L'auto des voisins : Honda Integra Type R

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00:00 Pour ce nouvel épisode de l'Auto des voisins, on va vous parler d'une voiture particulière,

00:09 une fois n'est pas coutume.

00:10 Pour vous mettre sur la piste, c'est une voiture japonaise qui s'est arrêtée vers

00:15 les années 2000 et un élément distinctif par rapport à toutes les autres, elle monte

00:21 jusqu'à 9000 tours/minute.

00:23 Vous avez une idée ? C'est évidemment la Honda Integra R et on accueille son propriétaire

00:28 qui n'est autre que Florian.

00:30 Bonjour Michel.

00:32 On l'a dit, c'est une auto rare quand même aujourd'hui.

00:38 Celle-là, elle a quel âge ? Celle-là, elle est de 2000, donc elle a 23 ans.

00:43 C'est une des dernières produites ? Une des dernières produites, c'est ça.

00:46 Il y a longtemps que vous l'avez ? Alors moi non, je l'ai acheté, c'était mon

00:48 cadeau de fin d'étude que je me suis offert.

00:50 Moi je me suis acheté quand j'étais étudiant en fin 2019, donc ça va faire trois ans et

00:55 demi.

00:56 Pourquoi une Integra R ? C'est un rêve d'enfant ?

00:57 Alors moi j'ai été bercé par tout ce qui est Need for Speed et tout ça, tous les

01:01 jeux vidéo à l'époque, début des années 2000.

01:03 Et dans Need for Speed Underground, c'est la voiture phare du jeu.

01:06 Je me suis dit, il m'a fait en vrai quand même.

01:07 La légende veut qu'elle prenne 9000 tours/minute, elle les prend toujours ?

01:11 Sur le compteur, elle les prend bien.

01:12 Le rupteur, il est très laid si on veut jouer.

01:15 C'est vraiment juste en dessous du 9000.

01:18 D'accord.

01:19 Elle a combien de kilomètres aujourd'hui ? Celle-là, elle a 214 000, 213 000.

01:23 Ah oui, et le moteur est toujours vaillant ? Toujours vaillant.

01:25 Elle a l'air d'origine, là.

01:27 Vous n'avez rien rajouté à part quelques autocollants qui vous donnent un accès à

01:31 la piste, comme il se doit.

01:32 Mais vous n'avez rien rajouté à part peut-être un échappement ?

01:35 Alors.

01:36 Parce que je vous ai entendu arriver et je me suis dit, ça c'est pas si c'est d'origine.

01:41 Et bien esthétiquement, elle est telle qu'elle.

01:44 Elle est vraiment comme en sortie d'usine.

01:46 Bon, elle a des marques de l'âge un petit peu, c'est normal.

01:48 Et effectivement, il y a un silencieux, Spoon, qui est un préparateur, on dirait, très

01:52 connu dans le monde, pour une petite sonorité, pour libérer un petit peu.

01:56 Elle est blanche.

01:57 Je me souviens de cette époque-là où elles étaient toutes blanches.

02:00 Il y a eu d'autres couleurs, quand même ?

02:01 Oui, il y a eu d'autres couleurs.

02:03 Alors pour les Integra Type R, effectivement, en France, elles étaient commercialisées

02:06 uniquement en blanche, avec Récaro rouge.

02:08 Par contre, en Europe et dans le reste du monde, elles ont existé en rouge, en noir

02:12 et en jaune.

02:13 Mais il y a eu des Integra qui n'étaient pas R, qui n'étaient pas Type R.

02:17 Mais je crois qu'en France, la seule importée, c'était ce modèle-là.

02:19 C'est ça, exactement.

02:20 Et en Europe aussi, potentiellement.

02:22 D'accord.

02:23 Écoutez, vous avez parlé des Récaro, des sièges Récaro.

02:25 Moi, je suis pressé de les voir.

02:26 Alors on va se mettre au volant.

02:28 Vous allez me montrer tout ça.

02:29 C'est parti.

02:30 On parlait des sièges rouges Récaro, effectivement.

02:35 Ils sont super bien conservés.

02:37 Oui, ils sont assez bien conservés malgré l'âge.

02:39 Il y a un peu de maladie à force de monter et de descendre.

02:41 Et surtout, vu qu'ils ont un très gros maintien.

02:42 Oui, ils sont sollicités.

02:44 Moi, je suis bien pourtant.

02:46 Le rouge, c'est une spécificité des Type R Honda.

