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François Ligier, PDG de Ligier, constructeur de voitures sans permis
franceinfo
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04/05/2023
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News
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L'invité éco, Isabelle Raymond.
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Bonsoir à toutes et à tous.
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100 000 bornes de recharge sont désormais installées en France pour les voitures électriques.
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Le cap symbolique est franchi ces jours-ci.
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Bonsoir François Ligier.
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Bonsoir.
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Vous êtes le PDG du constructeur automobile du même nom, Ligier, qui propose des voitures
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sans permis et désormais des voitures sans permis électriques.
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Avec la Mili, modèle lancé il y a quelques semaines, elle coûte entre 12 500 et 17 100 euros.
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Pourquoi dépenser autant d'argent dans un véhicule avec lequel on ne pourra pas aller
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sur l'autoroute et dont l'autonomie ne dépasse pas les 200 km ?
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Parce que ce n'est pas parce que vous n'avez pas le permis de conduire que vous n'avez
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pas d'envie et de désir.
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Cet véhicule, pour nos clients, c'est un véhicule principal.
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C'est leur véhicule qui leur permet d'assumer leur quotidien, leur indépendance, leur autonomie.
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Et donc ce véhicule, ils cherchent à l'équiper du confort qui leur plaît et qui leur sie
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pour assumer leur quotidien.
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Et alors, qui sont vos clients désormais ? Parce qu'on imagine que c'est plutôt
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la personne, souvent âgée, qui a perdu son permis parce qu'elle allait trop vite ou
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parce qu'elle buvait au volant.
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Alors, le retrait de permis n'est quasiment plus présent dans notre clientèle aujourd'hui.
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Nos clients sont très différents.
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On a une clientèle qui est traditionnellement plutôt âgée, plutôt rurale, qui a besoin
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de mobilité, qui a besoin d'indépendance, qui a besoin d'être libre pour assumer
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son quotidien, aller au supermarché, voir le médecin, peu importe.
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On a une clientèle à l'extrême opposé, une nouvelle clientèle qui, elle, est beaucoup
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plus jeune puisque dès 14 ans en France maintenant, avec ce qu'on appelle le permis AM qui se
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passe à l'auto-école, 8 heures de formation, vous pouvez conduire nos produits.
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Et donc, on a de plus en plus de parents qui confient à leurs adolescents un véhicule
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4 roues pour assumer leur liberté, là aussi, leur quotidien, aller au sport, aller à
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l'école, vivre leur vie d'adolescent.
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Et ces clients, ces nouveaux clients, ils représentent quelle part de votre clientèle
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globale désormais ? Les tout jeunes ?
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Ce public le plus jeune, à l'échelle de notre marché européen, représente à peu
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près 45% de nos ventes, donc une progression forte, une forte progression de cette clientèle-là.
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Quasiment la moitié désormais.
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Quasiment la moitié de nos ventes.
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Une clientèle qui a démarré fortement par l'Italie, ensuite à l'extrême opposé
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par la Scandinavie où il y a de la neige la moitié de l'année, donc 4 roues est
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beaucoup plus efficace que 2 roues.
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Et puis maintenant, de plus en plus en France aussi, on trouve ces nouveaux clients qui
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s'intéressent à nos produits pour la liberté qu'ils leur apportent.
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Et donc, ce sont les parents qui achètent les voitures de leurs enfants.
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Pourquoi est-ce qu'ils achètent plutôt une voiture plutôt qu'une mobilette par
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exemple ?
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Les parents sont évidemment rassurés par la sécurité qu'apportent 4 roues versus
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2 roues.
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Un véhicule qui a une carrosserie qui les protège sans conducteur et puis un véhicule
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qui permet pour l'adolescent d'emmener un camarade avec un deuxième siège côte
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à côte, qui permet d'avoir un grand coffre pour mettre ses affaires de sport ou ses
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cours.
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Un véhicule qui leur donne une autonomie plus importante qu'il peut avoir avec un
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scooter.
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J'ai parlé du prix, jusqu'à 17 100 euros, c'est 5 000 euros de plus que l'AMI pour
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le premier modèle que vous avez.
