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SMART TECH - Le rendez-vous du lundi 10 juillet 2023
B SMART
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10/07/2023
Lundi 10 juillet 2023, SMART TECH reçoit Anthony Pansard (Expert Études et Conception Bio-inspirée, Bioxegy)
Catégorie
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News
Transcription
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00:00
(Générique)
00:03
---
00:05
-C'est reparti pour Smartag, 2e partie de l'émission
00:09
"Votre quotidienne sur le numérique et l'innovation".
00:12
J'ai le plaisir d'accueillir Anthony Pensard,
00:15
expert étudier conception bio, inspiré chez BioXegy.
00:18
Bonjour, Anthony. -Bonjour.
00:20
-J'adore ce rendez-vous, c'est un moment d'inspiration.
00:23
On part dans la nature.
00:24
Regardez quels sont ces génies naturels
00:27
qui ont commencé les technologies différemment.
00:30
On va s'intéresser au système de propulsion
00:33
inspiré par la nage des dauphins.
00:35
Peut-être donner un contexte sur ce qu'on sait du secteur maritime
00:39
et de ces technologies,
00:41
et des problèmes de consommation de carburant.
00:44
-Je voulais profiter de cet épisode un peu estival
00:47
pour repartir du côté de la mer et parler maritime.
00:50
Le transport maritime, c'est moins un sujet de discussion
00:54
que le transport terrestre avec les voitures.
00:57
-Vous avez bien parlé.
00:58
-Pour le coup, le transport maritime, c'est indispensable,
01:02
c'est même le coeur battant de nos sociétés mondialisées.
01:06
C'est 80 % des transports de marchandises
01:08
qui passent par la mer, principalement par les ports de conteneurs.
01:12
C'est vraiment indispensable.
01:14
On a aussi quelques millions de bateaux,
01:17
ne serait-ce qu'un million,
01:19
qui passent en France tous les ans dans nos ports.
01:22
Le secteur est gigantesque, même si on ne le voit pas
01:26
en termes d'impact, même si c'est le plus efficace
01:29
pour le transport de marchandises, le naval,
01:31
ça reste, au vu des volumes concernés,
01:34
de l'ordre d'un milliard de tonnes de CO2 par an,
01:37
un peu plus que les émissions de la France.
01:40
C'est vraiment énorme comme secteur.
01:43
Ca mériterait des améliorations technologiques.
01:46
-Il y a un gros enjeu sur l'émission de gaz à effet de serre.
01:50
-Tout à fait.
01:51
Vu qu'on n'est pas demain la veille pour une question d'autonomie,
01:55
l'émission d'efficacité énergétique est cruciale
01:58
pour réduire cette consommation.
02:00
-Ils ont des contraintes à respecter ?
02:03
-En termes de consommation, c'est un secteur qui utilise du fioul lourd
02:07
qu'aucun autre secteur n'aura utilisé,
02:10
donc non, c'est pas le secteur le plus contraint.
02:13
En termes de bruit, ils sont un peu contraints,
02:16
mais la pollution sonore des moteurs à hélice est énorme,
02:20
et perturbe beaucoup les manifères marins,
02:24
comme la pollution écosystémique et le stockage de carbone.
02:27
C'est un secteur qui demande beaucoup d'innovations
02:31
et qui n'a pas assez d'intérêt.
02:33
On va parler de ce que peut faire le biomimétisme marin,
02:37
car on a des problématiques pour faire bouger encore dans l'eau
02:41
énormément d'espèces longs pour améliorer ces technologies.
02:46
-On va s'intéresser aux dauphins.
02:48
-On ne va pas parler de Phoenix.
02:51
C'est une startup qui va mettre des bateaux sur la Seine
02:54
avec des nouveaux moteurs qui s'inspirent de la nage des poissons.
02:59
Mais on va parler de la nage des dauphins,
03:02
qui sont des mammifères marins,
03:04
qui ont évolué d'ancêtres qui ont en commun à nous,
03:08
qui marchaient à 4 pattes.
03:10
Les dauphins nagent d'avant en arrière,
03:14
comme nous, avec notre colonne vertébrale,
03:17
et on peut voir le nage de gauche à droite.
