SMART TECH - Le rendez-vous du lundi 10 juillet 2023 - Vidéo Dailymotion

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Lundi 10 juillet 2023, SMART TECH reçoit Anthony Pansard (Expert Études et Conception Bio-inspirée, Bioxegy)

Transcript

00:00 (Générique)

00:03 ---

00:05 -C'est reparti pour Smartag, 2e partie de l'émission

00:09 "Votre quotidienne sur le numérique et l'innovation".

00:12 J'ai le plaisir d'accueillir Anthony Pensard,

00:15 expert étudier conception bio, inspiré chez BioXegy.

00:18 Bonjour, Anthony. -Bonjour.

00:20 -J'adore ce rendez-vous, c'est un moment d'inspiration.

00:23 On part dans la nature.

00:24 Regardez quels sont ces génies naturels

00:27 qui ont commencé les technologies différemment.

00:30 On va s'intéresser au système de propulsion

00:33 inspiré par la nage des dauphins.

00:35 Peut-être donner un contexte sur ce qu'on sait du secteur maritime

00:39 et de ces technologies,

00:41 et des problèmes de consommation de carburant.

00:44 -Je voulais profiter de cet épisode un peu estival

00:47 pour repartir du côté de la mer et parler maritime.

00:50 Le transport maritime, c'est moins un sujet de discussion

00:54 que le transport terrestre avec les voitures.

00:57 -Vous avez bien parlé.

00:58 -Pour le coup, le transport maritime, c'est indispensable,

01:02 c'est même le coeur battant de nos sociétés mondialisées.

01:06 C'est 80 % des transports de marchandises

01:08 qui passent par la mer, principalement par les ports de conteneurs.

01:12 C'est vraiment indispensable.

01:14 On a aussi quelques millions de bateaux,

01:17 ne serait-ce qu'un million,

01:19 qui passent en France tous les ans dans nos ports.

01:22 Le secteur est gigantesque, même si on ne le voit pas

01:26 en termes d'impact, même si c'est le plus efficace

01:29 pour le transport de marchandises, le naval,

01:31 ça reste, au vu des volumes concernés,

01:34 de l'ordre d'un milliard de tonnes de CO2 par an,

01:37 un peu plus que les émissions de la France.

01:40 C'est vraiment énorme comme secteur.

01:43 Ca mériterait des améliorations technologiques.

01:46 -Il y a un gros enjeu sur l'émission de gaz à effet de serre.

01:50 -Tout à fait.

01:51 Vu qu'on n'est pas demain la veille pour une question d'autonomie,

01:55 l'émission d'efficacité énergétique est cruciale

01:58 pour réduire cette consommation.

02:00 -Ils ont des contraintes à respecter ?

02:03 -En termes de consommation, c'est un secteur qui utilise du fioul lourd

02:07 qu'aucun autre secteur n'aura utilisé,

02:10 donc non, c'est pas le secteur le plus contraint.

02:13 En termes de bruit, ils sont un peu contraints,

02:16 mais la pollution sonore des moteurs à hélice est énorme,

02:20 et perturbe beaucoup les manifères marins,

02:24 comme la pollution écosystémique et le stockage de carbone.

02:27 C'est un secteur qui demande beaucoup d'innovations

02:31 et qui n'a pas assez d'intérêt.

02:33 On va parler de ce que peut faire le biomimétisme marin,

02:37 car on a des problématiques pour faire bouger encore dans l'eau

02:41 énormément d'espèces longs pour améliorer ces technologies.

02:46 -On va s'intéresser aux dauphins.

02:48 -On ne va pas parler de Phoenix.

02:51 C'est une startup qui va mettre des bateaux sur la Seine

02:54 avec des nouveaux moteurs qui s'inspirent de la nage des poissons.

02:59 Mais on va parler de la nage des dauphins,

03:02 qui sont des mammifères marins,

03:04 qui ont évolué d'ancêtres qui ont en commun à nous,

03:08 qui marchaient à 4 pattes.

03:10 Les dauphins nagent d'avant en arrière,

03:14 comme nous, avec notre colonne vertébrale,

03:17 et on peut voir le nage de gauche à droite.

03:20 C'est un vestige évolutif.

