Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Mobility TV avec Thomas Mesnil, directeur marketing et communication de EVE (Espace Véhicules Electriques), Patrick Poincelet, président de la Branche Recycleurs des VHU de Mobilians, Victor Van Lancker, responsable du développement d’Autel Energy France et Dominique Serra, présidente et Fondatrice du rallye Aïcha des gazelles au Maroc.
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00:00 - Bienvenue dans "Les vraies voies qui font rouler la France".
00:27 On est ensemble avec Philippe David jusqu'à 20h. Ça va mon Philippe ?
00:30 - Ça va très bien.
00:31 - Vous montez à côté de moi, c'est moi qui conduis ?
00:32 - Oui, vous êtes à la place du conducteur donc c'est bien.
00:34 - Très bien. Au sommaire de cette émission,
00:36 l'Hype Motor, la licorne française, chinoise, arrive en France.
00:43 On vous le dit, la T-03, c'est la nouvelle petite citadine électrique de la gamme
00:47 l'Hype Motor qui offre une promesse aguicheuse.
00:49 Elle devrait être l'une des voitures électriques peut-être les moins chères de France.
00:53 Un véhicule compact, des dimensions idéales pour venir concurrencer les reines de la catégorie.
00:57 Thomas Mény les avec nous, directeur marketing et de communication de EVE,
01:01 espace véhicules électriques. Il sera avec nous dans quelques instants.
01:05 - Recycleurs de VHU.
01:07 VHU, les véhicules hors d'usage, c'est le métier de la semaine avec Mobilianz.
01:11 Les VHU, appelés familièrement "épaves", sont considérés comme des déchets dangereux.
01:15 Ils doivent faire l'objet d'un traitement particulier pour prévenir tout risque de pollution.
01:19 Comment les recycler ? Avec des chiffres incroyables.
01:22 On fera le point avec Patrick Poinslet, président de la branche recycleur des VHU de Mobilianz.
01:26 - Et c'est une info exclusive, Sud Radio et Mobility TV.
01:29 L'arrivée sur le marché français du fabricant de bornes rechargeables.
01:34 The Hotel sera avec nous, objectif implanté, 10 000 bornes dans l'Hexagone en 2023.
01:40 Victor Van Lanker sera avec nous, responsable du développement d'Hotel Energy France.
01:46 Et puis finalement aussi le rallye...
01:48 - On va prendre la route, mais là c'est réservé aux femmes.
01:50 Enfin le rallye Aicha des Gazelles au Maroc s'élance samedi à Nice depuis 1990.
01:56 Ce rallye est une aventure humaine unique qui permet à toutes les femmes de vivre une expérience intense.
02:01 6 000 femmes de 18 à 71 ans, venant de plus de 70 pays différents, y ont déjà participé.
02:07 Pour cette 32e édition, Dominique Serra, présidente et fondatrice, sera avec nous.
02:12 - Bienvenue dans les vraies voix qui font rouler la France.
02:18 Et parmi les marques chinoises qui ont décidé de s'implanter sur le marché français,
02:22 Lip Motor, la licorne chinoise avec un modèle électrique, la T03.
02:27 Thomas Mény, il est avec nous. Bonsoir, merci d'être avec nous.
02:29 - Bonsoir.
02:30 - Vous êtes directeur marketing et communication de l'espace véhicule électrique, EVE.
02:36 Lip Motor débarque sur le marché français, c'est officiel.
02:39 On l'attendait depuis le salon, on avait vu déjà des prototypes.
02:43 Ça y est, c'est officiel, c'est maintenant.
02:44 - Oui, tout à fait. On avait vu effectivement quelques aperçus.
02:47 Et la voiture a été montrée en avant-première dans le réseau français de concessionnaires en janvier.
02:53 Là, ça y est, c'est complètement lancé dans tout le réseau.
02:56 - Alors, tout le monde, tous les auditeurs ne connaissent pas Lip Motor.
02:59 Expliquez-nous, quel constructeur est Lip Motor ?
03:02 - C'est un constructeur complètement indépendant.
03:04 C'est une start-up chinoise de l'automobile, 100% électrique, basée sur l'innovation, basée sur la technologie.
03:11 C'est un constructeur qui a des origines dans la technologie, dans les technologies de radar, de détection.
03:21 Donc, qui est déjà un fournisseur de premier rang sur...
03:25 - D'autres constructeurs automobiles.
03:26 - Oui, d'autres constructeurs automobiles sur des technologies avancées.
03:31 Et qui a décidé de passer à la vitesse supérieure en créant des véhicules,
03:36 et donc des véhicules technologiques 100% électriques,
03:40 et avec le consommateur au centre de ses préoccupations.
03:44 - C'est une marque qui a quel âge, aujourd'hui ?
03:48 - Elle est très jeune.
03:50 La société a été fondée en 2015.
03:55 On a commencé à produire et vendre des véhicules en Chine en 2019.
04:00 - Oui, donc c'est tout récent.
04:02 Beaucoup de grandes marques chinoises, aujourd'hui, arrivaient sur le territoire français.
04:07 Ou sont passées par la Norvège, ou d'autres sont restées en Norvège et pas en France.
04:10 Pourquoi ce choix de la France ?
04:12 Est-ce que ça veut dire que le marché français, quand même, pour la Chine, compte énormément ?
04:16 - Alors, oui, d'une part.
04:19 Pourquoi la France ?
04:21 Parce que l'espace véhicule électrique, Didier Sirgues, est très très fort.
04:28 On a réussi à importer ces véhicules et à convaincre le constructeur
04:33 que notre marché était mature pour ces véhicules.
04:39 - Vous avez déjà la marque CRS à la base ?
04:41 - On a déjà la marque CRS du groupe DFSK, donc Dongfeng Socon.
04:45 Et puis la marque DFSK aussi de petits utilitaires électriques,
04:48 qui sont également distribués par nous.
04:52 Mais donc, effectivement, on a pu prouver qu'on était capable de lancer des marques automobiles,
04:59 d'avoir un certain succès sur le marché.
05:01 Et donc, l'Hypemotor s'est dit que c'était un bon moyen d'arriver en Europe que de passer par l'Europe.
05:07 - Le premier véhicule qui arrive en France, c'est la T-03, une petite citadine.
05:12 Décrivez-nous là, c'est quand même un modèle plutôt fixé vers la clientèle féminine, non ?
05:16 - Ah, j'aime pas dire ça.
05:17 - Ah, mais pourtant, il y a déjà la France Pastel.
05:20 - Mais alors ? - La voiture est rose, mais moi j'aimerais bien avoir une voiture rose.
05:25 Pour être sérieux, c'est un véhicule qui s'adresse à tous les déplacements citadins.
05:31 Donc, elle n'est pas disponible qu'en rose.
05:34 - Oui, c'est facile et pratique, finalement.
05:38 - C'est une voiture d'une dimension citadine, dont 3,62 mètres de long,
05:46 qui possède quand même 109 chevaux, donc 80 kW de puissance.
05:52 - Ça fait quoi ? Ça fait 130 km/h, à peu près ?