02:49 Ce levier de vitesse aussi est spécifique aux Type R.

02:51 Et justement, il a marqué son époque à l'époque où il est sorti parce qu'il est en titane.

02:55 C'est très sympa le titane.

02:57 Dis-moi, en hiver, en été, c'est pas terrible.

02:59 Alors, en hiver, c'est un peu froid.

03:01 Mais en été, c'est très brûlant.

03:03 Et du coup, à conduire, ce n'est pas forcément l'idéal.

03:05 C'est du cuir ?

03:06 Ça doit être une réplique de cuir plastique.

03:11 C'est bien brillant.

03:12 C'est assez mou.

03:13 C'est bien brillant.

03:14 Et justement, en été, quand il y a le soleil qui tape, ça reflète dans le pare-brise.

03:18 Et question visibilité, ce n'est pas forcément l'idéal non plus.

03:21 D'accord.

03:22 Mais attendez, on a dit tout à l'heure que ce moteur tournait à 9000 tours/minute.

03:26 Mais la zone rouge, elle est à 8500.

03:28 C'est de la triche.

03:29 Oui.

03:30 Une fois qu'on est dans la zone rouge, on a encore un peu de jeu.

03:32 Oui.

03:33 Et on arrive effectivement à 9000.

03:34 On peut arriver quasiment à 9000.

03:35 Et elle y arrive toujours.

03:36 Elle y arrive toujours.

03:37 Il n'y a pas de clim.

03:38 Ah si, il y a la clim aussi.

03:39 Ici, justement, c'est un import italien.

03:41 Justement, en France, ça n'avait ni la clim ni l'airbag.

03:45 Donc, ce n'était pas ce volant-là.

03:47 Ici, on n'avait pas d'airbag.

03:48 Oui.

03:49 Et donc, là, c'est un import italien.

03:50 Et vous avez deux airbags, du coup.

03:51 Effectivement, il y a deux airbags.

03:52 Des petits ajouts en carbone.

03:53 Oui, bon, c'est de l'imitation carbone.

03:54 Bien sûr.

03:55 Ça reste du plastique.

03:56 Et c'est vous qui les avez mis ou ils étaient d'origine ?

03:58 C'est d'origine.

03:59 Là, actuellement, à l'intérieur, à part l'autoradio, bien sûr, tout est d'origine.

04:02 Et elle est même numérotée.

04:03 Eh oui.

04:04 Toutes les intégratives Pérou ont une plaque.

04:05 D'accord.

04:06 Celle-là, elle est 5315.

04:07 Justement, c'est une des dernières en Europe.

04:09 C'est une boîte 5 ?

04:10 C'est une boîte 5, oui.

04:11 Avec un moteur pareil ?

04:12 Rappelez-moi la cylindrée du moteur.

04:13 Alors, c'est un 1,8 litre.

04:14 Un litre.

04:15 Et donc, sur autoroute, effectivement, à 130.

04:16 J'allais vous le demander, combien ça prend ?

04:17 On est à peu près à 4 500 tours.

04:18 Oui.

04:19 Si on monte un petit peu, on peut vite arriver dans le VTEC.

04:20 Et là, c'est…

04:21 Les conso, c'est quoi ?

04:22 Alors…

04:23 Sur l'autoroute à 130, à 4 500 tours.

04:24 Sur l'autoroute à 130, je ne saurais pas quantifier.

04:25 Quand il n'y a plus d'essence, j'en remets, mais approximativement…

04:36 On a fait le trajet en Belgique, j'ai calculé, on devait être à 8-9 litres.

04:39 Donc, ça reste assez raisonnable.

04:40 Ça reste raisonnable, mais comme c'est une voiture qui est faite pour jouer, ce n'est

04:44 plus du tout raisonnable.

04:45 Mais bon, vous avez une autre voiture ?

04:48 Oui.

04:49 Vous roulez en quoi ?

04:50 En Audi TT, au quotidien.

04:51 Tous les jours.

04:52 En Audi TT.

04:53 Ah oui, oui.

04:54 En Audi TT, ce n'est pas non plus ce qu'il y a de plus raisonnable, dis-toi.

04:57 Eh bien, si.

04:58 En conso, ça consomme moins que l'intégral.

04:59 Écoutez, on a commencé à parler de sous.

05:01 On va s'éloigner un peu.

05:02 Il faut que vous m'expliquiez combien elle vous coûte.

05:05 Enfin, tout ça, tout ce que votre voiture ne doit pas savoir.