03:22 On distingue des requins de dauphins facilement.

03:26 Le dauphin est un excellent nageur,

03:29 capable d'atteindre des vitesses de pointe de 60 km/h,

03:33 6 fois plus que le record du monde de vitesse humain.

03:37 Il peut prendre une vitesse de plus de 30 km/h

03:40 et sortir son corps de l'eau.

03:42 Il a un corps très profilé.

03:45 Il a une peau lisse et légèrement déformable,

03:48 ce qui lui donne des propriétés hydrodynamiques intéressantes.

03:52 Son moteur, c'est sa nageur codale,

03:55 sa nageur arrière triangulaire, qui fait battre de haut en bas.

03:59 C'est une nageur très efficace.

04:02 On peut atteindre des efficacités énergétiques de 90 %

04:06 en termes de propulsion par rapport à l'effort musculaire.

04:10 C'est beaucoup mieux que nos technologies humaines,

04:14 mais c'est un aspect très intéressant.

04:17 -Donc c'est la nageoire et son système de propulsion

04:21 qui inspirent des nouvelles technologies ?

04:24 -Globalement, dans la recherche,

04:26 il y a beaucoup de choses qui intéressent à la nage,

04:30 mais là, on va parler spécifiquement du système de propulsion,

04:34 donc juste une nageoire codale, qui est de bas en haut,

04:38 comparée à l'approche classique, un peu ancestrale,

04:42 mais qui a vraiment des avantages.

04:45 Une entreprise qui s'appelle Dolprop

04:47 a mis à faire du biomimétisme.

04:50 C'est un exemple beau de biomimétisme.

04:53 En changeant de paradigme de la poussée,

04:56 on change la forme du système.

04:59 On a un système plus performant que des systèmes à hélices

05:03 optimisés depuis 150 ans par des milliers d'ingénieurs.

05:07 -On se demande même pourquoi on ne l'a pas fait plus tôt.

05:11 -On a un moteur qui tourne, on met une hélice qui tombe dessus.

05:15 Avec ce système-là, qui est une sorte d'armature en métal

05:19 avec des parties plus souples, comme la peau d'un dauphin,

05:24 ça a des avantages, ça se déforme en termes hydrodynamiques,

05:28 ça leur permet d'avoir 20 % de plus d'efficacité énergétique

05:32 en termes de poussée.

05:34 Une innovation classique va aller chercher 1 % pour des bateaux

05:38 et pour des bateaux, 1 %.

05:40 En termes de bruit, on imagine qu'un battement comme ça

05:44 par rapport à une hélice qui tourne 10 fois plus vite,

05:48 ça n'a rien à voir, c'est 90 % de bruit en moins.

05:53 Pour l'instant, c'est pensé pour des petits bateaux,

05:57 mais ils espèrent le vendre pour des porte-conteneurs.

06:01 -C'est pensé pour des petits bateaux, pour des questions de solidité ?

06:05 -Ils vont créer un partenariat avec Seadrive,

06:08 qui fabrique des moteurs de sous-marins,

06:12 particulièrement intéressés par l'aspect silencieux.

06:16 C'est le début de leur aventure.

06:18 C'est difficile d'aller voir des grands armateurs,

06:22 des prototypes à taille réelle.

06:24 Mais au vu des performances de leur technologie,

06:28 ils envisagent l'intérêt sécuritaire de ne pas blesser ni poisson ni humain.

06:33 C'est des gros risques, les hélices.

06:35 -C'est dangereux.

06:36 -C'est le début de leur aventure.

06:39 Avec cette industrialisation,

06:41 ça fait un exemple assez représentatif

06:44 du potentiel du biomimétisme pour ce secteur-là.

06:47 Dans la prochaine décennie,

06:49 le biomimétisme jouera un rôle dans l'évolution technologique

06:54 de ce secteur, la réduction de son impact environnemental,

06:58 qui est projeté d'augmenter de 20 à 120 % dans le futur.

07:02 -Merci à vous, Anthony Pensard,

07:04 expert étude et conception bioinspirée chez BioXygi.

07:07 Merci encore.

07:09 C'est "Ou va le web ?"

SMART TECH - Le rendez-vous du lundi 10 juillet 2023

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