05:55 - Ah oui, ça va à 130 km/h, tout à fait.
05:57 Et en ville, on peut atteindre 417 km d'autonomie en WLTP,
06:03 selon les normes WLTP qui sont utilisées par tous les autres constructeurs.
06:08 - Et vous parliez tout à l'heure de l'innovation, en tout cas de l'Hypemotor et l'innovation.
06:12 Est-ce qu'à l'intérieur, il y a quand même un peu de techno ?
06:15 - Oui, tout à fait. C'est une voiture qui est très pétillante à l'extérieur,
06:23 qui a un style un peu rondouillard, très sympathique.
06:26 Mais c'est vrai qu'elle est, au final, très sérieuse à l'intérieur,
06:29 avec des technologies, avec une caméra de recul, avec des écrans,
06:33 avec des radars avant-arrière, enfin, un équipement qui est très complet
06:39 et qui est vraiment à la hauteur du marché automobile,
06:42 même un petit peu plus équipé que ses concurrentes.
06:46 - Et vous êtes très agressif sur les prix, parce que les personnes cumulant toutes les aides
06:50 et ayant le fameux RFR, le revenu fiscal de référence,
06:53 sous les 6358 euros, peuvent l'acquérir pour, je vous donne le prix à l'euro près,
06:58 12 990 euros pour une voiture 100% électrique.
07:01 - Ce qui est dingue.
07:02 - Effectivement, alors il faut cumuler un certain nombre...
07:06 - D'avantages.
07:06 - Oui, ou de désavantages sur le revenu fiscal de référence.
07:10 - Exactement, une condition de revenu qui est assez faible,
07:14 on peut le dire, pour obtenir toutes ces aides.
07:18 Néanmoins, la plupart des consommateurs peuvent obtenir 5000 euros de bonus écologiques
07:25 et puis si on a une voiture qui rentre dans les catégories également
07:28 pour passer à la casse chez Patrick Poinselet...
07:32 [Rires]
07:34 - Vous faites déjà le teasing.
07:35 - Oui, oui.
07:36 [Rires]
07:37 - Pourquoi ?
07:38 - Si on a cette voiture-là, on peut avoir 2500 euros de plus.
07:42 Donc on est déjà à 18 490 euros avec ces deux aides qui sont pour presque tout le monde.
07:47 - Mais c'est déjà très intéressant pour une voiture neuve et surtout électrique.
07:50 Pourquoi avoir choisi une voiture citadine plutôt qu'un SUV comme on voit souvent
07:54 ou alors une berline, parce que je sais qu'il y a un gros SUV aussi qui existe.
08:00 - Il y en a dans les CIO, effectivement.
08:01 - Oui, pourquoi la petite ?
08:03 - La petite d'abord parce que c'est une catégorie qui n'est pas tellement utilisée
08:09 ou qui n'est pas tellement concurrentielle.
08:12 Il y a quelques véhicules qui sont sur ce marché, de la citadine 100% électrique.
08:20 On a soit des véhicules un peu plus ou très limités dans leur utilisation citadine
08:27 ou alors des véhicules qui sont, y compris parmi les citadines, très haut de gamme.
08:33 Donc là on a un créneau dans lequel on a un véhicule avec des prestations hyper modernes
08:41 qui rentrent dans le marché exactement à la place où il faut et qu'on va remarquer.
08:47 - Et la prochaine qui va arriver, ça ne va pas être une petite citadine,
08:50 ça va être le C11, un gros SUV.
08:52 Il est ciblé les deux extrêmes.
08:53 - Il y aura effectivement un C11, un gros SUV qu'on a déjà vu.
08:58 - D'ici leur nouveau grand SUV.
09:00 - Mais on aura surtout un véhicule qui sera destiné à l'Europe et qui s'appellera le B11
09:08 et qu'on ne connaît pas encore mais il va arriver en fin d'année.
09:11 - Voilà, petit zéphyr.
09:13 - Est-ce que finalement les Français sont prêts à acheter chinois aujourd'hui ?
09:19 - Alors on n'a plus du tout les mêmes freins qui existaient auparavant.
09:26 Il y a pas mal de constructeurs chinois qui arrivent sur le marché.
09:32 - On l'a vu au salon, il y a énormément de constructeurs chinois.
09:35 - Mais pourquoi il n'y a plus de freins ?
09:36 C'est parce que les voitures se sont largement améliorées en termes de qualité, de prestation.
09:42 - De look aussi.
09:45 - Donc on a aujourd'hui des véhicules qui sont équipés comme des véhicules européens,
09:51 qui ont des prestations comme les véhicules européens.
09:55 Et en plus on a une spécialité qui est vraiment, ce sont des spécialistes de l'électrique.
10:01 Ce qui n'est pas le cas et on peut voir aujourd'hui que l'industrie européenne
10:05 ou l'industrie américaine sont en train de chercher comment rattraper les chinois sur l'électrique.
10:10 Donc en réalité les constructeurs chinois ont une vraie avance sur ce sujet-là.
10:16 - Et il y a un maillage territorial aujourd'hui,
10:18 c'est-à-dire que vous avez pas mal de concessions ou de revendeurs en France ?
10:21 - Oui, on a une cinquantaine de concessions prévues en ouverture d'ici la fin du premier semestre.
10:26 Aujourd'hui on a une quarantaine qui sont ouvertes partout en France.
10:29 - Et vous visez 100 à la fin de l'année je crois.
10:30 - Et on vise 100 à la fin de l'année également.
10:32 - Voilà, donc c'est en candidature, ouverte.
10:35 - Si vous voulez être distributeur effectivement.
10:38 - Voilà, on va vous donner le numéro de téléphone de Thomas.
10:40 (rires)
10:42 Thomas Ménil, merci beaucoup d'avoir été avec nous,
10:44 directeur marketing et communication de EVS,
10:46 c'est l'espace véhicule électrique de la marque Lip Motor,
10:50 mais aussi de la marque CRS, merci d'avoir été avec nous.
10:53 Puis on va revenir dans un instant Philippe sur un métier,
10:56 recycleur de VHU.
10:58 Alors les VHU sont les véhicules hors d'usage.
11:01 - Pourquoi vous regardez quand vous dites hors d'usage ?
11:04 - Parce que ça me fait penser à vous.
11:06 (rires)
11:08 - Je cherchais le mot, quand je vous ai vu il n'y a revenu pas.
11:10 - Non mais il dit "tant pis" quand vous me regardez.
11:12 (rires)
11:14 - On va vous réparer, voire vous recycler, tiens, bougez pas.
11:16 On va vous en parler dans quelques instants.
11:18 Allez, à tout de suite, c'est les vraies voies qu'il faut enrouler la France.
11:20 Et merci de votre fidélité à cette émission,
11:22 vous aimez l'automobile, nous aussi.
11:24 Thomas Ménil, directeur marketing et communication de EVS,
11:26 l'espace véhicule électrique, c'est toujours avec nous.
