Le grand succès du train cet été : la SNCF enregistre des niveaux de réservation records - Vidéo Dailymotion

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04/07/2023

Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités, répond aux questions d’Alexandre Le Mer.
Retrouvez "L'invité éco" sur : http://www.europe1.fr/emissions/linterview-eco

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00:00 - Europe 1 bonjour, Alexandre Lemaire et Omblin Roche.

00:04 - Europe 1, il est 6h40, on est maintenant à quelques jours des premiers grands départs pour les vacances d'été.

00:09 Vous l'avez forcément remarqué cette année, si vous prenez le train, la SNCF fait face à une forte demande.

00:14 Vous en parlez avec votre invité Alexandre, Alain Krakowicz, directeur TGV et intercité à la SNCF.

00:19 - Bonjour Alain Krakowicz. - Bonjour.

00:21 - De nombreux Français ont effectivement prévu de privilégier le train cet été.

00:25 Les réservations TGV affichent je crois des réservations de 20% supérieures à l'année dernière.

00:31 Est-ce que vous pouvez encore augmenter votre offre ou est-ce que vous êtes à 100% de vos capacités ?

00:36 - On a sorti toutes les rames, elles sont évidemment toutes utilisées, aucune ne reste au garage.

00:44 Pour autant, on offre cette année 450 000 places de plus que l'été 2022.

00:52 Donc c'est vrai que les trains sont pleins, on attend un bel été.

00:57 On a entre 10 et 20% de billets à date vendus de plus que l'année dernière.

01:04 Mais pour autant, il reste des places, il reste environ 60% des billets sur juillet et août pour les TGV.

01:13 - A des prix raisonnables ? - A des prix raisonnables, en particulier si vous avez la carte avantage,

01:19 je reviendrai, mais même sur les destinations les plus demandées, parce que quand je dis 60% de billets encore disponibles,

01:24 j'entends qu'on va se dire "oui, mais c'est pas pour les destinations vacances",

01:28 mais même pour les destinations les plus demandées, le sud-ouest, la Provence-Alpes-Côte d'Azur, la Bretagne,

01:34 le Languedoc, les Pays de Loire, il reste encore 50% de places sur juillet et août.

01:39 - Bon, il y a quand même des trains complets, les billets sont souvent jugés trop chers.

01:43 Alain Krakowicz, je le disais, certains voyageurs renoncent à prendre le train,

01:47 soit faute de place, soit faute de budget.

01:49 Ils pointent le fossé entre les appels répétés à prendre le train pour des raisons écologiques

01:55 et la réalité qui ne le leur permet pas toujours. Qu'est-ce que vous leur répondez ?

02:00 - Je pense qu'il faut que tout le monde comprenne bien que le TGV n'est pas subventionné.

02:05 Et on doit faire face à des coûts importants liés à l'inflation.

02:09 La moyenne d'augmentation des coûts pour TGV entre 2022 et 2023, c'est plus 13%.

02:17 Ce sont en particulier des coûts liés à la rénovation du réseau, les fameux péages.

02:24 Donc, on a très peu augmenté nos prix cette année. On a plafonné nos prix à +5%.

02:31 Et le conseil que je peux donner, c'est d'abord d'anticiper.

02:35 Plus on achète tôt son billet, moins les prix sont chers.

02:38 Et puis surtout, d'acheter une carte avantage.

02:42 Ça n'est que 49 euros et c'est la première fois que ça se fait dans un réseau ferroviaire d'avoir des plafonds.

02:49 - Elle est vite rentabilisée, c'est vrai.

02:51 - Oui, et je pense que c'est vraiment important parce que c'est ce qui permet de limiter les prix.

02:59 Et puis, on a Ouigo, notre low-cost qu'on développe.

03:03 On offre plus de destinations encore cet été vers Brest, vers Quimper, vers La Rochelle, vers Perpignan.

03:09 Et ça, ce sont des petits prix puisque la moitié des billets Ouigo sont vendus à moins de 25 euros.

03:17 - Oui, Go qui fait cette année ses 10 ans, 110 millions de voyageurs transportés.

03:22 Vous allez continuer à développer cette offre low-cost, Alain Krakowicz ?

03:26 - Oui, 110 millions de voyageurs transportés.

03:28 Et peut-être encore plus impressionnant, la moitié, 55 millions, n'aurait pas pris le train sans Ouigo.

03:35 Donc effectivement, on a décidé d'augmenter notre offre Ouigo.

03:39 On a aujourd'hui 38 rames bleues que tout le monde connaît maintenant.

03:44 Et on va passer à 50 rames d'ici 2026-2027.

03:49 Donc plus de destinations encore à très bas prix.

03:52 - Vous parliez d'anticipation.

03:54 Alors effectivement, on a des prix très bas si on arrive à réserver ses vacances plusieurs mois à l'avance.

04:00 Ce n'est pas le cas de tout le monde.

04:01 Tout le monde ne peut pas faire ça pour des raisons diverses.

04:04 Est-ce que les bons plans de dernière minute à la SNCF, ça existe encore ?

04:08 Ou ce n'est pas ou plus dans votre politique tarifaire Alain Krakowicz ?

04:12 - Le bon plan de dernière minute, c'est vraiment la carte avantage.

04:15 Puisque la carte avantage, elle marche tout le temps.

04:17 Elle marche le 13 juillet, elle marche même si vous avez acheté votre billet au dernier moment.

04:23 Elle plafonne les prix.

04:25 Et donc c'est vraiment ça le bon plan.

04:28 Et encore une fois, ça n'existe nulle part ailleurs dans le transport

04:32 d'avoir cette possibilité de ne jamais dépasser les plafonds.

04:38 Donc vraiment le conseil que je peux donner, c'est d'acheter la carte avantage.

04:42 Elle est remboursée dès le premier aller-retour.

04:44 - Autre solution dans la diversification de votre offre, c'est le retour du train de nuit.

04:48 Vous avez réintroduit plusieurs liaisons Alain Krakowicz.

04:51 - Exactement, on a maintenant 4 trains de nuit en France.

04:56 Vers Brianson, vers Nice, vers Toulouse, vers Lourdes.

04:59 Et puis un train de nuit international vers Vienne en Autriche.

05:04 On va en ouvrir deux autres dès cet hiver vers Berlin et puis vers Aurillac.

05:11 Donc c'est vraiment une offre qui a un grand succès.

05:15 Les trains sont pleins avec pourtant des prix abordables.

05:21 Et effectivement c'est une très bonne nouvelle que le gouvernement ait choisi

05:26 de développer ces trains de nuit.

05:28 - Des rames de TGV nouvelle génération ont été commandées.

05:31 Elles arrivent quand ces rames et sur quelle ligne ?

05:34 - Alors le fameux TGV M qui va être une petite révolution pour nous

05:40 et surtout pour nos clients puisqu'il sera plus confortable, modulable

05:45 et donc permettra d'aménager comme on le veut les premières, les secondes.

05:51 Et puis surtout il sera plus écologique puisque avec son aérodynamisme

05:55 il consommera moins d'énergie.

05:57 Et il va arriver fin 2024 et en 2025 et puis évidemment progressivement

06:02 puisqu'on en a commandé 115 rames.

06:05 C'est un énorme investissement de plus de 3,5 milliards d'euros.

06:09 Il arrivera d'abord sur les lignes du sud-est.

06:12 - D'abord sur les lignes du sud-est.

06:14 Merci Alain Krakowicz, directeur TGV je le rappelle

06:17 et des trains intercités à la SNCF.

06:19 Merci à vous.

06:20 - Merci à vous.

06:21 - Europe 1, il est 6h47.

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