VOLKSWAGEN ID.7 (2023) : à bord de la future Passat 100% électrique !

Auto Plus

20/04/2023

Volkswagen présente le nouveau fleuron de sa gamme, l’ID.7 une grande berline 100% électrique ! Nous avons pu la découvrir lors de sa première mondiale l'Atelier des Lumières à Paris...

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00:00 [MUSIQUE]

00:13 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'autoplus.fr.

00:17 Après l'ID.3, l'ID.4, l'ID.5 et même l'ID.2 qui sortira d'ici 2025,

00:23 Volkswagen nous présente aujourd'hui l'ID.7

00:26 qui est une berline très importante pour le constructeur allemand.

00:29 Pourquoi ? Tout simplement parce qu'il s'agit de la première berline,

00:33 la grande berline haut de gamme 100% électrique du constructeur allemand.

00:37 En effet, avec cette ID.7, le constructeur allemand ne cache pas ses intentions.

00:41 Il affirme clairement nous présenter ici le fleuron de sa gamme

00:44 et par même de vaisseau amiral du véhicule ID.

00:47 Aussi bien en termes de prestations routières, de technologies embarquées,

00:51 de qualité à bord mais aussi et surtout d'autonomie

00:54 puisque Volkswagen revendique pas moins de 700 km avec la plus grosse batterie.

00:58 On avait déjà pu apercevoir un peu le design de ce véhicule

01:02 avec notamment le concept qui avait été présenté l'année dernière, l'ID.Aéro.

01:06 On avait aussi pu le voir lors du CES de Las Vegas

01:09 mais il était encore sous camouflage.

01:11 Ici, on le voit en vrai.

01:13 Il s'agit bien d'une grande berline et ce qui frappe d'entrée de jeu, ce sont ses dimensions.

01:18 Le véhicule fait 4,96 m de long, c'est vraiment grand.

01:22 On est plutôt sur le gabarit d'une Tesla Model S.

01:24 Il fait 1,54 m de haut pour 1,86 m de large.

01:29 C'est quand même vraiment un grand véhicule.

01:32 Surtout, on a un empattement ici qui fait 2,97 m.

01:36 C'est quand même très grand et ça laisse surtout présager une bonne habitabilité à bord.

01:40 Et ça tombe bien, Volkswagen veut faire de cet ID.7 une berline de voyage très confortable

01:46 avec beaucoup d'espace à bord pour ses passagers.

01:49 Nous voici face à cet ID.7, face à cette calandre.

01:53 On se doute que les designers, ici, véhicules électriques obligent,

01:56 ont vraiment fait attention à l'aérodynamisme.

01:59 Et ça se voit un petit peu sur toutes les parties du véhicule.

02:01 À l'image, par exemple, de ces ouilles latérales qui présentent un espace pour les flux d'air.

02:07 On remarque aussi un capot assez court.

02:09 Et tout a été pensé vraiment pour améliorer tous les flux d'air au niveau de la caisse.

02:14 Sur cette face avant, on a quelque chose d'assez connu sur la gamme ID

02:17 avec des optiques à LED IQ.Light

02:20 et surtout un bandeau lumineux qui parcourt tout le capot.

02:25 Donc pas grand chose de nouveau de ce côté-là.

02:27 Si on se déplace un petit peu sur le profit de cet ID.7,

02:30 on remarque ici des jantes de 20 pouces, des grandes jantes assez pleines.

02:34 Une partie avec un toit assez élégant quand même, en noir brillant, avec un toit en vert.

02:40 Et surtout un grand montant en C, un petit peu à l'Ioniq 6,

02:43 avec une arche de toit qui est toute en aluminium.

02:46 C'est quand même assez élégant.

02:48 Alors nous voici sur la partie arrière.

02:50 On remarque vraiment que Volkswagen est arrivé à maturité sur le design de sa gamme ID.

02:56 Ça se voit avec ce grand bandeau lumineux.

02:58 Maintenant, c'est quelque chose qui va se faire beaucoup chez les véhicules Volkswagen.

03:01 Donc on a nos deux phares et ce grand bandeau qui passe en rouge quand il est allumé.

03:05 Et quand il est éteint, on a un petit bandeau blanc qui est très élégant,

03:09 qui se marrait bien avec la carrosserie.

03:12 Alors nous voici à l'intérieur de ce nouveau ID.7.

03:15 Donc évidemment, on a quelque chose que l'on connaît un petit peu dans la gamme ID.

03:19 Même si pour ce modèle, Volkswagen a voulu vraiment augmenter son jeu.

03:23 Surtout par rapport à l'ID.4 et à l'ID.5,

03:25 qui nous avaient un petit peu déçu, il faut le dire, en termes de prestations à l'intérieur.

03:29 Ici, on voit clairement que Volkswagen a fait des efforts.

03:33 On a plusieurs matériaux. Alors il n'y a toujours pas de vrai cuir, on n'a que du cuir vegan ici.

03:37 Mais on a plusieurs niveaux de matériaux différents.

03:39 On a ici un petit peu un plastique moussé.

03:41 On a du cuir vegan sur toute la partie supérieure du tableau de bord.

03:45 On a un joli bandeau de LED qui parcourt tout l'univers du véhicule.

03:50 Mais si on fait un peu attention aux détails, on retrouve quand même du plastique dur sur les parties basses.

03:55 Au niveau des contreportes, c'est la même chose.