11:30 Et puis on va vous parler d'un métier
11:32 qu'on a découvert avec Philippe David,
11:34 ça s'appelle recycleur de VHU,
11:36 c'est le métier de la semaine avec Mobiliance.
11:38 Les VHU, les véhicules hors d'usage,
11:40 appelés familièrement forcément les épaves,
11:42 sont considérés comme des déchets dangereux.
11:44 Et bien on va en parler avec Patrice Poinslet,
11:48 qui est avec nous, président de la branche recycleur des VHU de Mobiliance,
11:52 et qui va nous parler de ce métier.
11:54 Bienvenue Patrice Poinslet.
11:56 - Merci à vous.
11:58 - Merci d'être avec nous.
12:00 Alors que, je vais vous poser une question basique,
12:02 qu'est-ce qui fait la différence entre finalement un recycleur de VHU
12:06 et une casse automobile ?
12:08 - Alors première question, effectivement,
12:10 c'est toujours la symbolique, l'image d'Epinal.
12:12 - Et bien voilà, et bien je suis tombée dedans.
12:14 - Exactement, puisque effectivement,
12:18 l'ensemble des acteurs et du grand public
12:22 nous connaissent sous le nom de casse automobile.
12:24 Mais aujourd'hui, on a la chance d'avoir, vous savez,
12:28 on est dans une période où on met des grands noms pompeux
12:30 sur un peu beaucoup de choses,
12:32 et beaucoup de métiers, et maintenant on s'appelle
12:34 effectivement des centres agréés VHU véhicules hors d'usage.
12:38 - Mais justement, le centre agréé VHU,
12:40 c'est pour nos auditeurs, ce sont les seules habilités
12:42 à délivrer les papiers authentifiant la destruction,
12:46 et vous déchargeant de tous les problèmes,
12:48 type par exemple, des PV.
12:50 - Exactement, et ça c'est important de le rappeler.
12:52 - C'est du VQ.
12:54 - C'est effectivement important de le rappeler,
12:56 puisque les centres agréés VHU,
12:58 et je le rappelle, pour circuler sur la voie publique,
13:00 vous avez besoin de deux choses.
13:02 Vous avez besoin d'un véhicule, bien sûr,
13:04 mais d'un véhicule qui est équipé de sa carte grise,
13:06 puisque vous ne pouvez circuler qu'avec les deux éléments.
13:09 Et ces centres agréés VHU que je représente aujourd'hui,
13:12 sont les centres, les seuls et uniques,
13:14 habilités à opérer la destruction administrative
13:18 des documents de la carte grise.
13:20 Ce qui fait que, tant que le véhicule n'est pas passé
13:23 dans un centre agréé VHU,
13:25 vous êtes toujours responsable,
13:27 administrativement, juridiquement, pénalement
13:30 et environnementalement, de votre véhicule.
13:32 Donc, très important de remettre,
13:34 quand on veut remettre son véhicule,
13:36 en fin de vie, à un centre,
13:38 il faut le remettre surtout à un centre agréé VHU,
13:40 qui vous remettra une déclaration d'achat pour destruction,
13:44 qui justifiera que vous êtes absolument déchargé
13:48 de toute responsabilité.
13:49 - Patrick Poinslet, combien de centres agréés
13:51 aujourd'hui en France ?
13:53 - Alors, aujourd'hui, on est à environ
13:55 1640 centres agréés VHU,
13:57 puisque ça varie un petit peu tous les ans,
14:00 puisque nous sommes agréés par l'administration
14:03 et par les préfectures.
14:05 1640 centres aujourd'hui,
14:07 qui traitent 1,3 millions de voitures
14:09 en fin de vie chaque année.
14:11 - Alors, combien de voitures sont détruites par an en France ?
14:13 C'est plus d'un million !
14:15 - C'est ça, c'est du bétail.
14:17 - Mais justement, d'où elles viennent ?
14:19 Parce qu'il y a quand même beaucoup d'horizons.
14:21 - Exactement.
14:23 Donc, les voitures,
14:25 tous les ans, nous avons,
14:27 puisque nous sommes obligés de faire ce qu'on appelle
14:29 une déclaration à l'ADEME annuellement,
14:31 on a un chiffre extrêmement précis
14:33 des véhicules détruits chaque année.
14:35 - Attention ! Allez-y !
14:37 - Et ils sont vraiment très précis,
14:39 puisque nous envoyons tous les ans
14:41 la liste executive
14:43 des véhicules que nous détruisons.
14:45 Donc, forcément, en fonction des années
14:47 et en fonction des opérations,
14:49 puisque nous avons ou nous n'avons pas
14:51 des primes à la conversion,
14:53 donc on va plus ou moins
14:55 augmenter ce volumétri de véhicules,
14:57 mais nous sommes sur une base moyenne
14:59 d'environ un million
15:01 300 000 véhicules chaque année.
15:03 Alors, ces provenances,
15:05 on prévient de différentes sources.
15:07 Donc, la plus importante
15:09 et la première source, c'est les apports
15:11 directs des particuliers,
15:13 qui doivent se séparer de leur véhicule en fin de vie
15:15 et qui nous les amènent, qui pèsent environ
15:17 50% de la volumétrie.
15:19 Derrière, la plus grosse volume
15:21 vient des véhicules accidentés,
15:23 puisque quand vous avez un sinistre
15:25 avec votre véhicule,
15:27 un expert va émissionner
15:29 et va définir si votre véhicule
15:31 est économiquement ou pas réparable.
15:33 Donc, s'il est économiquement non réparable,
15:35 eh bien, ces véhicules
15:37 nous parviennent,
15:39 et c'est aussi une volumétrie de l'ordre des 350 000
15:41 voitures chaque année.
15:43 Ensuite, viennent à peu près à égalité
15:45 deux autres sources,
15:47 les fourrières, qui sont quand même
15:49 d'un grand volume.
15:51 Et le deuxième,
15:53 l'autre source aussi,
15:55 eh bien, c'est les distributeurs automobiles
15:57 dans le cadre des primes à la conversion.
15:59 - Mais, est-ce que ça veut dire que quand un particulier
16:01 vient vous voir avec sa voiture,
16:03 il vous la revend, il vous la donne ? Comment ça se passe, en fait ?
16:05 - Alors, déjà,
16:07 il y a une obligation réglementaire.
16:09 Donc, l'Europe,
16:11 puisque nous sommes gérés par une directive européenne,
16:13 donc la 2053,
16:15 qui impose
16:17 à tous les centres agréés VHU
16:19 de ne pas avoir de valeur négative
16:21 pour votre véhicule.
16:23 Donc, ça, c'est déjà acté.
16:25 Vous ne pouvez... Aucun centre agréé
16:27 VHU ne peut vous demander
16:29 de l'argent pour récupérer
16:31 et retraiter votre véhicule.