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L'AMI, c'est le modèle lancé par Citroën, qui cartonne.
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Le vôtre est beaucoup plus cher.
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L'AMI, c'est un produit qui est brillantissime.
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Il a été designé pour être très économique.
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La contrepartie de cette conception, c'est que le véhicule est très simple, notamment
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dans son équipement.
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Vous n'allez trouver quasiment aucun équipement de confort dans ce véhicule-là.
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Nous, nous faisons le pari au contraire d'offrir du choix, d'offrir de la personnalisation,
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d'offrir de l'autonomie supérieure à ce véhicule.
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Dans une Miley, vous allez trouver la climatisation, la direction assistée, Apple CarPlay, Android
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Auto, différents équipements que cherchent aujourd'hui nos utilisateurs.
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Et donc, si vous proposez tous ces services, c'est parce qu'il y a vraiment une clientèle,
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il y a un potentiel, ce n'est pas juste un petit marché de niche ?
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C'est exactement un petit marché de niche, puisque le marché européen représente 40
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000 véhicules par an, quand on comprend l'industrie automobile qui est en millions d'unités,
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c'est tout petit.
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Mais ce petit marché correspond à un usage très particulier, à des clients qui doivent
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être respectés, des clients qui veulent un produit qui leur correspond.
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Et comment est-ce qu'on recharge justement sa voiture ? Est-ce qu'on peut aller sur
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les bornes de recharge ? J'ai 1000 000 bornes de recharge désormais installées en France.
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Une voiture de chez vous, une voiture Ligier, François Ligier, vous pouvez la recharger
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sur ces bornes-là ?
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Oui, et un des enjeux du développement de ce produit, c'est effectivement qu'il soit
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compatible à la fois avec la prise domestique, si j'ai la chance d'avoir un garage dans
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lequel je puisse charger mon véhicule, ou bien sur la voie publique auprès des bornes.
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Donc le véhicule est évidemment équipé d'une prise type 2 qui permet d'être rechargé
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sur n'importe quelle borne publique.
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Alors vous venez de lancer ce modèle électrique, comment est-ce qu'il est reçu aujourd'hui ?
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Est-ce que vous êtes satisfait des premiers résultats ?
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C'est une nouveauté qui a été présentée il y a quelques semaines sur le marché européen.
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Les premiers véhicules seront livrés dans nos concessions d'ici quelques jours et
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nous attendons avec impatience les premiers retours clients.
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Pour le moment, on a un retour très positif autour du véhicule, tant à la fois sur la
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présentation esthétique, l'équipement, mais aussi cette autonomie importante, jusqu'à
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190 km d'autonomie, qui est une première sur le marché.
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Qu'est-ce que vous visez en termes de vente ? Est-ce que vous vous êtes fixé des objectifs
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chiffrés ?
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J'écoute mes clients d'abord et nos clients auront le choix entre des véhicules thermiques
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et des véhicules électriques.
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Le plus possible d'électriques est évidemment pour moi un enjeu fort.
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On a investi de façon importante dans ce produit.
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Nos équipes et nos collaborateurs sont investis pour faire ce produit.
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Le plus possible de nos clients qui passeront à l'électrique sera une satisfaction pour
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chacun de nos équipiers.
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Vos voitures ont aussi une spécificité.
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On a parlé des voitures Citroën qui ne sont pas fabriquées en France.
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Les vôtres sont déjà assemblées sur le territoire français.
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Nos véhicules sont fabriqués en Vendée, dans notre usine qui est à Boufferet.
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Nous avons à peu près 500 collaborateurs qui participent à la fabrication de ce véhicule.
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Évidemment, cette industrie française nous est à cœur.
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Notre entreprise a toujours été en France, a toujours produit en France.
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C'est quelque chose qui est dans notre ADN et dans lequel on va continuer d'investir.
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Avec des objectifs de vente pour ces véhicules électriques.
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Merci beaucoup François Ligier, PDG du constructeur automobile du même nom.
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Vous étiez l'invité éco de France Info ce soir.
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Merci beaucoup.
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