03:57 On n'est sans doute pas encore au niveau de certains modèles électriques,

04:00 comme proposent Mercedes ou encore BMW.

04:02 Mais on sent tout de même que le constructeur de VW a voulu faire des efforts.

04:07 Au niveau du tableau de bord, on retrouve le volant que l'on avait sur toute la gamme ID.

04:12 On a également un tout petit affichage pour le conducteur,

04:16 avec surtout un affichage tête haute en réalité augmentée.

04:18 Volkswagen insiste beaucoup là-dessus.

04:20 On verra ce que ça donne une fois sur la route.

04:22 Enfin, on retrouve aussi un grand écran de 15 pouces.

04:25 Il est tout nouveau aussi dans la gamme ID.

04:27 On verra l'usage aussi, comment il s'en sort.

04:30 Mais il a l'air surtout plutôt réactif et bien pratique.

04:33 Au niveau des rangements, ça a l'air plutôt bien fourni.

04:35 On retrouve un petit espace juste ici, des portes coblées ici.

04:39 Une boîte à gants qui n'est pas profonde du tout, malheureusement.

04:42 Et surtout, dans les contre-portes, un espace quand même assez réduit.

04:45 Un dernier point sur lequel Volkswagen insiste beaucoup,

04:48 ce sont ces nouveaux sièges qui s'intitulent Ergo Active.

04:52 Ce sont des sièges qui s'adaptent à la température corporelle de l'utilisateur.

04:56 On les retrouve aussi à l'arrière.

04:58 Ils s'adaptent quand, par exemple, il fait trop chaud, ils vont être ventilés,

05:01 ils vont être climatisés.

05:02 Et quand il fait trop froid, ils vont se mettre à chauffer tout seuls.

05:05 Selon la température corporelle.

05:07 Ils sont aussi massants, ce qui laisse un confort maximal pour ses passagers et ses occupants.

05:12 Nous voici aux places arrière.

05:14 Même si cet i17 adopte un profit un peu de berline coupée,

05:19 il a quand même un grand empattement de 2,97 m.

05:21 Et finalement, à l'intérieur, ça se ressent.

05:23 On a quand même beaucoup d'espace à bord.

05:25 Je suis quand même bien assis, surtout au niveau de la tête, c'est assez surprenant.

05:29 Au niveau de l'espace des jambes, il y a quand même beaucoup de place.

05:31 C'est quand même très agréable.

05:33 Finalement, on est plutôt surpris, dans le bon sens.

05:35 Et surtout, au niveau des sièges, on retrouve les mêmes qu'à l'avant.

05:39 C'est aussi une bonne nouvelle, il y a un bon maintien.

05:42 A noter aussi ce grand toit panoramique,

05:45 qui dispose d'une surface vitrée qui est vraiment très importante.

05:47 Ça va apporter beaucoup de lumière à l'intérieur de cet i17.

05:51 Mais surtout, c'est un toit intelligent,

05:53 qui permettra avec une commande tactile de s'opacifier aux doigts et à l'œil.

05:57 Pour permettre d'avoir une ambiance plus sombre,

05:59 ou alors de laisser passer toute la lumière,

06:02 mais en bloquant aussi les rayons UV et les rayons nocifs.

06:04 Un dernier mot sur le coffre.

06:06 Volkswagen annonce ici 532 litres,

06:08 ce qui reste quand même plutôt bon pour la catégorie.

06:11 On a un coffre qui est très profond,

06:13 avec notamment une trappe à ski.

06:16 Avec cet i17, Volkswagen n'a pas peur de parler

06:19 d'une grande berline qui est faite pour le voyage.

06:21 Elle insiste beaucoup là-dessus.

06:23 Et chose étonnante, ici, Volkswagen annonce, comme on l'a dit, 700 km d'autonomie.

06:28 C'est un véhicule qui sera vraiment destiné à voyager sur de longues distances.

06:32 Justement, Volkswagen motorise son i17 avec deux niveaux de puissance.

06:37 Un niveau Pro et Pro S.

06:39 C'est la version Pro S avec un accumulateur de 86 kWh,

06:42 qui offrira jusqu'à 700 km d'autonomie.

06:45 La petite version Pro offrira tout de même 615 km d'autonomie.

06:49 Les batteries supportent une recharge rapide DC

06:52 allant jusqu'à 200 kW pour les versions Pro S,

06:55 et 170 pour la version Pro.

06:57 A noter aussi que cet i17 embarque un seul bloc moteur,

07:01 qui est situé à l'arrière.

07:02 Donc il s'agit là d'une vraie propulsion.

07:04 Il offre jusqu'à 286 ch de puissance pour 545 Nm de couple.

07:10 A noter aussi que c'est le premier moteur de la plateforme MEB

07:13 à être entièrement développé par la maison Volkswagen.

07:16 Pour les moments, il n'y a pas encore de tarif,

07:18 mais on s'attend tout de même à plus de 60 000 euros pour la version

07:21 à partir de 77 kWh, donc elle a le plus petit moteur, la version Pro.

07:25 Et la commercialisation débutera sans doute à l'automne 2023.

07:29 Quant à moi, je vous dis à bientôt sur Autoplus.fr.

07:32 On se donne rendez-vous sur la chaîne YouTube,

07:34 mais aussi sur le site internet d'Autoplus.

07:36 [Musique]

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