16:33 Attention, aujourd'hui,
16:35 jusqu'à ce jour, demain, ce sera peut-être différent,
16:37 ça, ce sera différent demain,
16:39 mais jusqu'à ce jour,
16:41 c'est le véhicule livré
16:43 sur site. Donc, jamais de valeur négative
16:45 et ensuite, eh bien,
16:47 vous pouvez très facilement
16:49 avoir une valeur positive. Tout va dépendre
16:51 de ce que l'on va
16:53 pouvoir retirer de votre véhicule
16:55 puisque, je rappelle que
16:57 nous sommes une profession qui est
16:59 ni subventionnée,
17:01 ni financée, ni aidée.
17:03 Et parallèlement à ça,
17:05 je rappelle aussi que pour le consommateur,
17:07 il n'y a jamais eu
17:09 d'éco-contribution.
17:11 Actuellement, pour le recyclage,
17:13 il n'y a aucune éco-contribution.
17:15 - Donc, ça veut dire que si je vous donne ma vieille carcasse, Philippe David,
17:17 je peux retirer de l'argent. C'est bien.
17:19 - On espérera de trouver
17:21 un débouché
17:23 soit sur le marché français,
17:25 soit sur le marché des exports.
17:27 On pourra peut-être trouver un marché.
17:29 - Au barbare à escaler.
17:31 - Les achats sont lancés. Justement, une voiture
17:33 à recycler, aujourd'hui, c'est fabuleux,
17:35 on recycle plus de 95%
17:37 de ce qu'il y a dans un véhicule.
17:39 - Oui,
17:41 le véhicule en fait un produit de consommation
17:43 le plus recyclé,
17:45 puisque nous sommes, aujourd'hui, nous dépassons
17:47 95% de son taux.
17:49 Donc, vous imaginez qu'aujourd'hui,
17:51 sur la masse des véhicules,
17:53 seulement 4,5%
17:55 de ce poids
17:57 va en C.A.T.,
17:59 un centre d'emploi. Mais tout le reste
18:01 est quand même valorisé,
18:03 soit en pièces de réemploi,
18:05 soit en matière. Mais on va donc
18:07 récupérer un grand maximum, ce qui en fait
18:09 un des produits de consommation
18:11 les plus recyclés. - Mais quand vous dites
18:13 en matière, c'est-à-dire que pour les pneus,
18:15 on en fait quoi, par exemple ?
18:17 - Alors, vous avez toute typologie.
18:19 Je vais juste faire un petit peu
18:21 d'histoire en rappelant quand même que le véhicule,
18:23 depuis son origine,
18:25 est composé à 75%
18:27 de sa masse métallique.
18:29 Donc, historiquement, depuis...
18:31 C'est le premier produit qui a été
18:33 recyclé, hein, de consommation.
18:35 Bon. Alors, derrière,
18:37 on va trouver des débouchés.
18:39 Bon, forcément, l'acier,
18:41 l'aluminium, le cuivre, ce sont
18:43 des produits forcément valorisés
18:45 depuis très très longtemps.
18:47 Mais le pneumatique, aujourd'hui,
18:49 est recyclé à plus de 90%,
18:51 aussi 95%. Soit
18:53 on va en refaire de la poudrette,
18:55 on va réutiliser la caoutchouc
18:57 pour faire du caoutchouc, mais on peut aussi
18:59 l'insérer dans des produits de substitution
19:01 pour faire des terrains
19:03 de sport ou des choses comme ça, avec des valeurs...
19:05 Des chaussées drainantes,
19:07 on retrouve l'usage
19:09 du pneumatique, un peu
19:11 dans la cimenterie, bien sûr,
19:13 pour faire de l'énergie.
19:15 - La France est le premier exportateur européen
19:17 de pièces de récupération. C'est un
19:19 beau cocorico à faire.
19:21 - Alors, c'est un beau cocorico historique,
19:23 mais on le doit aussi à un de nos producteurs phares.
19:25 Je rappelle qu'on le doit
19:27 surtout à la marque Peugeot,
19:29 qui a été une grande marque à l'époque,
19:31 qui a exporté beaucoup de véhicules
19:33 en Afrique, en Afrique du Nord
19:35 et dans d'autres pays.
19:37 Et de ce fait,
19:39 compte tenu que nous étions aussi
19:41 les plus gros consommateurs de Peugeot,
19:43 eh bien,
19:45 naturellement,
19:47 les clients qui voulaient de la pièce
19:49 sont venus chez nous pour en récupérer,
19:51 mais je pense qu'il faut
19:53 faire d'autres cocoricos.
19:55 Je vous dis effectivement que nous sommes
19:57 les premiers recycleurs, les recycleurs français
19:59 sont les premiers exportateurs d'Europe
20:01 de pièces de réemploi,
20:03 mais je vais quand même vous donner des chiffres.
20:05 En France, on recycle
20:07 environ 1 300 000 véhicules
20:09 dans la filière égale. Pour nous donner
20:11 juste le chiffre d'Outre-Rhin,
20:13 nos petits voisins allemands ne font que 500 000.
20:15 Donc, on est forcément
20:17 bien meilleur qu'eux. - Merci beaucoup
20:19 Patrick Poinslet, président de la branche
20:21 recycleur des VHU de Mobiliance.
20:23 Cécilie, j'ai reçu une offre, je suis évalué au prix d'une Bugatti Veyron.
20:25 - Non, c'est pas possible.
20:27 - Vous allez faire une affaire là.
20:29 - Non, c'est pas possible.
20:31 - C'est une affaire là.
20:33 - Je vous l'offre, cette affaire.
20:35 Merci d'avoir été avec nous
20:37 et dans un instant inexclus.
20:39 Sud Radio et Immobility TV,
20:41 l'arrivée en France sur le marché français
20:43 du fabricant de bornes de recharge.
20:45 Hôtel, à tout de suite,
20:47 et bienvenue chez les vraies voies
20:49 qui font rouler la France. On est ensemble jusqu'à 20h.
20:51 À tout de suite.
20:53 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
20:55 19h20, les vraies voies
20:57 qui font rouler la France.
20:59 - On vous souhaite la bienvenue, merci d'être
21:01 avec nous. On sait que vous aimez l'automobile,
21:03 nous on adore l'automobile.
21:05 Et c'est une info exclusive, Sud Radio Immobility TV,
21:07 c'est l'arrivée sur le marché français du fabricant
21:09 de bornes de recharge, Hôtel.
21:11 Et pour en parler, il est avec nous
21:13 aujourd'hui, Victor
21:15 Van Lanker, merci d'être
21:17 avec nous. Vous êtes responsable du développement
21:19 d'Hôtel Énergie France.
21:21 Donc c'est une exclusivité.
21:23 Donc racontez-nous un peu
21:25 l'histoire de cette entreprise, qui n'est pas
21:27 une entreprise française,
21:29 et qui arrive sur le territoire français.
21:31 - Et qui s'écrit Hôtel comme l'hôtel à l'église,
21:33 mais pas comme l'hôtel où on dort.
21:35 - Tout à fait, A-U-T-E-L.