05:09 Donc, dites-moi, cette voiture, vous avez dit qu'elle vient d'Italie.

05:19 Il y a longtemps que vous l'avez achetée ?

05:21 Moi, je l'ai achetée il y a trois ans et demi, du coup.

05:23 En Italie, même ?

05:24 Non, en France.

05:25 Elle avait déjà été importée.

05:26 Elle avait déjà eu deux propriétaires en France.

05:28 D'accord.

05:29 Et donc, elle avait combien de kilomètres ?

05:30 Elle avait 193 000 à peu près.

05:32 Et vous l'avez payée combien ?

05:33 Je l'ai achetée 10 000 euros à l'époque.

05:35 Ce qui peut paraître beaucoup pour une voiture avec ce kilométrage-là.

05:37 Je pense que c'est un peu plus cher aujourd'hui.

05:39 Celle-là, elle a quelques petits défauts de l'âge.

05:41 On en trouve à plus de 20 000 avec 220, 230, 240 000 kilomètres.

05:44 Et vous avez travaillé dessus ? Vous avez changé des choses ?

05:47 Vous avez eu beaucoup de boulot ?

05:48 Alors, moi, j'ai eu quelques petites galères liées à l'âge.

05:51 J'ai un étrier arrière qui a resté bloqué alors que j'étais sur une sortie de piste en plus.

05:54 Donc, c'est un peu plus gênant.

05:55 Il y a un peu de fumée en haut dans les tours.

05:57 C'est une maladie connue.

05:58 Il y a des petits problèmes d'étanchéité moteur.

06:00 En entretien courant, vous faites beaucoup de vidanges ?

06:03 Un peu plus qu'avec un moteur classique ?

06:05 Vidanges, oui, parce que du coup, vu que je fais de la piste,

06:07 généralement, je suis assez précautionneux.

06:09 Et entre chaque sortie de piste, quasiment, je fais une petite vidange.

06:12 Puis après, pur du kit de fringues, toutes les quelques sorties de piste.

06:15 En assurance, ça vous coûte cher ?

06:16 Alors, en assurance, je suis en tout risque.

06:18 Je suis même assuré en trajet de travail avec.

06:20 Ah oui ?

06:21 Parce que des fois, je vais à la gare avec.

06:22 Ça va coûter une blinde, du coup ?

06:23 Non.

06:24 C'est un free sport, quand même.

06:25 Et bien, ça me coûte moins cher que l'Audi TT, par exemple.

06:27 Ah bon ?

06:28 Moitié moins cher.

06:29 Je dois être à 50 euros en tout risque.

06:30 Ah oui ?

06:31 C'est de l'âge, franchement ?

06:32 Je pense que c'est de l'âge et que les assurances sont peut-être mal renseignées

06:35 sur les valeurs de certaines voitures.

06:36 C'est pas possible.

06:37 Et qu'en termes d'accidents, vu qu'il n'y en a pas beaucoup, je pense que les stats ne

06:40 doivent pas être très existantes sur ce véhicule-là.

06:42 Vous m'avez déjà dit qu'il n'était pas question de la vendre, mais quel serait votre rêve automobile ?

06:47 Moi, je suis fan de voitures anglaises.

06:50 Même si j'aime beaucoup les japonaises, mais vraiment, le rêve, c'est Lotus Exige V6 avec moteur Nivial.

06:56 Écoutez, ce que je peux faire pour vous, c'est que je vous la reprends à 5 000 euros.

07:01 Ça vous fait un petit apport pour la Lotus Exige.

07:03 Ça vous va ?

07:04 On peut regarder pour faire ça.

07:05 Ça peut être pas mal.

07:06 À ce prix-là ?

07:07 À ce prix-là, ça peut être pas mal.

07:08 5 000 euros, c'est à prendre.

07:10 C'est une offrande d'or quand même.

07:12 Vous pensez tout auto ?

07:14 Bien sûr, je rigole.

07:16 Hors de question.

07:17 Oh non, moi je suis déçu du coup.

07:19 On en trouve vraiment de plus en plus rarement et j'ai un affect pour celle-ci en particulier.

07:22 Parce que j'allais signer, là, moi.

07:23 Je vous laisse avec la vôtre et je vais essayer d'en chercher une.

07:25 Merci beaucoup, en tout cas.

07:26 Merci, bonne journée.

07:27 À vous.

07:29 Sous-titrage Société Radio-Canada

07:33 [SILENCE]

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