03:20
C'est un vestige évolutif.
03:22
On distingue des requins de dauphins facilement.
03:26
Le dauphin est un excellent nageur,
03:29
capable d'atteindre des vitesses de pointe de 60 km/h,
03:33
6 fois plus que le record du monde de vitesse humain.
03:37
Il peut prendre une vitesse de plus de 30 km/h
03:40
et sortir son corps de l'eau.
03:42
Il a un corps très profilé.
03:45
Il a une peau lisse et légèrement déformable,
03:48
ce qui lui donne des propriétés hydrodynamiques intéressantes.
03:52
Son moteur, c'est sa nageur codale,
03:55
sa nageur arrière triangulaire, qui fait battre de haut en bas.
03:59
C'est une nageur très efficace.
04:02
On peut atteindre des efficacités énergétiques de 90 %
04:06
en termes de propulsion par rapport à l'effort musculaire.
04:10
C'est beaucoup mieux que nos technologies humaines,
04:14
mais c'est un aspect très intéressant.
04:17
-Donc c'est la nageoire et son système de propulsion
04:21
qui inspirent des nouvelles technologies ?
04:24
-Globalement, dans la recherche,
04:26
il y a beaucoup de choses qui intéressent à la nage,
04:30
mais là, on va parler spécifiquement du système de propulsion,
04:34
donc juste une nageoire codale, qui est de bas en haut,
04:38
comparée à l'approche classique, un peu ancestrale,
04:42
mais qui a vraiment des avantages.
04:45
Une entreprise qui s'appelle Dolprop
04:47
a mis à faire du biomimétisme.
04:50
C'est un exemple beau de biomimétisme.
04:53
En changeant de paradigme de la poussée,
04:56
on change la forme du système.
04:59
On a un système plus performant que des systèmes à hélices
05:03
optimisés depuis 150 ans par des milliers d'ingénieurs.
05:07
-On se demande même pourquoi on ne l'a pas fait plus tôt.
05:11
-On a un moteur qui tourne, on met une hélice qui tombe dessus.
05:15
Avec ce système-là, qui est une sorte d'armature en métal
05:19
avec des parties plus souples, comme la peau d'un dauphin,
05:24
ça a des avantages, ça se déforme en termes hydrodynamiques,
05:28
ça leur permet d'avoir 20 % de plus d'efficacité énergétique
05:32
en termes de poussée.
05:34
Une innovation classique va aller chercher 1 % pour des bateaux
05:38
et pour des bateaux, 1 %.
05:40
En termes de bruit, on imagine qu'un battement comme ça
05:44
par rapport à une hélice qui tourne 10 fois plus vite,
05:48
ça n'a rien à voir, c'est 90 % de bruit en moins.
05:53
Pour l'instant, c'est pensé pour des petits bateaux,
05:57
mais ils espèrent le vendre pour des porte-conteneurs.
06:01
-C'est pensé pour des petits bateaux, pour des questions de solidité ?
06:05
-Ils vont créer un partenariat avec Seadrive,
06:08
qui fabrique des moteurs de sous-marins,
06:12
particulièrement intéressés par l'aspect silencieux.
06:16
C'est le début de leur aventure.
06:18
C'est difficile d'aller voir des grands armateurs,
06:22
des prototypes à taille réelle.
06:24
Mais au vu des performances de leur technologie,
06:28
ils envisagent l'intérêt sécuritaire de ne pas blesser ni poisson ni humain.
06:33
C'est des gros risques, les hélices.
06:35
-C'est dangereux.
06:36
-C'est le début de leur aventure.
06:39
Avec cette industrialisation,
06:41
ça fait un exemple assez représentatif
06:44
du potentiel du biomimétisme pour ce secteur-là.
06:47
Dans la prochaine décennie,
06:49
le biomimétisme jouera un rôle dans l'évolution technologique
06:54
de ce secteur, la réduction de son impact environnemental,
06:58
qui est projeté d'augmenter de 20 à 120 % dans le futur.
07:02
-Merci à vous, Anthony Pensard,
07:04
expert étude et conception bioinspirée chez BioXygi.
07:07
Merci encore.
07:09
C'est "Ou va le web ?"
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