21:37 Donc effectivement, Hôtel Énergie
21:39 est un fabricant de bornes de recharge
21:41 pour véhicules électriques. C'est une filiale du groupe
21:43 Hôtel, qui est un spécialiste
21:45 depuis plus de 20 ans dans le diagnostic
21:47 automobile. Nous sommes arrivés
21:49 en 2021 en Europe, et il y a seulement
21:51 quelques mois en France, avec l'ambition
21:53 de devenir un acteur incontournable
21:55 sur les solutions de recharge. C'est pourquoi
21:57 on a conçu et développé
21:59 une gamme très large qui va répondre
22:01 à tous les besoins et usages de nos
22:03 auditeurs qui roulent en électrique.
22:05 - Alors vous êtes européen, je crois que c'est du côté
22:07 de l'Allemagne aussi, non ?
22:09 - Alors, le groupe Hôtel a été fondé
22:11 en Chine, à Shenzhen, en 2004.
22:13 Il est implanté dans plus de 70
22:15 pays et régions, et en Europe, effectivement,
22:17 on a notre siège européen qui est en Allemagne
22:19 et à Munich. On a un centre
22:21 de recherche et de développement aux
22:23 Pays-Bas, des entrepôts un peu partout
22:25 en Europe, et des équipes de proximité dans
22:27 chaque pays européen, dont la France, évidemment.
22:29 - Et donc, pourquoi la France en
22:31 premier, par exemple, aujourd'hui ?
22:33 Pourquoi la France ? Parce qu'en Europe, il y a quand même
22:35 pas mal de pays. - Alors, on est
22:37 implanté dans d'autres pays en Europe, aux Pays-Bas,
22:39 en Angleterre, où on a des références
22:41 depuis 2021, en France seulement depuis
22:43 2022, avec la
22:45 volonté, effectivement, puisqu'il y a un marché
22:47 qui croit sur le véhicule électrique,
22:49 de s'imposer comme un acteur important.
22:51 - Ce qui fait plaisir à notre ami Thomas Ményel,
22:53 qui vend des véhicules électriques !
22:55 - Les vendeurs de voitures
22:57 électriques sont contents de voir
22:59 des vans en arriver, et nous aussi, je peux vous
23:01 assurer ! - Et puis, mettre notre pierre à l'édifice,
23:03 l'objectif, c'était 100 000 points de charge
23:05 ouverts au public à fin 2021, ça a été
23:07 reporté à fin 2022, on devrait
23:09 y arriver au deuxième trimestre
23:11 2023, puisqu'aujourd'hui
23:13 on est à 85 000 points de charge ouverts au public,
23:15 donc le but d'Hotel,
23:17 c'est de... - On devrait y arriver !
23:19 Alors, quel type de bande fabrique Hotels ? Et plusieurs types
23:21 de bandes selon la vitesse de recharge ?
23:23 - Exactement, l'idée, c'est de s'adresser
23:25 à tous les besoins et usages des conducteurs
23:27 électriques, donc le premier, ça va être
23:29 les bornes lentes, pour
23:31 la recharge à domicile, si on peut
23:33 se permettre déjà d'avoir une bande chez soi,
23:35 sur les
23:37 parkings d'entreprise,
23:39 le deuxième besoin, ça va être
23:41 les charges rapides sur les centres commerciaux,
23:43 quand vous allez faire vos courses, quand vous allez au restaurant
23:45 ou au cinéma, avoir le confort,
23:47 surtout si vous ne pouvez pas forcément vous recharger
23:49 chez vous, d'avoir un point de charge rapide.
23:51 - Et supermarché... - Tout à fait,
23:53 exactement, et le troisième besoin,
23:55 ça va être la charge ultra-rapide
23:57 sur les aires d'autoroute, l'itinérance
23:59 pure, et donc Hotel a développé une gamme
24:01 de bornes lentes, de bornes rapides
24:03 et de bornes ultra-rapides. - Pour qu'on comprenne bien
24:05 la durée de la charge lente
24:07 et finalement, combien de temps,
24:09 quand vous dites en charge ultra-rapide,
24:11 c'est combien de temps, et lent, c'est combien de temps ?
24:13 C'est intéressant pour qu'on comprenne bien.
24:15 - La charge lente domicile,
24:17 - La nuit complète. - La nuit ou les parkings,
24:19 c'est des situations supérieures à 5-6 heures.
24:21 On va recharger son véhicule... - Le parking de bureau,
24:23 on passe la journée... - Exactement, les sédentaires
24:25 qui viennent le matin, qui repartent l'après-midi,
24:27 on sera entre 6 et 9 heures. Il y a la charge
24:29 rapide, on parlait d'aller
24:31 faire ses courses, donc aller au supermarché,
24:33 là ça va être se charger entre 1 heure et 2 heures,
24:35 on n'a pas besoin de partir sur des
24:37 puissances de borne très importantes.
24:39 Et les aires
24:41 d'autoroutes, là l'enjeu c'est de se recharger en moins
24:43 de 30 minutes, donc
24:45 d'avoir des bornes suffisamment puissantes
24:47 pour pouvoir arriver à cet objectif.
24:49 - 480 kW ?
24:51 - 480 kW, effectivement,
24:53 c'est la puissance que peut...
24:55 Alors, c'est une armoire
24:57 de puissance qui est installée sur les autoroutes
24:59 avec des unités déportées à haute puissance.
25:01 Mais les bornes les plus puissantes
25:03 hôtels peuvent monter jusqu'à 400 kW
25:05 et offrir deux points de charge
25:07 en 200 kW. - Alors, le problème que rencontrent
25:09 beaucoup les propriétaires de
25:11 voitures électriques, c'est le côté non
25:13 universel de ces bornes,
25:15 avec des abonnements
25:17 l'un, pas l'autre, et finalement il faut prendre
25:19 des abonnements partout, est-ce que ça veut dire
25:21 que chez vous, on aura cette possibilité
25:23 d'y avoir accès sans
25:25 abonnement, comment ça va se passer ?
25:27 - Alors, nos bornes ouvertes au public, nos bornes rapides
25:29 ont un écran
25:31 de 27 pouces très agréable, qui va
25:33 faciliter le parcours utilisateur.
25:35 Donc en cliquant sur cet écran tactile,
25:37 vous allez choisir votre type
25:39 de connecteur, parce que souvent sur une borne, vous avez
25:41 deux points de recharge,
25:43 et ensuite choisir votre mode de paiement pour lancer la
25:45 recharge, soit par QR code,
25:47 par votre téléphone, par badge RFID,
25:49 aujourd'hui souvent les conducteurs électriques
25:51 ont plusieurs badges, pour être sûr
25:53 d'avoir le badge qui fonctionne sur la borne,
25:55 c'est très important,
25:57 et le terminal de paiement
25:59 qui est de plus en plus demandé, qui peut à l'avenir
26:01 - Pour le coup, c'est à la carte.
26:03 - Un cas, une carte bancaire, et là on est sûr
26:05 que la charge pourra se lancer.
26:07 - A quoi les autobusistes doivent faire attention
26:09 entre les différentes bornes ?
26:11 Parce que par exemple, quand on charge en 20 minutes,
26:13 c'est peut-être beaucoup plus cher que quand on
26:15 charge en charge lente, par exemple.
