avez eu

05:00 le temps de faire le calcul ?

05:02 J'aimerais bien vous donner une réponse simple, mais ça dépend.

05:04 Si vous voulez faire Saint-Malo-New-York, on est sur une ligne parfaite avec des statistiques

05:08 de vent très chouettes.

05:09 Et dans ce cas-là, vous allez amortir très vite vos voiles en trois ans.

05:12 D'accord.

05:13 Et puis maintenant, si vous voulez faire Saint-Malo-Douala, vous allez passer l'équateur,

05:17 vous allez arriver dans le golfe de Guinée, il n'y a pas de vent, et à ce moment-là,

05:20 vous utilisez beaucoup le moteur, vous faites moins d'économies, et dans ce cas-là, l'amortissement

05:23 va être plus long.

05:24 Donc voilà, en gros, retenez entre 3 et 8 ans, c'est bien.

05:26 Donc vos clients, c'est ceux aussi qui vont avec ces cargos dans les endroits où il y

05:30 a du vent, quand il n'y a pas de vent, ça ne marche pas votre affaire ?

05:33 Ça dépend.

05:34 Nous, on a des clients qui nous consultent pour opérer un cargo à voile sur des lignes

05:38 qui sont moins favorables, et du coup, la question, c'est plus dur de trancher.

05:42 On peut faire de l'hybride, comme avec les voitures ?

05:44 De toute façon, nous, on fait de l'hybride, c'est voile-moteur, et puis le pourcentage

05:47 de voile et de moteur va varier en fonction de la vitesse à laquelle va aller le client

05:51 et la destination et des stades de vent qu'on a.

05:53 D'accord.

05:54 Bien, merci beaucoup pour toutes ces précisions.

05:57 Qu'attendez-vous du FEB ? Trouver ceux qui vont vous aider ?

06:00 Exactement.

06:01 Quel âge a…

06:02 Je voulais rencontrer quelques personnes et j'en ai déjà croisé deux, donc c'est bien.

06:05 Zéphiré Bauré, à quel âge ?

06:07 On a créé il y a 6 ans.

06:10 Donc là, maintenant, c'est le moment ou jamais d'asseoir.

06:14 Exactement.

06:15 Là, il faut ferrer les décideurs.

06:17 Et avoir des décideurs financiers, j'imagine.

06:20 Entre autres, non, nous, il nous faut surtout des clients.

06:23 Des clients qui font un peu plus que juste dire "c'est génial ce que vous faites, continuez".

06:27 Nous, on a besoin de clients qui signent des contrats engageants sur la durée.

06:30 Et nous, c'est à cette condition-là qu'on arrive ensuite à aller voir les banquiers

06:33 et dire "regardez, on a un contrat, on peut faire les bateaux pour de vrai".

06:36 Vous avez lancé déjà, sur Internet ou ailleurs, des questionnaires pour des clients,

06:42 des gens qui aimeraient voyager grâce à ce type de transport.

06:46 Un peu comme on ferait signer une pétition, histoire d'avoir un argument.

06:49 Nous, on ne fait pas du transport de personnes, on transporte des marchandises.

06:52 Oui, mais pas savoir à l'avenir.

06:55 Je suis bien d'accord avec vous, c'est un vrai sujet.

06:58 Et pour l'instant, on n'a pas besoin de mettre de questionnaire.

07:00 Les gens nous contactent d'eux-mêmes et nous demandent si on a des places.

07:03 Il n'y a pas longtemps, il y a un étudiant, un jeune ingénieur qui a fait une école aux Etats-Unis

07:08 et qui m'a dit "je ne veux pas prendre l'avion pour aller à l'école, du coup je voudrais monter sur votre bateau".

07:13 Il y a du transport de personnes sur les cargos.

07:16 Il y a même des livres qui ont été écrits là-dessus.

07:18 En tout cas, on vous souhaite le meilleur, évidemment.

07:20 On espère que le FEB sera profitable.

07:22 Trois questions, orange, blanche et rouge.

07:26 Vous n'êtes pas obligé de prendre toutes les trois.

07:28 Ce sont des questions souriantes sur la Bretagne.

07:30 Vous faites comme vous voulez, vous ne pouvez en prendre qu'une seule ou après les trois.

07:34 Allez-y, comme vous voulez, je vous laisse faire.

07:36 Je vais prendre la plus dure, la rouge.

07:37 La rouge, vous croyez que c'est la plus dure ?

07:39 Combien de départements bretons ?

07:41 Ah, ça c'est une façon de se fâcher.

07:43 Quatre ou cinq ?

07:45 Allez, cinq.

07:47 Cinq, c'est vrai ?

07:48 Pour vous c'est la réalité ?

07:50 Il faut que la Loire-Atlantique…

07:51 Franchement, je n'ai pas un avis hyper tranché sur la question.

07:54 Je veux bien lancer un débat, mais en vrai, je n'ai pas une position très claire.

07:58 D'accord.

07:59 Oui, oui, dans l'idée, je serais plutôt pour.

08:01 Plutôt pour ?

08:02 Si c'était à moi de décider.

08:03 Si personne ne veut prendre la décision, si je dois la prendre, je l'ai.

08:07 Vous n'êtes pas du genre à fermer la porte.

08:08 C'est ça.

08:09 J'ai comme l'impression que c'est plus ça.

08:10 Une autre ou pas ?

08:11 Oui.

08:12 On s'arrête là.

08:13 Allez-y, choisissez.

08:14 La blanche, glace, c'est quelle couleur ?

08:18 Je ne sais même pas.

08:20 Si, c'est bleu.

08:21 C'est bleu ?

08:22 C'est bleu ou vert ou gris ?

08:24 Qu'est-ce que ça définit, glace, pour vous ?

08:26 Je ne sais pas.

08:29 La mer ?

08:30 La mer ?

08:31 Oui, c'est bien qu'en Bretagne, jamais personne n'ait d'accord sur cette définition.

08:34 Ici, on est à Saint-Malo, on va vous dire que la mer est glace aujourd'hui.

08:37 Et on ne sait pas si c'est gris, si c'est bleu.

08:39 C'était pour voir si vous étiez un vrai Breton.

08:41 Ok, bon, rater.

08:43 Je m'appelle Joyeux, ce n'est pas très breton.

08:45 Allez-y.

08:46 La dernière.

08:47 La dernière, langoustine ou cougnemane.

08:49 Langoustine de très très loin.

08:50 Vous n'êtes pas sucre ?

08:52 Pas très bec à sucre.

08:54 Bec à sucre ?

08:55 Moi, si je meurs demain, je vais manger des langoustines avant.

08:58 D'accord, c'est au-delà de l'amour, ça devient une vraie passion.

09:02 Merci beaucoup Nils Joyeux.

09:04 Et bon Feb !

09:05 Merci, à vous aussi.

09:06 Au revoir.

09:07 Au revoir.

09:08 Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org

09:11 [SILENCE]

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