Essai vidéo - Suzuki Swace restylée (2023) - Vidéo Dailymotion

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Clone de la Toyota Corolla Touring Sports, la Suzuki Swace suit le même cycle de vie. Le restylage de milieu de carrière du break amène dans ses valises une mise à jour importante du moteur hybride.

Transcript

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00:04 La Swace est le break compact de Suzuki.

00:06 Le modèle japonais gagne plusieurs améliorations techniques à l'occasion d'un restylage de milieu de carrière,

00:11 dont une mise à jour importante de son moteur hybride.

00:14 Toyota et Suzuki collaborent étroitement depuis 2019 à travers un partenariat

00:19 qui a pour vocation de généraliser la production de véhicules électrifiés.

00:23 Dans ce partenariat, Suzuki a choisi d'introduire deux modèles Toyota au sein de sa gamme.

00:28 Vous pouvez suivre l'Ecros, qui est le clone du Toyota RAV4,

00:31 et la Swace, qui est la copie conforme de la Toyota Corolla Break.

00:37 Les deux véhicules suivent le même cycle de vie, et l'heure du restylage est arrivée.

00:42 Le design acéré du Break change peu.

00:45 Le maillage de la calandre, la signature lumineuse et l'arrivée de nouvelles jantes signent les principales nouveautés de ce restylage.

00:51 Pour limiter les problèmes de voisinage avec Toyota et conserver un tarif attractif,

00:55 Suzuki a opté pour les deux finitions d'accès.

00:57 Du coup, il faudra faire l'impasse sur les jantes de gros diamètre, le coloris biton et le kit carrosserie sportif,

01:02 tous disponibles chez Toyota.

01:04 C'est exactement la même stratégie à bord.

01:06 Suzuki va droit au but en offrant tous les équipements actuels de série,

01:09 ce qui permet encore une fois de contenir le prix.

01:11 La seule option, c'est la peinture métallisée.

01:14 Le restylage amène tout de même quelques nouveautés,

01:16 comme l'instrumentation numérique et surtout le nouveau système multimédia conçu par Toyota.

01:21 Ce dernier affiche des graphismes plutôt soignés.

01:24 Il fonctionne aussi très bien, il est réactif et facile d'utilisation.

01:27 Par contre, la taille de l'écran est limitée à 8 pouces,

01:30 quand elle est proposée jusqu'à 10 pouces chez Toyota.

01:32 Il n'y a pas non plus de navigation,

01:34 ça reste calqué sur la philosophie de Suzuki, à savoir aller droit au but.

01:38 L'environnement est assez plaisant avec une bonne qualité perçue,

01:41 mais la soie se reprend aussi.

01:42 Malheureusement, quelques défauts de la Corolla,

01:44 comme par exemple le peu de rangement au pied de la console centrale.

01:48 Pour ranger ses pièces, son téléphone, c'est un petit peu compliqué.

01:50 On a aussi peu d'espace aux places arrière au niveau des jambes.

01:54 Mais attention, la version brake répond présente au niveau des fondamentaux

01:58 avec un grand volume de coffre jusqu'à 600 litres,

02:01 une banquette arrière abattable depuis le coffre,

02:03 deux tiers, un tiers, et un logement sous-plancher.

02:05 La Soye s'est proposée à la vente avec une unique motorisation hybride non rechargeable.

02:13 Cette dernière voit sa puissance grimper à 140 chevaux

02:16 grâce à l'arrivée d'un moteur électrique plus puissant et plus léger.

02:19 La première question que l'on se pose quand on prend le volant de cette Soye,

02:23 c'est est-ce que l'augmentation de puissance se ressent au volant ?

02:25 La réponse est oui.

02:26 Le moteur électrique plus puissant fournit un petit boost supplémentaire.

02:30 Surtout en ville, on peut s'extirper très facilement de la circulation,

02:33 mais aussi au niveau des accélérations et des reprises, c'est mieux qu'auparavant.

02:37 On se calme, toutefois, la Soye n'est pas une sportive pour autant,

02:40 d'autant plus qu'elle est associée exclusivement à une transmission CVT.

02:44 C'est Toyota qui a conçu l'hybridation.

02:46 Il s'agit de la solution la plus fiable et la plus efficace.

02:49 Selon le constructeur, par contre, à l'usage,

02:52 si en ville ça n'appelle aucun reproche, c'est même très agréable à utiliser,

02:55 dès qu'on accélère, on a l'impression de pédaler dans la smoule.

02:59 Personnellement, je ne suis toujours pas fan.

03:01 Mais l'important d'une hybridation, c'est de savoir si on a des consommations basses

03:05 et la Soye se remplit pleinement son job.

03:07 On a même surpris des consommations relevées durant notre essai,

03:11 avec une moyenne de 4,9 litres au 100 km.

03:14 Vraiment, on n'a pas pratiqué l'éco-conduite.

03:16 C'est un excellent score, le tout en utilisant à la fois de la ville, de la route et de l'autoroute.

03:22 Le châssis n'évolue pas.

03:23 Orienté confort, il offre toujours une bonne stabilité à haute vitesse et un comportement neutre.

03:27 Une bonne voiture passe partout sans mauvaise surprise,

03:30 hormis peut-être la pédale de frein,

03:32 qui réclame un temps d'adaptation à cause de la régénération.

03:35 La Suzuki Swace restylée est disponible à partir de 32 750 euros,

03:40 avec un équipement riche de série et une motorisation hybride plus puissante,

03:43 et toujours aussi sobre.

03:44 Mais hormis son logo différent,

03:46 ce bon break compact hybride est similaire en tous points aux versions d'accès de sa jumelle de Toyota.

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