26:17 - Exactement. - Il y a un rapport de combien
26:19 à combien en prix ?
26:21 - Alors, déjà, être vigilant pour
26:23 bien sélectionner son type de borne, souvent il y a des applications
26:25 où on peut voir les bornes ouvertes au public,
26:27 si elles sont disponibles, sélectionner sa puissance,
26:29 si on sait qu'on va s'arrêter seulement une heure,
26:31 privilégier une borne adaptée
26:33 à son besoin, à son temps de stationnement.
26:35 Ensuite, effectivement,
26:37 le prix de la recharge va dépendre
26:39 d'où on se recharge. Si vous rechargez à domicile
26:41 ou sur l'entreprise, vous allez payer
26:43 le prix de l'électricité, donc le kilowattheure,
26:45 qui va aussi être entre
26:47 15 et 20 centimes d'euro,
26:49 donc une recharge va se faire entre 10 et 15 euros,
26:51 donc très raisonnable,
26:53 et bien en deçà d'un plein électrique.
26:55 Par contre, si vous allez faire votre recharge
26:57 sur une aire d'autoroute,
26:59 le prix que vous allez payer, le prix du kilowattheure
27:01 qui est affiché, ne comprend pas que l'électricité.
27:03 Il y a aussi l'amortissement
27:05 de l'installation et de la borne,
27:07 qui est souvent très élevé.
27:09 Donc ça peut
27:11 devenir un plein d'électrique
27:13 qui fait aux alentours de 50 euros.
27:15 Généralement, le seuil fatidique, c'est
27:17 60 centimes d'euro. Si on paye au-delà,
27:19 on n'est pas forcément rentable
27:21 par rapport au carburant, au thermique.
27:23 - Oui, mais finalement, c'est comme
27:25 tout ce qui est sur l'autoroute, c'est toujours plus
27:27 cher qu'ailleurs, donc on a l'habitude.
27:29 - Tout à fait, et ça reste exceptionnel, puisque la grande
27:31 partie des recharges auront lieu
27:33 chez soi ou sur son lieu de travail.
27:35 - Thomas Mélide, quand on
27:37 est aujourd'hui, forcément
27:39 un portateur de voitures électriques,
27:41 comme l'Hype Moteur
27:43 ou CRS, aujourd'hui de voir
27:45 déployer des bornes, est-ce que c'est un frein
27:47 aujourd'hui encore, de se dire
27:49 "Est-ce qu'on va pouvoir recharger ma voiture ?"
27:51 - Oui, ça reste un frein.
27:53 Typiquement, nous, évidemment,
27:55 on ne fait que des véhicules
27:57 100% électriques, mais
27:59 on voit effectivement entrer en showroom
28:01 des personnes qui ne sont pas encore
28:03 habituées à le faire. Donc il y a
28:05 un gros travail
28:07 d'éducation. Ce que vient de faire
28:09 ce monsieur-là est parfait,
28:11 c'est-à-dire expliquer
28:13 les différents types de charges,
28:15 les applications pour
28:17 savoir combien on va payer,
28:19 quels sont les connecteurs, etc.
28:21 - Et il y a une grosse attente, surtout,
28:23 parce que de se dire "Si on est sur les autoroutes,
28:25 on ne veut pas y rester, en fait."
28:27 - Et donc, dans nos espaces véhicules électriques,
28:29 et c'est la raison pour laquelle on s'appelle "espace véhicule électrique",
28:31 c'est vraiment parce qu'on a
28:33 des personnes qui sont des spécialistes
28:35 de l'électrique et qui vont pouvoir guider
28:37 les clients sur ces sujets-là. On a des partenariats
28:39 avec des marques
28:41 que monsieur n'a pas citées,
28:43 type Electromaps,
28:45 qui fournissent à la fois des services
28:47 pour des bornes à domicile,
28:49 mais aussi des badges RFID
28:51 ou des cartes,
28:53 de manière à pouvoir accompagner le client
28:55 dans son utilisation du véhicule
28:57 au quotidien. - Victor Van Lanker,
28:59 où va-t-on trouver les bornes hôtel en France ?
29:01 - Alors, vous pouvez les retrouver chez vous,
29:03 à votre domicile, directement, sur vos parties d'entreprise.
29:05 - Sur les parties des hôtels aussi, pour que ça rime !
29:07 - Ça veut dire qu'on peut aller sur votre site
29:09 et la commander ? - Alors, on a
29:11 un réseau de distribution, nous on est purement fabricants,
29:13 donc notre modèle économique, c'est de
29:15 s'appuyer sur des partenaires qui vont offrir le service
29:17 autour de la borne de recharge, l'installation,
29:19 la maintenance, également la supervision
29:21 de la borne hôtel.
29:23 Mais vous allez surtout aussi les retrouver
29:25 sur les points de charge
29:27 ouverts au public, donc sur les
29:29 supermarchés, sur les aires d'autoroutes,
29:31 vous allez pouvoir les voir,
29:33 elles vont se différencier par leur design et leur écran,
29:35 elles ont été récompensées en 2022
29:37 justement par ce design-là,
29:39 donc l'objectif, puisqu'on tend
29:41 à en déployer plus de 10 000
29:43 cette année, dont 500 bornes rapides, c'est que vous puissiez
29:45 les retrouver un peu partout en France.
29:47 - Vous avez déjà imaginé plus ou moins un maillage
29:49 territorial en fonction de
29:51 vos partenaires ? - Ça va être sur toute la France.
29:53 - Oui, toute la France. - Exactement.
29:55 - Est-ce qu'on reconnaît sa voiture ? Est-ce que les bornes
29:57 à un moment donné vont reconnaître notre voiture
29:59 ou c'est pas nécessaire en fait ?
30:01 Quand la borne est chez vous par exemple
30:03 ou chez un bailleur
30:05 social par exemple, de dire qu'on met des bornes,
30:07 est-ce qu'on peut reconnaître
30:09 les voitures ? - Par exemple, vous avez
30:11 la borne devant chez vous et quelqu'un va pas pouvoir
30:13 venir se charger sur votre borne, quoi, parce que
30:15 y'a pas de raison que vous payiez
30:17 son électricité. - Non, ben y'aura
30:19 justement l'accès à la borne de recharge,
30:21 ça est conditionné au badge, généralement.
30:23 Ça sera le badge qui va
30:25 permettre, le badge sera
30:27 configuré pour les habitants de la copropriété
30:29 pour qu'ils puissent bénéficier de la borne de recharge et que ça soit
30:31 pas... la borne sera pas ouverte au public
30:33 totalement. - Ça c'est malin.
30:35 En tout cas ça s'appelle
30:37 Hôtel A.U.T.E.L.
30:39 qui devrait implanter 10 000
30:41 bornes électriques dans l'Hexagone
30:43 en 2023, avec j'imagine
30:45 des projections 2024, 2025,
30:47 2026, et j'espère que vous serez
30:49 en tout cas, vous serez un petit peu
30:51 partout en France. Merci beaucoup Victor. - Merci à vous.
30:53 - Vraiment à coeur d'avoir été avec nous,
30:55 responsable du développement d'Hôtel Energy
30:57 France. Dans un instant
30:59 on va revenir, on va vous parler du
31:01 rallye Aïcha les gazelles.
31:03 Vous connaissez ce rallye magnifique
31:05 au Maroc ? - Oui, mais j'ai pas le droit de le faire.
31:07 - Non, vous n'êtes pas une fille, voilà.
31:09 Et c'est que pour les filles. - Dernière nouvelle.
31:11 - Le rallye Aïcha les gazelles au Maroc qui s'élance
31:13 samedi à Nice.
31:15 C'est la 32ème édition. On sera
31:17 avec la maman de ce rallye.
31:19 Elle s'appelle Dominique Serra, les présidentes et fondatrices
31:21 du rallye Aïcha les gazelles.
31:23 Et elle sera avec nous en direct dans quelques instants.
31:25 A tout de suite.
31:27 Les vraies voies qui font rouler la France.
31:29 Les vraies voies qui font
31:31 rouler la France pour vous. Faut vous emmener,
31:33 on va vous faire voyager un petit peu.
31:35 On va partir au rallye
31:37 Aïcha les gazelles du Maroc
31:39 qui s'élance samedi à Nice.
31:41 Ça existe depuis 1990.
31:43 Placé sous le haut patronage de
31:45 Sa Majesté le roi Mohamed VI.
31:47 C'est une aventure humaine, unique, qui permet
31:49 à toutes les femmes de vivre une expérience
31:51 intense. C'est la 32ème
31:53 édition. Dominique Serra est avec nous.
31:55 Bonsoir Dominique.
31:57 - Bonsoir. - Bonsoir.
31:59 - Bienvenue sur Sud Radio.
32:01 Vous êtes présidente et fondatrice
32:03 du rallye Aïcha les gazelles au Maroc.
32:05 C'est, je le disais,
32:07 la 32ème édition.
32:09 Là, on est à quelques jours
32:11 forcément, enfin, à quelques heures,
32:13 grandes heures du départ à Nice.
32:15 J'imagine que la tension
32:17 est à son paroxysme.
32:19 - Oui, mais plutôt cool.
32:21 De côté organisation.
32:23 - On est prêts.
32:25 - On est prêts. Tout à fait.
32:27 - Combien de femmes vont s'élancer
32:29 pour cette nouvelle édition ?
32:31 - 380 femmes.
32:33 - C'est énorme. - Oui, c'est énorme.
32:35 Oui, tout à fait.
32:37 C'est quelque chose qui est excitant et très intéressant
32:39 parce que de plus en plus, les femmes ont
32:41 envie de vivre cette aventure.
32:43 Et nous, on a envie de leur faire vivre.
32:45 Donc, on est sur le bon chemin, en tout cas.
32:47 - Dominique Serra, c'est vous qui avez créé
32:49 ce rallye. Pourquoi l'avoir créée ?
32:51 - Je l'ai créée parce que
32:53 je voulais mettre les femmes dans un univers
32:55 qui n'était pas le leur.
32:57 Et...
32:59 Il y a 32 ans, c'était ça.
33:01 Il fallait encore un peu, d'ailleurs.
33:03 Et donc, voilà.
33:05 Avec un postulat qui était
33:07 que les femmes, on les mettait
33:09 n'importe où, n'importe comment, elles s'en sortaient.
33:11 Et c'est la vérité.
33:13 Et ça s'est toujours révélé exact.
33:15 - D'année en année. Donc, on rappelle que c'est
33:17 sa part de Nice
33:19 samedi.
33:21 Et pour arriver sur la plage
33:23 d'Issaouira, un très joli
33:25 ville, il y a une démarche
33:27 RSE aujourd'hui parce que c'est
33:29 un rallye, c'est sûr. Mais il y a pas mal
33:31 d'engagement dans ce rallye. Et cette démarche
33:33 RSE, j'aimerais bien que vous nous
33:35 en parliez sur la
33:37 neutralité carbone, par exemple.
33:39 - Je crois que déjà, il y a une chose qui est
33:41 importante, c'est qu'on peut se dire qu'un rallye raide comme ça
33:43 de femmes, c'est quelque chose d'un peu futile.
33:45 Mais nous, on l'a transformée
33:47 et on l'a rendue utile.
33:49 Alors, l'utilité aujourd'hui
33:51 de notre événement, à travers
33:53 tout ce qu'on a pu
33:55 intégrer et mettre en place,
33:57 effectivement avec une norme
33:59 ISO 14001, avec un comité
34:01 RSE, un comité
34:03 RSE qui est présidé justement par
34:05 Christine Lagarde dans très longtemps,
34:07 qui est maintenant présidé par
34:09 Nadia Feta, la ministre de l'économie
34:11 et des finances du Maroc.
34:13 Nous avons mis en place
34:15 ce comité RSE avec
34:17 une stratégie très particulière
34:19 qui s'appelle CAP. Et comme vous
34:21 savez, on va au CAP,
34:23 on a besoin d'une boussole et on a besoin
34:25 effectivement de tracer notre route.
34:27 Eh bien,
34:29 cette démarche environnementale,
34:31 elle a trois piliers et je crois que c'est
34:33 super important. D'abord, c'est l'empowerment
34:35 des femmes et la défense
34:37 du droit des femmes, que ce soit dans
34:39 l'égalité professionnelle ou dans la
34:41 violence ou dans tout
34:43 ce qu'on peut imaginer d'important sur
34:45 la partie des entreprises.
34:47 Et le deuxième, c'est
34:49 tout l'environnement, c'est les territoires,
34:51 c'est les populations qui nous accueillent
34:53 et après, sur l'environnement.
34:55 Eh bien, alors, les populations
34:57 qui nous accueillent, c'est la caravane médicale,
34:59 c'est des puits, c'est
35:01 tout ce qu'on peut imaginer
35:03 de faire pour aider
35:05 le pays que l'on traverse
35:07 et sur l'environnement, avec un environnement,
35:09 une neutralité carbone puisqu'on plante
35:11 13 000, aujourd'hui on a 13 000
35:13 paniers d'acier qu'on a plantés
35:15 pour les populations et qui nous permet
35:17 d'être neutres en carbone
35:19 chaque année. On en est très fiers.
35:21 - Juste un petit mot
35:23 sur la caravane médicale
35:25 parce que c'est important d'en parler
35:27 pour ceux qui ne connaîtraient pas,
35:29 de dire que finalement il y a des médecins qui s'engagent
35:31 sur le terrain avec vous.
35:33 - Tout à fait, il y a 32 médecins qui s'engagent
35:35 avec nous.
35:37 On a à peu près 8 000 personnes
35:39 qu'on soigne en 8 jours
35:41 de course, mais on ne sait pas que
35:43 les 8 000 personnes, on a
35:45 toute la partie de suivi
35:47 de patients, c'est-à-dire qu'on est capable
35:49 toute une année de suivre les patients
35:51 on est capable aussi d'avoir
35:53 des prescriptions médicales,
35:55 de distribuer les médicaments qu'il faut
35:57 et puis on a aussi
35:59 toute la partie chirurgicale
36:01 mais ça va,
36:03 il y a des pédiatres, des gynécologues,
36:05 il y a des chirurgiens dentaires, il y a de l'ophtalmologie,
36:07 il y a de la neurologie,
36:09 il y a le général,
36:11 on a vraiment une caravane
36:13 qui est très importante
36:15 et qui nous permet
36:17 de pouvoir faire du bien
36:19 aux enfants, aux femmes
36:21 et aux hommes.
36:23 - Et c'est du 8 au 16 mars,
36:25 c'est une date... - Oui, c'est du 8 au 16 mars.
36:27 - Et il y a des équipages familiaux,
36:29 Merville, il y a des équipages
36:31 qui défendent des causes, comme les agriculteurs,
36:33 ce qui fait plaisir.
36:35 Quel est le profil des participantes,
36:37 Dominique Serra ?
36:39 - Profil amateur, bien entendu,
36:41 on a des sportives, mais ça reste
36:43 de femmes amateurs.
36:45 La moyenne d'âge, c'est près de 43 ans.
36:47 On a tout secteur
36:49 professionnel
36:51 confondu, ce qui veut dire
36:53 qu'on a des avocates,
36:55 mais des secrétaires,
36:57 on a des femmes de ménage,
36:59 on a des agricultrices,
37:01 on a des viticultrices.
37:03 C'est 200 métiers
37:05 qui sont représentés sur le rallye.
37:07 10 nationalités
37:09 différentes et des femmes
37:11 entre 20 et 72 ans
37:13 pour la plus âgée.
37:15 - Ce qui est important et ce qui est dingue,
37:17 quand on écoute les témoignages,
37:19 beaucoup nous disent
37:21 qu'ils n'étaient pas la même personne au moment où ils sont venus,
37:23 certains étaient en burn-out,
37:25 et en fait, ça a
37:27 transformé leur vie.
37:29 - Je dis toujours, tu sais, elles arrivent avec leur bagage,
37:31 elles posent le bagage
37:33 en partant sur le rallye,
37:35 elles vivent leur événement,
37:37 et quand elles retrouvent leur bagage,
37:39 quand elles ouvrent, il n'y a plus rien qui est pareil,
37:41 et elles changent complètement de vie,
37:43 elles changent de manière de se comporter, de manière de penser,
37:45 elles affrontent
37:47 les problèmes d'une autre manière,
37:49 elles sont fières d'elles,
37:51 et c'est un bonheur, mais aussi
37:53 les hommes qui les accompagnent,
37:55 parce que beaucoup d'hommes suivent leurs femmes
37:57 et les poussent à participer à cet événement,
37:59 on change de regard sur leurs femmes,
38:01 les enfants aussi changent de regard
38:03 sur leur mère, ça c'est aussi
38:05 quelque chose de très important,
38:07 le gazelle c'est aussi un événement familial,
38:09 tout le monde s'y met,
38:11 tout l'environnement
38:13 de la participante, qu'il soit le commerçant,
38:15 qu'il soit le chef d'entreprise,
38:17 le mari, tonton, tata, papa,
38:19 maman, tout le monde y est.
38:21 - Et c'est aussi une occasion pour Issaouira
38:23 de faire découvrir
38:25 la ville, on voit souvent
38:27 Marrakech, et Issaouira
38:29 finalement, de se dire que
38:31 tous ces gens débarquent
38:33 et voient cette ville magnifique.
38:35 - Alors déjà c'est une ville magnifique,
38:37 on va pas dire trop fort,
38:39 parce qu'après il va y avoir trop de bruit.
38:41 - Chut, tu n'as rien dit.
38:43 - C'est une ville magique,
38:45 les participantes arrivent sur la plage
38:47 avec un bonheur incroyable,
38:49 parce qu'elles ont prouvé
38:51 qu'elles étaient arrivées sur cette plage
38:53 et qu'elles l'avaient réalisée, qu'elles l'avaient fait,
38:55 donc ça c'est un grand bonheur,
38:57 et tout Issaouira
38:59 est aux couleurs des gazelles pendant un week-end,
39:01 la population
39:03 est très très fière de recevoir les gazelles,
39:05 et ça dure depuis quand même 23 ans
39:07 l'arrivée du gazelle
39:09 à Issaouira. - Sportivement,
39:11 c'est une épreuve difficile ?
39:13 - C'est une épreuve qui est très difficile,
39:15 elle est exigeante cette épreuve,
39:17 parce que vous n'avez pas de téléphone, pas de GPS,
39:19 juste une carte, une boussole
39:21 des cartes
39:23 au 100 000e et 200 000e,
39:25 tout en repiste,
39:27 on vous donne des coordonnées géographiques,
39:29 vous devez les pointer, les mettre
39:31 sur votre carte, et aller d'un point
39:33 à un autre en faisant le moins
39:35 de kilomètres possible,
39:37 c'est ça le classement du gazelle, on a inventé
39:39 les co-conduits qu'il y a 32 ans.
39:41 - C'est génial, et vous aurez un gazou,
39:43 Axel Boer ?
39:45 - Ah oui, on a un gazou qui va
39:47 venir sur le terrain voir comment ça se passe,
39:49 et qui va en même temps
39:51 enflammer le chapiteau
39:53 de la soirée de clôture, c'est Axel Boer.
39:55 - Merci beaucoup
39:57 d'avoir été avec nous Dominique
39:59 Serra, et regardez,
40:01 vous pouvez suivre forcément ce rallye
40:03 Aicha des gazelles, on vous rappelle
40:05 le départ est à Nice, si vous êtes à Nice,
40:07 c'est samedi matin avec Christian Estrosi,
40:09 j'imagine, et l'arrivée
40:11 se fera à Issaouira.
40:13 - Le 18. - Et si vous regardez sur le site
40:15 internet, vous verrez cette belle fondation,
40:17 en tout cas les engagements de
40:19 Dominique Serra, et de l'ensemble des bénévoles
40:21 de ce joli rallye.
40:23 Merci beaucoup Dominique Serra d'avoir été
40:25 avec nous. - Merci à vous. - Merci à ceux de Radio.
40:27 - Merci beaucoup, merci de nous avoir écoutés,
40:29 d'avoir été avec nous, et on se retrouve demain matin.
40:31 - On se retrouve demain à 17h, mais vous savez que là, pour faire la transition
40:33 avec le loft, c'est parfait le rallye Aicha
40:35 des gazelles. - Ah bon ? - Vous savez pourquoi ?
40:37 J'aime regarder les filles qui marchent
40:39 sur la plage. - Et qui roulent sur la plage.
40:41 - Ah oui, c'est Patrick Coutin,
40:43 l'invité de Yvan Cujus dans le loft,
40:45 et Olivier Delavaux. Donc on se retrouve à 17h
40:47 demain. - Oui, salut, à demain. - Et juste avant,
40:49 Yvan, conseil de famille, Stéphane Moller, votre argent.